Wanneer dit kom by die laai van elektriese voertuie (EV's), wonder baie gebruikers dalk hoekom 'n 22 kW-laaier soms slegs 11 kW laaikrag kan lewer. Om hierdie verskynsel te verstaan, vereis dit 'n nadere blik op die faktore wat laaispoed beïnvloed, insluitend voertuigversoenbaarheid, laai-infrastruktuur en elektriese spesifikasies.
OEen van die hoofredes waarom 22 kW-laaiers slegs teen 11 kW kan laai, is die beperkings van elektriese voertuie self. Nie alle elektriese voertuie is ontwerp om die maksimum laaikrag wat 'n laaier kan bied, te aanvaar nie. Byvoorbeeld, as 'n elektriese motor toegerus is met 'n ingeboude laaier (OBC) met 'n maksimum kapasiteit van 11 kW, sal dit slegs daardie krag verbruik ongeag die laaier se kapasiteit. Dit is 'n algemene situasie met baie elektriese motors, veral ouer modelle of dié wat ontwerp is vir stedelike pendel.
Tweedens, die tipe laaikabel en konnektor wat gebruik word, beïnvloed ook die laaispoed. Verskillende elektriese voertuie mag spesifieke tipes konnektors benodig, en as die konneksie nie vir hoër kragoordrag geoptimaliseer is nie, sal laaispoed beperk wees. Byvoorbeeld, die gebruik van 'n Tipe 2-konnektor op 'n voertuig wat slegs 11 kW kan hanteer, sal die laaikrag beperk, selfs al is die laaier op 22 kW gegradeer.
Nog 'n faktor om te oorweeg, is elektrisiteitsvoorsiening en infrastruktuur. Of die laaiplek genoeg krag het, sal die laaispoed beïnvloed. Indien die netwerk of plaaslike kragvoorsiening nie hoër kragvlakke kan ondersteun nie, kan die laaier outomaties sy uitset verminder om oorlading van die stelsel te voorkom. Dit is veral belangrik in residensiële gebiede of plekke met beperkte elektriese infrastruktuur.
TDie battery se laaitoestand (SoC) beïnvloed ook die laaispoed. Baie elektriese voertuie gebruik 'n strategie om die laaispoed te verminder soos die battery sy volle kapasiteit nader. Dit beteken dat selfs met 'n 22 kW-laaier, wanneer die battery amper vol is, die voertuig slegs 11 kW krag kan trek om die gesondheid en lewensduur van die battery te beskerm.
A ’n 22 kW-laaier kan moontlik slegs teen 11 kW laai as gevolg van ’n aantal faktore, insluitend die voertuig se ingeboude laaierkapasiteit, die tipe laaikabel wat gebruik word, plaaslike kraginfrastruktuur en die battery se laaitoestand. Begrip van hierdie elemente kan elektriese voertuigeienaars help om ingeligte besluite oor hul laai-opsies te neem en hul laai-ervaring te optimaliseer. Deur hierdie beperkings te verstaan, kan gebruikers hul laaitye beter beplan en verseker dat hulle die meeste uit hul 11 kW EV-laaier kry.
Plasingstyd: 30 Okt-2024
