Sommige gebruikers het 48A gekoopVLAK 2 EV-laaiervir elektriese voertuie en aanvaar dit as vanselfsprekend dat hulle 48A kan gebruik om hul elektriese motor te laai. In die werklike gebruiksproses sal hulle egter hul eie situasies teëkom. Die belangrikste situasie is of die ingeboude laaier van elektriese voertuie 48A-laai ondersteun.
Kom ons kyk na die laaikrag wat ooreenstem met elke spanning, want soms laai die motorvervaardiger nie direk die laaistroom nie, maar die laaikrag. As die gebruiker in die Verenigde State en Kanada is, kan die motor die gegradeerde kraglewering met die ondersteuning van die motor bereik. As die gebruiker in Japan, Suid-Korea of Taiwan, China is, neem die motor ook die Amerikaanse standaardontwerp aan, maar die spanning is nie op die 240V-inset van die Amerikaanse netwerk nie, slegs 220V, dan sal die krag nie die ontwerpte gegradeerde krag bereik nie.
| Insetspanning | Invoerstroom | Uitsetkrag |
| 240V | 32A | 7.68 kW |
| 240V | 40A | 9.6 kW |
| 240V | 48A | 11.52 kW |
| 220V | 32A | 7.04 kW |
| 220V | 40A | 8.8 kW |
| 220V | 48A | 10.56 kW |
In sommige lande het mense nie vlak 2-kragtoevoer (240V) nie, hulle het slegs 220V, soos Japan, Suid-Korea, hul elektriese voertuie is ook ontwerp met die SAE-standaard (Tipe 1), maar hul elektrisiteitstelsel is nie dieselfde as die Verenigde State of Kanada nie, hulle het slegs 220V-krag, so as hulle koop48A EV-laaier,dit kan nie 11.5 KW bereik nie.
Wat is die aanboordlaaier?
Nadat ons die kragtoevoerstelsel gesê het, kom ons kyk na die belangrikste deel, die ingeboude laaier vir elektriese voertuie, en kyk hoe hierdie proses werk.
Wat is aan boord van die Charger?
'n Aanboordlaaier (OBC) is 'n toestel wat WS-krag van enige WS-bron in die praktiese GS-vorm omskakel. Dit word gewoonlik binne-in die voertuig gemonteer en die hoofdoel daarvan is kragomskakeling. Daarom bied aanboordlaaiers die voordeel dat die elektriese voertuig deur die kragaansluiting by ons huise self gelaai kan word. Daarbenewens elimineer dit ook die behoefte om enige ekstra toerusting vir kragomskakeling te koop.
In WS-laaivlak 1 en vlak 2 word die WS-krag van die netwerk deur die OBC na GS-krag omgeskakel om die battery via die Battery Management System (BMS) te laai. Die spanning- en stroomregulering word deur die OBC uitgevoer. Boonop is die nadeel van WS-laai dat namate die laaityd toeneem, die kraglewering laag word.
Die laaispoed, of vereiste insetstroom, word deur die EV self in WS-laaiers bepaal. Omdat nie alle elektriese voertuie (EV's) dieselfde hoeveelheid insetlaaistroom benodig nie, moet die WS-laaier met die EV kommunikeer om die vereiste insetstroom te bepaal en 'n handdruk te bewerkstellig voordat laai kan begin. Hierdie kommunikasie word na verwys as loodsdraadkommunikasie. Die loodsdraad identifiseer die tipe laaier wat aan die EV gekoppel is en stel die OBC se vereiste insetstroom in.
Tipe ingeboude laaier
Daar is hoofsaaklik twee tipes ingeboude laaiers:
- Enkelfase-aanboordlaaier
- Driefase-aanboordlaaier
Die standaard AVID-laaier het 'n uitset van óf 7.3 kW as dit slegs een fase gebruik, óf 22 kW as dit drie fases gebruik. Die laaier kan ook bepaal of dit slegs een fase of drie sal kan gebruik. Wanneer dit aan 'n tuis-WS-stasie gekoppel is, wat ook 'n uitset van 22 kW sal hê, sal die laaityd slegs afhang van die kapasiteit van die battery.
Die spanning wat hierdie ingeboude laaier kan aanvaar, is110 - 260 V WSin die geval van verbinding met slegs een fase (en360 - 440Vin die geval van die gebruik van drie fases). Die uitsetspanning wat na die battery gaan, is in die reeks van450 - 850 V.
Waarom het my 48A EV-laaier slegs 8.8 kw gewerk?
Onlangs het ons 'n kliënt wat gekoop het48A Vlak 2 EV-laaier, hy het 'n Amerikaanse weergawe van Bezn EQS om dieEV-laaierOp die skerm kan hy 8.8 kW laai sien, hy is heeltemal verward en kontak ons. En ons het die EQS gegoogle en die volgende inligting gevind:
Die oorspronklike skakel isEQS: Laai-ekosisteem (mbusa.com)
Ons kan uit die amptelike inligting van Benz sien, dieMaksimum tempo van vlak 2-laai is 9.6 kWKom ons keer terug na die eerste tafel, wat beteken by240V-inset, dit ondersteun slegsMaksimum 40 Amp laaiHier is een voorwaarde, dat die insetspanning " is240V". Het hy 240V in hul huis gehad? Die antwoord is "NEE", net220Vinsetspanning beskikbaar in sy huis, want hy is nie in die Verenigde State of Kanada nie. Kom ons gaan dus terug na die tabel hierbo, 220V inset * 40A = 8.8 kw.
So die rede waarom 'n48A vlak 2 EV-laaierlaai slegs teen 8.8kw, sou jy nou weet?
Plasingstyd: 19 Desember 2022
