Laaistasies vir elektriese voertuie (EV) pluk uiteindelik die voordele van die groeiende aanvaarding van EV's in die Verenigde State. Volgens data van Stable Auto Corp. het die gemiddelde gebruik van nie-Tesla-snellaaistasies verdubbel van 9% in Januarie tot 18% in Desember verlede jaar. Hierdie toename in gebruik dui daarop dat laaistasies winsgewend word, aangesien hulle ongeveer 15% van die tyd aktief gebruik moet word om wins te maak.
Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charging Co., wat 5 600 laaistasies in die VSA bedryf, het die merkbare toename in EV-markpenetrasie opgemerk. Selfs al bly die mark op 8% penetrasie, sal daar nie genoeg laai-infrastruktuur wees om aan die vraag te voldoen nie. Hierdie toename in gebruik het daartoe gelei dat talle laaistasies vir die eerste keer winsgewend geword het.
Die situasie is 'n belangrike mylpaal vir die bedryf. Cathy Zoi, voormalige uitvoerende hoof van EVgo Inc., het haar optimisme uitgespreek tydens 'n verdienste-oproep en gesê dat die winsgewendheid van laainetwerke sterker as ooit tevore is. EVgo, met ongeveer 1 000 stasies in die VSA, het byna een derde van sy stasies in September ten minste 20% van die tyd in werking gehad.
EV-laai het uitdagings in die gesig gestaar as gevolg van 'n gebrek aan infrastruktuur en stadige aanvaarding van EV's. Die National Electric Vehicle Formula Infrastructure-program (NEVI), wat $5 miljard in federale befondsing versprei, het egter ten doel om te verseker dat 'n openbare snellaaistasie ten minste elke 50 myl langs hoofreisroetes bestaan. Hierdie inisiatief, gekombineer met 1 100 nuwe openbare snellaaistasies wat in die tweede helfte van verlede jaar bygevoeg is, het die VSA nader gebring aan die bereiking van gelykheid tussen EV-laai-infrastruktuur en die aantal EV's op die pad.
State soos Connecticut, Illinois en Nevada het reeds die nasionale gemiddelde vir laaierbenuttingsyfers oortref. Illinois spog met die hoogste gemiddelde koers teen 26%. Ten spyte van die toename in laaistasies, het hul benutting gegroei, wat aandui dat die aanvaarding van elektriese voertuie die uitbreiding van infrastruktuur oortref.
Alhoewel laaistasies ongeveer 15% benutting moet bereik om winsgewend te wees, kan dit lei tot verkeersopeenhopings en klagtes van bestuurders sodra die benutting 30% nader. Die verbeterde ekonomie van laainetwerke, aangevuur deur verhoogde gebruik en federale befondsing, sal egter die konstruksie van meer laaistasies aanmoedig, wat die aanvaarding van elektriese voertuie verder sal bevorder.
Stable Auto, 'n opstartonderneming in San Francisco, analiseer verskeie faktore om geskikte liggings vir vinnige laaistasies te bepaal. Met hul model wat die groen lig gee vir meer terreine, word verwag dat die beskikbaarheid van aantreklike liggings vir laaistasies sal toeneem. Daarbenewens sal Tesla se besluit om sy Supercharger-netwerk vir ander motorvervaardigers oop te maak, laai-opsies uitbrei. Tesla bedryf tans meer as 'n kwart van alle Amerikaanse vinnige laaistasies, met ongeveer twee derdes van alle koorde wat spesifiek vir Tesla-voertuie ontwerp is.
Namate die laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie aanhou groei en winsgewendheid meer duidelik word, is die bedryf gereed om aan die toenemende vraag na gerieflike en toeganklike laai-opsies te voldoen, wat die oorgang na elektriese mobiliteit in die Verenigde State versnel.
Lesley
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Plasingstyd: 22 Maart 2024
