Slim EV-laai: dinamiese vragbalans
Deel 1: DLB vir slimhuislaai
Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier verseker dat die algehele energiebalans van die stelsel gehandhaaf word.Die energiebalans word bepaal deur die laaikrag en die laaistroom.Die laaikrag van die dinamiese lasbalanserende EV-laaier word bepaal deur die stroom wat daardeur vloei.Dit bespaar energie deur die laaikapasiteit by die huidige vraag aan te pas.
In 'n meer ingewikkelde situasie, as baie EV-laaiers gelyktydig laai, kan die EV-laaiers 'n groot hoeveelheid energie uit die netwerk verbruik.Hierdie skielike byvoeging van krag kan veroorsaak dat die kragnetwerk oorlaai word.Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier kan hierdie probleem hanteer.Dit kan die las van die netwerk eweredig verdeel tussen verskeie EV-laaiers en die kragnetwerk beskerm teen skade wat veroorsaak word deur oorlading.
Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier kan gebruikte krag van die hoofstroombaan opspoor en sy laaistroom dienooreenkomstig en outomaties aanpas, sodat energiebesparing gerealiseer kan word.Ons ontwerp is om die stroomtransformatorklappe te gebruik om die stroom van die hoofstroombane van die huishouding op te spoor, en gebruikers moet die maksimum laaistroom stel wanneer hulle die dinamiese lasbalanseringsboks installeer via ons slim lewe-app.Gebruiker kan ook die huislaaistroom via die toepassing monitor.Die dinamiese lasbalanseringsboks kommunikeer met ons EV Charger draadloos via LoRa 433-band, wat stabiel en langafstand is, en vermy die boodskap wat verlore gaan.
Toets 1 van dinamiese lasbalans
Green Science-span het 'n paar maande spandeer om 'n hersiening te doen en die sagteware en 'n paar toetse by ons toetskamer voltooi.Ons sal twee van ons suksesvolle toetse wys.Nou is dit die eerste toets van ons dinamiese vragbalanstoets.
Tydens die eerste toets het ons ook 'n paar foute vir die sagteware gevind.Ons het gevind dat sommige handelsmerke van elektriese motors die outomatiese aanpassing ondersteun wanneer die stroom minder as 6A is, soos Tesla, maar sommige ander handelsmerke van elektriese motors kan nie die laai herlaai as die stroom van minder as 6A terug tot bo 6A nie.So nadat ons die foute en nog 'n paar toetse deur ons ingenieur reggemaak het.Kom ons tweede toets.En hulle het goed gewerk.
Toets 2 van dinamiese laaibalans
Deel 2: DLB vir kommersiële laai (binnekort beskikbaar)
Green Science-span werk ook met die kommersiële oplossings vir dinamiese vragbalansbestuur vir openbare parkeerterreine of woonstelle, werkplekparkering ens. En die ingenieurspan gaan binnekort die toets ondergaan.Ons sal 'n paar toetsvideo skiet en plaas.
