Inleiding:
Volkswagen het sy jongste inprophibried-aandrywingstelsel bekendgestel, wat saamval met die toenemende gewildheid van inprophibried-elektriese voertuie (PHEV's) in China.PHEV's kry vastrapplek in die land as gevolg van hul veelsydigheid en vermoë om afstandsangs te verlig.Alhoewel daar kommer is oor PHEV's wat die oorgang na nul-emissievoertuie moontlik kan vertraag, dien dit as 'n brug na 'n groener toekoms.Die nuwe aandryfstelsel van Volkswagen vertoon tegnologiese vooruitgang wat daarop gemik is om doeltreffendheid en werkverrigting te verbeter.
China se liefde vir PHEV's:
China het 'n merkwaardige oplewing in PHEV-verkope gesien, met BYD, die voorste motorvervaardiger, wat in 2023 1,4 miljoen PHEV's saam met 1,6 miljoen elektriese motors verkoop het. PHEV's het geweldig gewild geword onder Chinese verbruikers vanweë hul vermoë om tussen batterykrag en 'n interne verbranding te wissel. enjin, wat die gerief bied van langafstandreise sonder afstandsangs.Die bekostigbaarheid van PHEV's, soos die BYD Qin Plus geprys onder 100 000 yuan ($ 13 900), maak dit 'n aantreklike opsie vir begrotingsbewuste verbruikers.
Volkswagen se voorpunt-inprop-hibriede tegnologie:
Volkswagen se nuutste inprophibried-aandrywingstelsel beskik oor twee dryfmodules: 'n elektriese dryfmotor en 'n turbo-aangejaagde petrolenjin.Die opgegradeerde stelsel spog met die 1.5 TSI evo2-enjin, wat gevorderde kenmerke soos die TSI-evo-verbrandingsproses en 'n veranderlike turbinegeometrie (VTG)-turboaanjaer insluit.Hierdie kombinasie verseker uitsonderlike doeltreffendheid, verminderde verbruik en laer emissies.Boonop bevat die dryfstelsel 'n sesgang-dubbelkoppelaar-transmissie, hoëdruk-inspuiting, plasma-bedekte silindervoerings en suiers met ingeboude verkoelingskanale.
Verbeterde battery en laai vermoëns:
Volkswagen het sy inprophibriedstelsel se batterykapasiteit aansienlik verbeter en dit van 10,6 kWh tot 19,7 kWh verhoog.Hierdie verbetering maak 'n uitgebreide elektriese-alleen-reeks van tot 100 km (62 myl) moontlik, gebaseer op die WLTP-standaard.Die nuwe battery bevat gevorderde seltegnologie en trek voordeel uit eksterne vloeistofverkoeling.Boonop word die kragvloei tussen die battery en die elektriese dryfmotor bestuur deur gevorderde kragelektronika, wat doeltreffende omskakeling van gelykstroom in wisselstroom verseker.Die nuwe stelsel ondersteun ook vinniger laaitye, wat voorsiening maak vir tot 11 kW AC-laai en 'n maksimum laaitempo van 50 kW vir DC-snellaai.Hierdie laai-vermoëns verminder laaitye aansienlik, met 'n uitgeputte battery wat 80% in ongeveer 23 minute bereik.
Die pad vorentoe:
Terwyl PHEV's as 'n waardevolle oorgangstegnologie dien, bly dit noodsaaklik om voort te gaan met die stoot vir bekostigbare elektriese voertuie (EV's) en betroubare laai-infrastruktuur om wydverspreide aanvaarding te verkry.Die EV-revolusie is nog in sy vroeë stadiums, met vooruitgang in tegnologie en infrastruktuur wat gereed is om hierdie uitdagings aan te spreek.Om die oorgang na 'n groener toekoms te bespoedig, moet die bedryf streef na groter bekostigbaarheid, vinniger laai en verbeterde betroubaarheid.
Afsluiting:
Volkswagen se bekendstelling van sy nuutste inprophibried-dryfstelsel strook met die groeiende vraag na PHEV's in China.PHEV's bied 'n praktiese oplossing vir verbruikers wat die voordele van elektriese bestuur soek tesame met die gerief van uitgebreide reikafstand.Die tegnologiese vooruitgang wat in Volkswagen se aandryfstelsel ten toon gestel word, onderstreep die bedryf se verbintenis tot die verbetering van doeltreffendheid en die vermindering van uitlaatgasse.Alhoewel PHEV's nie 'n langtermynoplossing is nie, speel hulle 'n belangrike rol om die gaping tussen tradisionele binnebrandenjins en ten volle elektriese voertuie te oorbrug.Namate die EV-revolusie momentum kry, sal volgehoue pogings om EV's meer bekostigbaar te maak en laai-infrastruktuur te verbeter die oorgang na 'n volhoubare en geen-emissie-vervoertoekoms dryf.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Postyd: Mrt-01-2024
