Beide vervaardigers en motoreienaars droom van die effek van "laai vir 5 minute en ry 200 km".
Om hierdie effek te bereik, moet twee hoofbehoeftes en pynpunte opgelos word:
Eerstens, dit is om die laaiprestasie aansienlik te verbeter en die batterylaaispoed vinnig te verhoog.
Tweedens, dit is om die bedryfsdoeltreffendheid van die hele voertuig te verbeter en die ry-reeks onder dieselfde kragtoestand te verleng.
Hier kan ons junior hoërskoolfisika gebruik om kortliks te verstaan: P=UI. So as jy die krag wil verhoog, is daar slegs twee maniere om die stroom te verhoog of die spanning te verhoog.
Groot strome sal egter hoë hitteverliese in laaikanonne, kabels en kernkomponente van kragbatterye veroorsaak, en die boonste grens van teoretiese verbetering is nie groot nie. Daarom is die pad na toenemende stroom "onbereikbaar", nee, dit behoort "nie baie ver" te wees nie.
So, wat van die verhoging van die spanning?
Wanneer die stelselstroom konstant bly, sal die laaikrag verdubbel soos die stelselspanning, dit wil sê, die pieklaaispoed sal verdubbel, en die laaityd sal aansienlik verkort word. Boonop, onder dieselfde laaikrag, as die spanning hoër is, kan die stroom verminder word, en die draad hoef nie so dik te wees nie, en die weerstandhitte-energieverbruik van die draad word ook verminder.
Daarom, as jy steeds die oorspronklike 400V-laaikabelgrootte gebruik, kan jy die laaikrag verhoog. Dit beteken dat onder die 800V-platform dunner laaikabels gebruik kan word.
Huawei-navorsing toon dat vinnige laai met behulp van 800V-hoëspanningsmodus maksimum kraglaai van 30%-80% SOC ondersteun, terwyl laespanning-hoëstroommodus slegs maksimum kraglaai teen 10%-20% SOC kan uitvoer, en die laaikrag daal baie vinnig in ander reekse. Daar kan gesien word dat die 800V-hoëspanningsmodus langer vinnige laai kan ondersteun.
Hoe hoër die bedryfsdoeltreffendheid van die hele voertuig, wat beteken dat onder die toestand van konstante stroom, hoe hoër die batteryspanning, hoe groter die krag van die motor, en hoe hoër die doeltreffendheid van die motoraandrywing.
Daarom kan die 800V-hoëspanningsplatform maklik hoë krag en wringkrag, sowel as beter versnellingsprestasie, bereik. Alhoewel die verbetering in energie-aanvullingsdoeltreffendheid wat 800V vir elektriese voertuie teweegbring, kwalitatief is, is een van die grootste struikelblokke vir die implementering van 800V die kostekwessie.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 18 Maart 2024
