Aangesien elektriese voertuie (EV's) gewild raak, is dit noodsaaklik dat EV-bestuurders sonder toegang tot tuis- of werklaaifasiliteite vinnige laai, ook bekend as DC-laai, verstaan. Hier is alles wat jy moet weet:
Wat is vinnige laai?
Vinnige laai, of GS-laai, is vinniger as AC-laai. Terwyl vinnige AC-laai wissel van 7 kW tot 22 kW, verwys DC-laai na enige laaistasie wat meer as 22 kW lewer. Vinnige laai verskaf tipies 50+ kW, terwyl ultra-vinnige laai 100+ kW bied. Die verskil lê in die kragbron wat gebruik word.
GS-laai behels "gelykstroom", wat die tipe krag is wat batterye gebruik. Aan die ander kant gebruik vinnige AC-laai "wisselstroom" wat in tipiese huishoudelike afsetpunte voorkom. GS-snellaaiers skakel WS-krag om na GS binne die laaistasie, wat dit direk aan die battery lewer, wat lei tot vinniger laai.
Is my voertuig versoenbaar?
Nie alle EV's is versoenbaar met DC-snellaaistasies nie. Die meeste inprophibriede elektriese voertuie (PHEV's) kan nie vinnige laaiers gebruik nie. As jy verwag dat jy soms 'n vinnige laai nodig het, maak seker dat jou EV in staat is om hierdie opsie te gebruik wanneer jy dit koop.
Verskillende voertuie kan verskillende tipes snellaaiverbindings hê. In Europa het die meeste motors die SAE CCS Combo 2 (CCS2)-poort, terwyl ouer voertuie 'n CHAdeMO-aansluiting kan gebruik. Toegewyde toepassings met kaarte van toeganklike laaiers kan jou help om stasies te vind wat versoenbaar is met jou voertuig se poort.
Wanneer om DC-snellaai te gebruik?
GS vinnige laai is ideaal wanneer jy 'n onmiddellike heffing benodig en bereid is om 'n bietjie meer te betaal vir die gerief. Dit is veral nuttig tydens padritte of wanneer jy beperkte tyd het, maar 'n lae battery.
Hoe om vinnige laaistasies te vind?
Vooraanstaande laai-apps maak dit maklik om na vinnige laaiplekke te soek. Hierdie toepassings onderskei dikwels tussen laaitipes, met GS-snellaaiers wat as vierkantige penne voorgestel word. Hulle vertoon tipies die laaier se krag (wat wissel van 50 tot 350 kW), die koste om te laai, en 'n geskatte laaityd. In-voertuig-skerms soos Android Auto, Apple CarPlay, of ingeboude voertuig-integrasies verskaf ook laai-inligting.
Laaityd en batterybestuur
Die laaispoed tydens vinnige laai hang af van faktore soos die laaier se krag en jou voertuig se batteryspanning. Die meeste moderne EV's kan honderde kilometers se bereik in minder as 'n uur byvoeg. Laai volg 'n "laaikurwe", wat stadig begin soos die voertuig die battery se laaivlak en omgewingstoestande nagaan. Dit bereik dan piekspoed en vertraag geleidelik ongeveer 80% lading om batterylewe te bewaar.
Ontkoppel 'n DC-snellaaier: Die 80%-reël
Om doeltreffendheid te optimaliseer en meer EV-bestuurders toe te laat om beskikbare vinnige laaistasies te gebruik, is dit raadsaam om uit te skakel wanneer jou battery ongeveer 80%-ladingstoestand (SOC) bereik. Laai vertraag aansienlik na hierdie punt, en dit kan so lank neem om die laaste 20% te laai as wat dit gedoen het om 80% te bereik. Laaiprogramme kan jou laai monitor en intydse inligting verskaf, insluitend wanneer om te ontkoppel.
Spaar geld en batterygesondheid
DC-snellaaifooie is gewoonlik hoër as AC-laai. Hierdie stasies is duurder om te installeer en te bedryf as gevolg van hul hoër kraglewering. Oormatige gebruik van vinnige laai kan jou battery oorlaai en die doeltreffendheid en lewensduur daarvan verminder. Daarom is dit die beste om vinnige laai te bespreek vir wanneer jy dit werklik nodig het.
Vinnige laai maklik gemaak
Alhoewel vinnig laai gerieflik is, is dit nie die enigste opsie nie. Vir die beste ervaring en kostebesparings, vertrou op AC-laai vir alledaagse behoeftes en gebruik DC-laai wanneer jy reis of in dringende situasies. Deur die nuanses van DC-snellaai te verstaan, kan EV-bestuurders ingeligte besluite neem om hul laai-ervaring te maksimeer.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Postyd: Jan-22-2024
