Inleiding:
Volkswagen het sy nuutste inprop-hibriede aandrywing bekendgestel, wat saamval met die toenemende gewildheid van inprop-baster-elektriese voertuie (PHEV's) in China. PHEV's kry traksie in die land as gevolg van hul veelsydigheid en die vermoë om die angs van die reeks te verlig. Daar is kommer oor PHEV's wat moontlik die oorgang na voertuie met nul-emissie kan vertraag, maar dit dien as 'n brug na 'n groener toekoms. Die nuwe drywing van Volkswagen vertoon tegnologiese vooruitgang wat daarop gemik is om doeltreffendheid en prestasie te verbeter.
China se liefde vir PHEV's:
China het getuie van 'n merkwaardige toename in PHEV -verkope, met BYD, die voorste motorvervaardiger, wat 1,4 miljoen PHEV's verkoop het saam met 1,6 miljoen elektriese motors in 2023. PHEV's het baie gewild geword onder Chinese verbruikers weens hul vermoë om tussen batterykrag en 'n interne verbranding oor te skakel enjin, wat die gemak bied van langafstand-reis sonder angs. Die bekostigbaarheid van PHEV's, soos die BYD Qin Plus wat onder 100,000 yuan ($ 13.900) geprys is, maak dit 'n aantreklike opsie vir verbruikers wat begroting bewu het.
Volkswagen se nuutste inprop-bastertegnologie:
Volkswagen se nuutste inprop-hibriede kragstasie het twee dryfmodules: 'n elektriese dryfmotor en 'n turbo-aangejaagde petrolenjin. Die opgegradeerde stelsel spog met die 1,5 TSI EVO2-enjin, wat gevorderde funksies bevat soos die TSI-EVO-verbrandingsproses en 'n veranderlike turbine-meetkunde (VTG) turbo-aanjaer. Hierdie kombinasie verseker buitengewone doeltreffendheid, verminderde verbruik en laer emissies. Daarbenewens bevat die drywer 'n sesgang-dubbele koppelaar-transmissie, hoëdrukinspuiting, plasma-bedekte silindervoerings, en suiers met gietkoelkanale.
Verbeterde battery en laadvermoëns:
Volkswagen het die batterykapasiteit van sy inprop-basterstelsel aansienlik verbeter, wat dit van 10,6 kWh tot 19,7 kWh verhoog het. Hierdie verbetering stel 'n uitgebreide elektriese reeks slegs tot 100 km (62 myl) in staat, gebaseer op die WLTP-standaard. Die nuwe battery bevat gevorderde seltegnologie en baat by eksterne vloeistofverkoeling. Boonop word die kragvloei tussen die battery en die elektriese dryfmotor deur gevorderde kragelektronika bestuur, wat die doeltreffende omskakeling van direkte stroom in wisselstroom verseker. Die nuwe stelsel ondersteun ook vinniger laaitye, wat tot 11 kW AC -laaie moontlik maak en 'n maksimum ladingstempo van 50 kW vir DC -vinnige laai. Hierdie laadvermoëns verminder die laaitye aansienlik, met 'n uitgeputte battery wat binne ongeveer 23 minute 80% bereik.
Die pad vorentoe:
Terwyl PHEV's dien as 'n waardevolle oorgangstegnologie, bly dit van kardinale belang om voort te gaan met die druk op bekostigbare elektriese voertuie (EV's) en betroubare laaikinstruktuur om wydverspreide aanvaarding te bewerkstellig. Die EV -rewolusie is nog in sy vroeë stadiums, met die vooruitgang in tegnologie en infrastruktuur om hierdie uitdagings die hoof te bied. Om die oorgang na 'n groener toekoms te bespoedig, moet die bedryf streef na groter bekostigbaarheid, vinniger laai en verbeterde betroubaarheid.
Gevolgtrekking:
Volkswagen se bekendstelling van sy nuutste inprop-hibriede kragstuur is in lyn met die groeiende vraag na PHEV's in China. PHEV's bied 'n praktiese oplossing vir verbruikers wat die voordele van elektriese bestuur, tesame met die gemak van 'n uitgebreide reeks, soek. Die tegnologiese vooruitgang wat in Volkswagen se drywer getoon word, onderstreep die bedryf se verbintenis tot die verbetering van doeltreffendheid en die vermindering van emissies. Alhoewel PHEV's nie 'n langtermynoplossing is nie, speel hulle 'n belangrike rol in die oorbrugging van die gaping tussen tradisionele binnebrandenjins en volledig elektriese voertuie. Namate die EV-rewolusie momentum kry, sal voortgesette pogings om EV's meer bekostigbaar te maak en die ladinginfrastruktuur te verbeter, die oorgang na 'n volhoubare en nul-emissie-vervoer-toekoms veroorsaak.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Postyd: MAR-01-2024
