Sommige gebruikers het 48A gekoopVlak 2 EV ChargerVir elektriese voertuie en aanvaar dit as vanselfsprekend dat hulle 48A kan gebruik om hul elektriese motor te laai. In die werklike gebruiksproses sal hulle egter hul eie situasies teëkom. Die belangrikste situasie is of die aan boord van elektriese voertuie 48A-laai ondersteun.
Kom ons kyk na die laadkrag wat ooreenstem met elke spanning, want soms sal die motorvervaardiger nie die laadstroom direk laai nie, maar die laadkrag. As die gebruiker in die Verenigde State en Kanada is, kan die motor die gegradeerde kraglewering bereik met die ondersteuning van die motor. As die gebruiker in Japan, Suid -Korea of Taiwan, China is, neem die motor ook die Amerikaanse standaardontwerp aan, maar die spanning is nie tot die 240V -inset van die Amerikaanse rooster nie, slegs 220V, dan sal die krag nie die ontwerpte nominale beoordeel word nie krag.
| Insetspanning | Insette | Uitsetkrag |
| 240V | 32A | 7.68kw |
| 240V | 40A | 9.6kw |
| 240V | 48A | 11.52kw |
| 220V | 32A | 7.04kw |
| 220V | 40A | 8.8kw |
| 220V | 48A | 10.56kw |
In sommige lande het mense nie insette op vlak 2 (240V) nie, hulle het slegs 220V, soos Japan, Suid -Korea, en hul elektriese voertuie ontwerp ook met SAE -standaard (tipe 1), maar hul elektrisiteitstelsel is nie dieselfde met Die Verenigde State of Kanada het hulle slegs 220V -krag, so as hulle koop48A EV Charger,Dit kan nie 11,5 kW bereik nie.
Wat is aan boord van die laaier?
Nadat ons die kragvoorsieningstelsel gesê het, kyk ons na die belangrikste deel, die aan boord-laaier vir elektriese voertuie, en kyk hoe hierdie proses werk.
Wat is aan boord van die laaier?
Aan boord-laaier (OBC) is 'n toestel wat AC-krag vanaf enige AC-bron in die praktiese DC-vorm omskakel. Dit is gewoonlik binne die voertuig gemonteer en die belangrikste funksie is kragomskakeling. Daarom bied laaiers aan boord die voordeel dat u die elektriese voertuig laai met behulp van die kraguitlaat by ons huise self. Daarbenewens skakel dit ook die behoefte aan die koop van ekstra toerusting vir kragomskakeling uit.
In die AC -laaiplak 1 en vlak 2 word die AC -krag van die rooster deur die OBC na GS -krag omgeskakel om die battery via die batterybestuurstelsel (BMS) te laai. Die spanning en stroomregulering word deur die OBC uitgevoer. Daarbenewens is die nadeel van AC -laai namate die laaityd toeneem, die kraglewering word laag.
Die laaitempo, of die vereiste invoerstroom, word deur die EV self in AC -laaiers bepaal. Aangesien nie alle elektriese voertuie (EV's) dieselfde hoeveelheid insette -laadstroom benodig nie, moet die AC -laaier met die EV kommunikeer om die vereiste insetstroom te bepaal en 'n handdruk te vestig voordat dit laai. Daar word na hierdie kommunikasie verwys as loodsdraadkommunikasie. Die loodsdraad identifiseer die tipe laaier wat aan die EV gekoppel is en stel die vereiste insetstroom van die OBC in.
Tipe laaier aan boord
Daar is hoofsaaklik twee soorte laaiers aan boord:
- Enkele fase aan boord laaier
- Drie fase aan boord-laaier
Die standaard Avid -laaier het 'n uitset van óf 7,3 kW as dit slegs een fase of 22 kW gebruik as dit drie fases gebruik. Die laaier is ook in staat om vas te stel of hy slegs een fase of drie kan gebruik. As dit aan 'n tuis -AC -stasie gekoppel is, wat ook 'n uitset van 22 kW het, sal die laaityd slegs afhang van die battery se kapasiteit.
Die spanning wat hierdie aan boordlaaier kan aanvaar, is110 - 260 V ACin die geval van verbinding met slegs een fase (en360 - 440Vin die geval van die gebruik van drie fases). Die uitsetspanning wat na die battery gaan, is in die omgewing van450 - 850 V.
Waarom het my 48A EV -laaier net 8,8 kW gewerk?
Onlangs het ons 'n kliënt wat gesit het48A vlak 2 EV -laaier, het hy 'n Amerikaanse weergawe van Bezn Eqs om dieEV -laaier. Op die skerm kan hy op 8,8 kW laai, hy is baie verward en kon ons saamgevoeg. En ons het die EQ's getoog en inligting hieronder gevind:
Die oorspronklike skakel isEqs: Laai -ekosisteem (mbusa.com)
Ons kan uit die amptelike inligting van Benz, dieMaksimum tarief van vlak 2 -lading is 9,6 kW. Kom ons keer terug na die eerste tafel, wat beteken by240V -inset, dit ondersteun netMaksimum 40 amp -laai. Hier het een voorwaarde dat die insetspanning is "240V". Het hy 240V in hul huis gehad? Die antwoord is" nee ", net220VInsetspanning in sy huis, omdat hy nie in die Verenigde State of Kanada is nie. Laat ons dus teruggaan na bo -tabel, 220V -invoer * 40A = 8,8 kW.
Die rede waarom 'n48A vlak 2 EV -laaierSit u nou net op 8,8 kW oplaai?
Postyd: Desember-19-2022
