V2V is eintlik die sogenaamde voertuig-tot-voertuig wedersydse laaitegnologie, wat die kragbattery van 'n ander elektriese voertuig deur 'n laaigeweer kan laai. Daar is GS-voertuig-tot-voertuig wedersydse laaitegnologie en WS-voertuig-tot-voertuig wedersydse laaitegnologie. WS-motors laai mekaar. Oor die algemeen word die laaikrag deur die motorlaaier beïnvloed, en die laaikrag is nie groot nie. Trouens, dit is ietwat soortgelyk aan V2L. GS-voertuig wedersydse laaitegnologie het ook sekere kommersiële toepassingscenario's, naamlik hoë-krag V2V-tegnologie. Hierdie hoë-krag voertuig-tot-voertuig wedersydse laaitegnologie is steeds goed vir elektriese voertuie met 'n lang reikafstand.
V2V-laaigebruikscenario's
1. Padreddingsnoodreddingsdienste kan 'n nuwe besigheid oopmaak vir maatskappye wat betrokke is by padreddingsbesigheid, wat ook 'n inkrementele mark is. Wanneer jy 'n nuwe energievoertuig met 'n kragtekort teëkom, kan jy die motor-tot-motor wedersydse laaier wat in die kattebak van die nuwe energievoertuig geplaas is, direk uithaal. Die laai van die ander party is maklik en moeiteloos.
2. Vir noodgevalle op snelweë en tydelike geleentheidsterreine, as 'n mobiele vinnige laaipaal, het dit die voordeel dat dit vry van installasie is en nie spasie opneem nie. Dit kan direk aan driefasekrag gekoppel word wanneer nodig, en kan ook aan die bedryfstelsel gekoppel word vir laai. Gedurende vakansiepiekreise, solank die snelwegmaatskappy se transformatorlyne voldoende is, kan toegang tot hierdie mobiele laaipale die laaidruk en bestuurs-, bedryfs- en onderhoudskoste wat voorheen vier uur lank in die ry gestaan het, aansienlik verlig.
3. Buitelugreise, as jy haastig is op 'n sakereis of reis, of as jy slegs 'n nuwe energievoertuig met GS-laai het, toegerus met 'n mobiele GS-laaipaal, kan jy veilig 'n reis onderweg neem!
Die waarde van V2V-laai
1. Deel-ekonomie: V2V-laai kan deel wees van die deel-ekonomie vir elektriese voertuie. Die deelplatform vir elektriese voertuie kan voldoende krag verskaf sodat die voertuig deur laai geleen kan word, wat die beskikbaarheid van die diens verbeter.
2. Energiebalans: In sommige gevalle kan sommige gebiede 'n energie-oorskot hê, terwyl ander gebiede kragtekorte in die gesig staar. Deur V2V-laai kan elektriese energie oorgedra word van gebiede met oorskot na gebiede met tekort om energiebalans te bereik.
3. Verhoog die betroubaarheid van elektriese voertuie: V2V-laai kan die betroubaarheid van elektriese voertuie verhoog, want in sommige gevalle kan 'n voertuig dalk nie ry nie as gevolg van batteryprobleme, maar met die hulp van ander voertuie is dit steeds moontlik om aan te hou ry.
Moeilikhede met die implementering van V2V-laai
1 Tegniese standaarde: Tans is daar nog nie 'n verenigde V2V-laaitegnologiestandaard vasgestel nie. Die gebrek aan standaarde kan lei tot onversoenbaarheid tussen toestelle van verskillende vervaardigers, wat die skaalbaarheid en interoperabiliteit van die stelsel beperk.
2 Doeltreffendheid: Die verlies aan energie tydens oordrag is 'n probleem. Draadlose energie-oordrag ly tipies aan sekere energieverliese, wat 'n belangrike oorweging vir die laai van elektriese voertuie kan wees.
3 Veiligheid: Aangesien direkte energie-oordrag betrokke is, moet die veiligheid van die V2V-laaistelsel verseker word. Dit sluit in die voorkoming van potensiële kwaadwillige aanvalle en die voorkoming van die impak van elektromagnetiese straling op die menslike liggaam.
4 Koste: Die implementering van 'n V2V-laaistelsel kan voertuigmodifikasies en die konstruksie van ooreenstemmende infrastruktuur behels, wat tot hoër koste kan lei.
5 Regulasies en beleide: Die gebrek aan duidelike regulasies en beleidsraamwerke kan ook 'n probleem vir V2V-laai wees. Onvolmaakte relevante regulasies en beleide kan die wydverspreide aanvaarding van V2V-laaitegnologie belemmer.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 9 Mei 2024
