Die grootste ontwikkelingsknelnekke wat tans deur laaihope teëgekom word, sluit verskeie aspekte in:
- Konstruksie van laai-infrastruktuur: Die konstruksie van laaipale verg groot beleggings en tegniese ondersteuning, maar in sommige gebiede, veral dié wat meer afgeleë is of wat nie relevante ondersteuning het nie, vorder die konstruksie van laaihope stadig, wat lei tot onvoldoende laai-infrastruktuur.
- Laaispoed en doeltreffendheid: Tans is die laaispoed van die meeste laaihope steeds stadig. Terselfdertyd is die doeltreffendheid van laaihope maklik om te daal tydens spitstye of intensiewe gebruikscenario's, wat die gebruiksgerief en laaiervaring van elektriese voertuie beperk.
- Laaispesifikasies en -standaarde: Die laaipaalmark het nie verenigde laaispesifikasies en -standaarde nie, wat lei tot versoenbaarheidskwessies tussen laaihope in verskillende streke of verskillende handelsmerke, wat sekere ongerief vir gebruikers meebring.
- Laaikoste en laaistelsel: Die konstruksie, instandhouding en bedryf van laaipale verg koste. Daar is steeds 'n paar probleme in die bedryfsmodel en laaistelsel, soos hoë of ondeursigtige elektrisiteitspryse, verskillende laaistapelhandelsmerke wat verskillende laaistrategieë gebruik, ens. Dit beperk ook die ontwikkeling van die mark.
- Om hierdie knelpunte op te los, moet die regering, ondernemings en relevante belanghebbendes saamwerk om infrastruktuurkonstruksie te versterk, die verbetering van laaitegnologie te bevorder en verenigde laaispesifikasies en -standaarde te formuleer. Terselfdertyd is dit ook nodig om sakemodelle te vernuwe, laaikoste te verminder en gebruikerservaring te verbeter.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: 21 September 2023
