Die grootste ontwikkelingsknelpunte wat tans deur laaipale ondervind word, sluit verskeie aspekte in:
- Konstruksie van laai-infrastruktuur: Die konstruksie van laaipale vereis groot belegging en tegniese ondersteuning, maar in sommige gebiede, veral dié wat meer afgeleë is of nie relevante ondersteuning het nie, vorder die konstruksie van laaipale stadig, wat lei tot onvoldoende laai-infrastruktuur.
- Laaispoed en -doeltreffendheid: Tans is die laaispoed van die meeste laaistapels steeds stadig. Terselfdertyd is die doeltreffendheid van laaistapels maklik om te daal gedurende spitsperiodes of intensiewe gebruikscenario's, wat die gebruiksgerief en laai-ervaring van elektriese voertuie beperk.
- Laaispesifikasies en -standaarde: Die laaipaalmark het nie verenigde laaispesifikasies en -standaarde nie, wat lei tot versoenbaarheidsprobleme tussen laaipale in verskillende streke of verskillende handelsmerke, wat sekere ongerief vir gebruikers veroorsaak.
- Laaikoste en laaistelsel: Die konstruksie, instandhouding en bedryf van laaipale vereis koste. Daar is steeds probleme in die bedryfsmodel en laaistelsel, soos hoë of ondeursigtige elektrisiteitspryse, verskillende laaipale-handelsmerke wat verskillende laaistrategieë gebruik, ens. Dit beperk ook die ontwikkeling van die mark.
- Om hierdie knelpunte op te los, moet die regering, ondernemings en relevante belanghebbendes saamwerk om infrastruktuurkonstruksie te versterk, die verbetering van laaitegnologie te bevorder en verenigde laaispesifikasies en -standaarde te formuleer. Terselfdertyd is dit ook nodig om sakemodelle te innover, laaikoste te verminder en gebruikerservaring te verbeter.
Susie
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
0086 19302815938
Plasingstyd: 21 September 2023
