Beide vervaardigers en motor -eienaars droom van die effek van 'laai vir 5 minute en ry 200 km'.
Om hierdie effek te bereik, moet twee belangrike behoeftes en pynpunte opgelos word:
Eerstens, dit is om die laaiprestasie aansienlik te verbeter en vinnig die batterylaadspoed te verhoog.
Tweedens is dit om die bedryfsdoeltreffendheid van die hele voertuig te verbeter en die rybereik onder dieselfde kragtoestand uit te brei.
Hier kan ons die fisika van die hoërskool gebruik om kortliks te verstaan: P = UI. As u dus die krag wil verhoog, is daar slegs twee maniere om die stroom te verhoog of die spanning te verhoog.
Groot strome sal egter hoë hitteverliese in laadgewere, kabels en kernkomponente van kragbatterye veroorsaak, en die boonste limiet van teoretiese verbetering is nie groot nie. Daarom is die pad na toenemende stroom “onbereikbaar”, nee, dit moet “nie baie ver” wees nie.
Dus, wat van die verhoging van die spanning?
As die stelselstroom konstant bly, sal die laadkrag verdubbel as die stelselspanning, dit wil sê, die pieklaaisnelheid sal verdubbel, en die laaityd sal baie verkort word. Boonop, onder dieselfde laadkrag, as die spanning hoër is, kan die stroom verminder word, en die draad hoef nie so dik te wees nie, en die weerstandsenergieverbruik van die draad word ook verminder.
As u dus nog steeds die oorspronklike 400V -laaikabelgrootte gebruik, kan u die laadkrag verhoog. Dit beteken dat dunner laaikabels onder die 800V -platform gebruik kan word.
Huawei-navorsing toon dat vinnige laai met behulp van 800V hoëspanningsmodus die maksimum kraglading van 30% -80% SOC ondersteun, terwyl lae-spanning hoëstroommodus slegs maksimum kraglading kan uitvoer met 10% -20% SOC, en die laaipraat daal baie in ander reekse. vinnig. Daar kan gesien word dat die 800V hoëspanningsmodus langer vinnige laai kan ondersteun.
Hoe hoër die werkdoeltreffendheid van die hele voertuig, wat beteken dat onder die konstante stroom, hoe hoër die batteryspanning, hoe groter is die krag van die motor, en hoe hoër die doeltreffendheid van die motoraandrywing.
Daarom kan die 800V hoëspanningsplatform maklik hoë krag en wringkrag behaal, sowel as beter versnellingsprestasie. Alhoewel die verbetering in die doeltreffendheid van energie -aanvullings wat 800V aan elektriese voertuie gebring het, kwalitatief is, is die koste -probleem een van die grootste struikelblokke vir die implementering van 800V.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mrt-18-2024
