Laaistasies vir elektriese voertuie (EV) pluk uiteindelik die voordele van die groei van EV -aanneming in die Verenigde State. Volgens data van Stable Auto Corp. het die gemiddelde gebruik van nie-Tesla-vinnige laai-stasies verdubbel van 9% in Januarie tot 18% in Desember verlede jaar. Hierdie toename in gebruik dui aan dat die laadstasies winsgewend word, aangesien dit ongeveer 15% van die tyd aktief gebruik moet word om wins te maak.
Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charding Co., wat 5.600 laaistasies in die VSA bedryf, neem kennis van die merkbare toename in EV -markindringing. Selfs as die mark teen 8% penetrasie bly, sal daar nie genoeg laai -infrastruktuur wees om aan die vraag te voldoen nie. Hierdie toename in gebruik het daartoe gelei dat talle laaistasies vir die eerste keer winsgewend sou wees.
Die situasie is 'n belangrike mylpaal vir die bedryf. Cathy Zoi, voormalige uitvoerende hoof van Evgo Inc., het haar optimisme tydens 'n verdienste -oproep uitgespreek en gesê dat die winsgewendheid van die heffingsnetwerke sterker is as ooit. Evgo, met ongeveer 1 000 stasies in die VSA, het byna 'n derde van sy stasies in September minstens 20% van die tyd bedryf.
EV -heffing het uitdagings in die gesig gestaar weens 'n gebrek aan infrastruktuur en stadige EV -aanneming. Die Nasionale Formule-infrastruktuurprogram vir elektriese voertuie (NEVI), wat $ 5 miljard aan federale befondsing versprei, het egter ten doel om te verseker dat 'n openbare stasie met 'n vinnige laai minstens elke 50 myl langs groot reisroetes bestaan. Hierdie inisiatief, gekombineer met 1100 nuwe openbare vinnige laai-stasies wat in die tweede helfte van verlede jaar bygevoeg is, het die VSA nader gebring aan die bereiking van pariteit tussen EV-laai-infrastruktuur en die aantal EV's op die pad.
State soos Connecticut, Illinois en Nevada het reeds die nasionale gemiddelde vir laaierbenuttingskoerse oortref. Illinois spog met die hoogste gemiddelde koers op 26%. Ondanks die toename in die laadstasies, het die gebruik daarvan gegroei, wat daarop dui dat die aanneming van EV die uitbreiding van infrastruktuur oortref.
Terwyl die laadstasies ongeveer 15% gebruik moet bereik om winsgewend te wees, kan die gebruik van 30% tot 30% bereik word, maar dit kan lei tot opeenhoping en klagtes van die bestuurder. Die verbeterde ekonomie van laaienetwerke, aangevuur deur verhoogde gebruik en federale befondsing, sal egter die konstruksie van meer laaistasies aanmoedig, wat die aanneming van EV verder laat dryf.
Stable Auto, 'n opstart van San Francisco, ontleed verskillende faktore om geskikte liggings vir vinnige laaiers te bepaal. Met hul model wat die groen lig aan meer webwerwe gee, sal die beskikbaarheid van aantreklike liggings vir laaistasies na verwagting toeneem. Daarbenewens sal Tesla se besluit om sy Supercharger -netwerk vir ander motorvervaardigers oop te maak, die laadopsies uitbrei. Tesla bedryf tans meer as 'n kwart van alle vinnige oplaaistasies, met ongeveer twee derdes van alle toue wat spesifiek vir Tesla-voertuie ontwerp is.
Namate EV -laai -infrastruktuur steeds groei en winsgewendheid duideliker word, is die bedryf gereed om aan die toenemende vraag na gerieflike en toeganklike laadopsies te voldoen, wat die oorgang na elektriese mobiliteit in die Verenigde State versnel.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Postyd: MAR-22-2024
