Soos ek weet, is die sperdatum 1 September 2021. Elke land het verskillende invoervereistes vir elektriese voertuie-laaihope. Hierdie vereistes behels gewoonlik elektriese standaarde, veiligheidsregulasies, sertifiseringsprosedures, ens. Hier is 'n paar tipiese vereistes vir sommige lande:
1. Verenigde State: Elektriese voertuig-laaistapelvereistes in die Verenigde State word oor die algemeen deur die National Electrical Code (NEC) en veiligheidstandaarde beheer. Laaihope moet voldoen aan relevante sertifisering en spesifikasies, soos UL (Underwriters Laboratories) standaarde.
2. Europa: Laadpaalvereistes in Europese lande word gewoonlik deur Europese standaarde (EN) beheer. Daar is verskillende tipes laai-koppelvlakke in Europa, soos Tipe 2 (Mennekes), CCS (Combined Charging System), CHAdeMO, ens. Laaihope moet die ooreenstemmende koppelvlakke ondersteun en aan relevante standaarde en sertifisering voldoen.
3. Sjina: Sjina'se vereistes vir elektriese voertuie se laaistapels word deur nasionale standaarde en regulatoriese agentskappe beheer. GB/T 18487 is China'se nasionale standaard vir elektriese voertuig-laai-infrastruktuur. Laaihope moet aan hierdie standaard voldoen om laaiveiligheid en versoenbaarheid te verseker.
4. Japan: Japan'se vereistes vir die laai van elektriese voertuie word gereguleer deur spesifieke sertifiseringsagentskappe en -standaarde, soos JARI (Japan Automobile Research Institute) sertifisering.
5. Kanada: Kanada'se EV-laaiervereistes word dikwels deur nasionale en plaaslike regulasies beïnvloed om veiligheid en versoenbaarheid te verseker.
Neem asseblief kennis dat hierdie vereistes met verloop van tyd kan verander, en verskillende lande kan verskillende vereistes hê. As jy dus spesifieke behoeftes vir ingevoerde laaihope het, is dit die beste om die betrokke staatsdepartemente of sertifiseringsagentskappe direk in die teikenland of streek te kontak om die nuutste vereistes en inligting te bekom.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: 11 Oktober 2023
