Die grootste knelpunte vir die ontwikkeling wat tans deur hefboomke teëkom, bevat verskillende aspekte:
- Laai infrastruktuurkonstruksie: Die konstruksie van heffingshale verg groot belegging en tegniese ondersteuning, maar in sommige gebiede, veral dié wat meer afgeleë is of nie relevante ondersteuning het nie, vorder die konstruksie van heffings stadig, wat lei tot onvoldoende laaikarfrastruktuur.
- Laaisnelheid en doeltreffendheid: Op die oomblik is die laaisnelheid van die meeste laadstapel steeds stadig. Terselfdertyd is die doeltreffendheid van die laai van stapels maklik om te daal gedurende piekperiodes of intensiewe gebruikscenario's, wat die gemak van gebruik en laai -ervaring van elektriese voertuie beperk.
- Laai spesifikasies en standaarde: Die laaipaalmark het nie 'n verenigde laaispesifikasies en -standaarde nie, wat lei tot versoenbaarheidskwessies tussen heffings in verskillende streke of verskillende handelsmerke, wat gebruikers sekere ongemak bring.
- Laai koste en laaistelsel: die konstruksie, instandhouding en bedryf van heffings vereis koste. Daar is nog 'n paar probleme in die bedryfsmodel en laaistelsel, soos hoë of ondeursigtige elektrisiteitspryse, verskillende laaipaalhandelsmerke met behulp van verskillende ladingsstrategieë, ens. Dit beperk ook die ontwikkeling van die mark.
- Om hierdie knelpunte op te los, moet die regering, ondernemings en relevante belanghebbendes saamwerk om infrastruktuurkonstruksie te versterk, die verbetering van die ladingstegnologie te bevorder en verenigde laaispesifikasies en -standaarde te formuleer. Terselfdertyd is dit ook nodig om sakemodelle te innoveer, koste vir die heffing te verlaag en gebruikerservaring te verbeter.
Sonde
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: Sep-21-2023
