V2V is eintlik die sogenaamde voertuig-tot-voertuig onderlinge laai-tegnologie, wat die kragbattery van 'n ander elektriese voertuig deur 'n laaigeweer kan laai. Daar is GS voertuig-tot-voertuig wedersydse laai tegnologie en AC voertuig-tot-voertuig wedersydse laai tegnologie. AC-motors laai mekaar. Oor die algemeen word die laaikrag deur die motorlaaier beïnvloed, en die laaikrag is nie groot nie. Trouens, dit is ietwat soortgelyk aan V2L. GS-voertuig onderlinge laai tegnologie het ook sekere kommersiële toepassing scenario's, naamlik hoë-krag V2V tegnologie. Hierdie hoëkrag voertuig-tot-voertuig onderlinge laai tegnologie is steeds goed vir uitgebreide-reeks elektriese voertuie.
V2V laai gebruik scenario's
1. Padreddingsnoodredding kan 'n nuwe besigheid oopmaak vir maatskappye wat betrokke is by padreddingsbesigheid, wat ook 'n inkrementele mark is. Wanneer jy 'n nuwe energievoertuig met 'n kragtekort teëkom, kan jy die motor-tot-motor onderlinge laaier direk uittrek wat in die kattebak van die nuwe energievoertuig geplaas is. Om die ander party te laai is maklik en moeitevry.
2.Vir noodgevalle op snelweë en tydelike gebeurtenisterreine, as 'n mobiele vinnige laai-laaistapel, het dit die voordeel dat dit vry van installasie is en nie ruimte beset nie. Dit kan direk aan driefase-krag gekoppel word wanneer dit nodig is, en kan ook aan die bedryfstelsel gekoppel word om te laai. Tydens vakansiespitsreise, solank die snelwegmaatskappy se transformatorlyne voldoende is, kan toegang tot hierdie mobiele laaistapels die laaidruk en bestuurs-, bedryfs- en instandhoudingskoste wat vroeër vier uur op 'n slag in die ry gestaan het, aansienlik verlig
3. Buitelugreise, as jy haastig is op 'n sakereis of op reis, of as jy net 'n nuwe energievoertuig met GS-laai het, toegerus met 'n mobiele GS-laaihoop, kan jy veilig 'n reis onderweg neem!
Die waarde van V2V-laai
1.Deelekonomie: V2V-laai kan deel wees van die deelekonomie vir elektriese voertuie. Die elektriese voertuigdeelplatform kan genoeg krag verskaf sodat die voertuig deur laai geleen kan word, en sodoende die beskikbaarheid van die diens verbeter.
2.Energiebalans: In sommige gevalle kan sommige gebiede energieoorskot hê, terwyl ander gebiede kragtekorte in die gesig staar. Deur V2V-laai kan elektriese energie van gebiede van surplus na gebiede met tekorte oorgedra word om energiebalans te bereik.
3.Verhoog die betroubaarheid van elektriese voertuie: V2V-laai kan die betroubaarheid van elektriese voertuie verhoog, want in sommige gevalle kan 'n voertuig dalk nie ry nie weens batteryprobleme, maar met die hulp van ander voertuie is dit steeds moontlik om verder ry.
Probleme met die implementering van V2V-laai
1 Tegniese standaarde: Tans is 'n verenigde V2V-laaitegnologiestandaard nog nie vasgestel nie. Die gebrek aan standaarde kan lei tot onverenigbaarheid tussen toestelle van verskillende vervaardigers, wat die skaalbaarheid en interoperabiliteit van die stelsel beperk.
2 Doeltreffendheid: Die verlies aan energie tydens transmissie is 'n probleem. Draadlose energie-oordrag ly gewoonlik aan sekere energieverliese, wat 'n belangrike oorweging kan wees vir die laai van elektriese voertuie.
3 Veiligheid: Aangesien direkte energie-oordrag betrokke is, moet die veiligheid van die V2V-laaistelsel verseker word. Dit sluit in die voorkoming van potensiële kwaadwillige aanvalle en die voorkoming van die impak van elektromagnetiese straling op die menslike liggaam.
4 Koste: Die implementering van 'n V2V-laaistelsel kan voertuigmodifikasies en die konstruksie van ooreenstemmende infrastruktuur behels, wat hoër koste tot gevolg kan hê.
5 Regulasies en beleide: Die gebrek aan duidelike regulasies en beleidsraamwerke kan ook 'n probleem vir V2V-laai wees. Onvolmaakte relevante regulasies en beleide kan die wydverspreide aanvaarding van V2V-laaitegnologie belemmer.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mei-09-2024
