As die argitektuur vir elektriese voertuie na 800V opgegradeer word, sal die standaarde van sy hoogspanningsapparate dienooreenkomstig verhoog word, en die omskakelaar sal ook vervang word van tradisionele IGBT-toestelle na SIC-materiaal MOSFET-toestelle. Die koste van die omskakelaar self is slegs tweede vir die batterykomponente. As u na SIC opgradeer, sal die koste na 'n ander vlak styg.
Maar vir OEM's beskou die toepassing van silikonkarbied in die algemeen nie net die koste van kragtoestelle nie, maar nog belangriker, die kosteveranderings van die hele voertuig. Daarom is dit belangrik om 'n balans te vind tussen die kostebesparings wat SIC en die hoë koste daarvan gebring het.
Wat SIC betref, was die eerste persoon wat dit probeer het, Tesla.
In 2018 het Tesla IGBT -modules vervang met silikonkarbiedmodules vir die eerste keer in Model 3. Op dieselfde drywingsvlak is die pakketgrootte van silikonkarbiedmodules aansienlik kleiner as dié van silikonmodules, en die omskakeling van verliese word met 75%verminder. As u omgeskakel word, kan die gebruik van SIC -modules in plaas van IGBT -modules die stelseldoeltreffendheid met ongeveer 5%verhoog.
Vanuit 'n koste -perspektief het die vervangingskoste met byna 1 500 yuan gestyg. As gevolg van die verbetering van die doeltreffendheid van die voertuig, is die geïnstalleerde batterykapasiteit egter verlaag, wat die koste aan die batterykant bespaar.
Dit kan as 'n groot waagstuk vir Tesla beskou word. Die enorme markvolume vergoed die koste. Tesla het ook op hierdie groot opsie staatgemaak om die tegnologie en die mark van 400V -batterystelsels te benut.
Wat 800V betref, het Porsche die voortou geneem om die all-elektriese Taycan-sportmotor toe te rus met 'n 800V-stelsel in 2019, met 'n wapenwedloop vir die 800V-hoëspanningsargitektuur van elektriese voertuie.
Daar is iets “onvanpas” oor die ontleding van koste vanuit 'n Porsche -perspektief. Dit fokus immers op die luukse motor -effek en fokus op die premie van 'n handelsmerk.
Maar wat tegnologie -ontwikkeling en toepassing betref, is dit 'n belangrike projek wat die hele liggaam beïnvloed. Byvoorbeeld, onder 800V hoëspanningslading, moet die spanning van die batterypak relatief verhoog word tot 800V, anders word dit verbrand weens die groot laadstroom. Daarbenewens behels dit nie net die laaistelsel nie, maar ook die batterystelsel, elektriese dryfstelsel, hoëspanningstoebehore en bedradingstelsels, wat die aanvangs-, bestuur-, lugversorgingsgebruik van die voertuig, ens. Beïnvloed.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E -pos:sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mrt-19-2024
