Waarom kan 'n 22kW -laaier slegs 11kW hef?

As dit kom by die laai van elektriese voertuie (EV), wonder baie gebruikers miskien waarom 'n 22kW -laaier soms slegs 11 kW laaipraat kan voorsien. As u hierdie verskynsel verstaan, moet u die faktore wat die ladingskoerse beïnvloed, insluit, insluitend voertuigversoenbaarheid, laai -infrastruktuur en elektriese spesifikasies.

ODie hoofredes van die hoofredes waarom 22KW -laaiers slegs teen 11kW kan hef, is die beperkinge van elektriese voertuie self. Nie alle elektriese voertuie is ontwerp om die maksimum laadkrag wat 'n laaier kan bied, te aanvaar nie. Byvoorbeeld, as 'n elektriese motor toegerus is met 'n aan boord-laaier (OBC) met 'n maksimum kapasiteit van 11kW, sal dit slegs daardie krag verbruik, ongeag die kapasiteit van die laaier. Dit is 'n algemene situasie met baie elektriese motors, veral ouer modelle of dié wat ontwerp is vir stedelike pendel.

Tweedens beïnvloed die tipe laaikabel en aansluiting ook die laaitempo. Verskillende elektriese voertuie kan spesifieke soorte verbindings benodig, en as die verbinding nie geoptimaliseer is vir hoër kragoordrag nie, sal die laaikoerse beperk word. Byvoorbeeld, die gebruik van 'n tipe 2 -aansluiting op 'n voertuig wat slegs 11kW kan hanteer, sal die laadkrag beperk, selfs al word die laaier op 22kW beoordeel.

'N Ander faktor wat u moet oorweeg, is elektrisiteitsvoorsiening en infrastruktuur. Of die laaigasting genoeg krag het, sal die laaitempo beïnvloed. As die rooster of plaaslike kragbron nie hoër drywingsvlakke kan ondersteun nie, kan die laaier die uitset outomaties verminder om die stelsel te oorlaai. Dit is veral belangrik in woongebiede of plekke met beperkte elektriese infrastruktuur.

TDie lading van die battery (SOC) beïnvloed ook die laaispoed. Baie elektriese voertuie gebruik 'n strategie om die laadtempo te verlaag namate die battery sy volle kapasiteit benader. Dit beteken dat selfs met 'n 22 kW -laaier, as die battery naby aan vol is, die voertuig slegs 11 kW krag kan trek om die gesondheid en lewe van die battery te beskerm.

A 22KW -laaier kan moontlik slegs 11kW hef weens 'n aantal faktore, waaronder die voertuig se aan boord van die laaikapasiteit, die tipe laaikabel wat gebruik word, plaaslike kraginfrastruktuur en die battery se lading. As u hierdie elemente verstaan, kan eienaars van elektriese voertuie help om ingeligte besluite oor hul laai -opsies te neem en hul laai -ervaring te optimaliseer. Deur hierdie beperkings te verstaan, kan gebruikers hul laaitye beter beplan en verseker dat hulle die beste uit hul 11kW EV -laaier haal.