Beide vervaardigers en motoreienaars droom van die effek van “laai vir 5 minute en ry 200 km”.
Om hierdie effek te bereik, moet twee groot behoeftes en pynpunte opgelos word:
Een, dit is om die laaiprestasie aansienlik te verbeter en die batterylaaispoed vinnig te verhoog.
Tweedens is dit om die bedryfsdoeltreffendheid van die hele voertuig te verbeter en die rybereik onder dieselfde kragtoestand uit te brei.
Hier kan ons junior hoërskool fisika gebruik om kortliks te verstaan: P=UI. As jy dus die krag wil verhoog, is daar net twee maniere om die stroom te verhoog of die spanning te verhoog.
Groot strome sal egter hoë hitteverliese in laaigewere, kabels en kernkomponente van kragbatterye veroorsaak, en die boonste limiet van teoretiese verbetering is nie groot nie. Daarom is die pad na toenemende stroom “onbereikbaar”, nee, dit behoort “nie baie ver” te wees nie.
So, wat van die verhoging van die spanning?
Wanneer die stelselstroom konstant bly, sal die laaikrag verdubbel as die stelselspanning, dit wil sê, die pieklaaispoed sal verdubbel, en die laaityd sal aansienlik verkort word. Daarbenewens, onder dieselfde laaikrag, as die spanning hoër is, kan die stroom verminder word, en die draad hoef nie so dik te wees nie, en die weerstand hitte-energieverbruik van die draad word ook verminder.
As jy dus steeds die oorspronklike 400V-laaikabelgrootte gebruik, kan jy die laaikrag verhoog. Dit beteken dat onder die 800V-platform dunner laaikabels gebruik kan word.
Huawei-navorsing toon dat vinnige laai met 800V-hoëspanningmodus maksimum kraglaai van 30% -80% SOC ondersteun, terwyl laespanning hoëstroommodus slegs maksimum kraglaai by 10% -20% SOC en die laaikrag kan uitvoer daal baie in ander reekse. vinnig. Dit kan gesien word dat die 800V-hoëspanningmodus langer vinnige laai kan ondersteun.
Hoe hoër die bedryfsdoeltreffendheid van die hele voertuig, wat beteken dat onder die toestand van konstante stroom, hoe hoër die batteryspanning, hoe groter is die krag van die motor, en hoe hoër is die doeltreffendheid van die motoraandrywing.
Daarom kan die 800V-hoëspanningsplatform maklik hoë krag en wringkrag bereik, sowel as beter versnellingsprestasie. Alhoewel die verbetering in energie-aanvullingsdoeltreffendheid wat deur 800V na elektriese voertuie gebring word, kwalitatief is, is een van die grootste struikelblokke vir die implementering van 800V die kostekwessie.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: 18-Mrt-2024
