In 2023, die Amerikaanse nuwe energie elektriese voertuig enelektriese laaistasiesmark het steeds sterk groeimomentum gehandhaaf. Volgens die jongste data het die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie in 2023 $3,07 miljard bereik en sal na verwagting verder groei teen 2024. Hierdie groei is hoofsaaklik te danke aan die ondersteuning van regeringsbeleide, die toename in verbruikers se omgewingsbewustheid en die voortdurende vooruitgang van tegnologie. Die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie sal na verwagting teen 2030 teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 29.1% groei.
Die penetrasiekoers van nuwe energie elektriese voertuie in die Verenigde State verskil aansienlik tussen state. Kalifornië bly die staat met die hoogste penetrasiekoers van elektriese voertuie, met elektriese voertuigregistrasies in die staat wat 42% van die nasionale totaal in 2023 uitmaak. Ander state met hoë penetrasiekoerse van elektriese voertuie sluit Florida en Texas in, wat nie net beleid verskaf nie. ondersteun, maar belê ook baie hulpbronne in die bou van laai-infrastruktuur.
Vanaf 2023 het die Verenigde State meer as 114,000openbare motorlaaistasies, waarvan stadige laai sowat 81% uitmaak. Groot laaistasie-operateurs sluit ChargePoint, Blink Charging, EVgo en Electrify America in. Die Amerikaanse regering beplan om 500 000 nuwe openbare laaistasies teen 2030 te bou om aan die groeiende vraag na elektriese voertuie te voldoen. Boonop het tegnologiese vooruitgang ook die ontwikkeling van laai-infrastruktuur bevorder, soos draagbare laaistasies, intelligente laaibestuurstelsels en die toepassing van tweerigtinglaaitegnologie.
Die belangrikste dryfvere van die Amerikaanse mark vir nuwe energie vir elektriese voertuie sluit in beleidsondersteuning, tegnologiese vooruitgang en verhoogde omgewingsbewustheid. Die Amerikaanse regering het motoraankoopsubsidies en belastingaansporings verskaf deur beleide soos die Inflasieverminderingswet (IRA) om die popularisering van nuwe energie elektriese voertuie te bevorder. Daarbenewens het staatsregerings ook 'n aantal aansporings ingestel, soos Kalifornië se Clean Vehicle Rebate Program (CVRP). Die vooruitgang van batterytegnologie en die verbetering van laaispoed het die reikafstand en laaigerief van elektriese voertuie aansienlik verbeter. Tesla se superlaaistasienetwerk en General Motors se Ultium-batterytegnologie dryf byvoorbeeld die ontwikkeling van die mark aan. Die toename in verbruikers se omgewingsbewustheid en die vraag na laekoolstofreismetodes het ook die ontwikkeling van die mark vir elektriese voertuie aangedryf. Al hoe meer verbruikers kies elektriese voertuie as 'n omgewingsvriendelike manier van reis om koolstofvrystellings te verminder.
Alhoewel die Amerikaanse mark vir nuwe energie vir elektriese voertuie vinnig ontwikkel het, staar dit steeds 'n paar uitdagings in die gesig. Die eerste is dat die konstruksie spoed vanev laai infrastruktuurkan nie ten volle tred hou met die spoed van popularisering van elektriese voertuie nie, veral in sommige afgeleë gebiede. Die tweede is die hoë koste van elektriese voertuie. Ten spyte van die staatsubsidies is die prys van elektriese voertuie steeds hoog vir sommige verbruikers. Laastens is daar die kwessie van batteryherwinning en wegdoening. Soos die aantal elektriese voertuie toeneem, het hoe om afvalbatterye effektief te herwin en weg te gooi 'n belangrike omgewingskwessie geword
Betty Yang
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
E-pos:sale02@cngreenscience.com
WhatsApp/foon/WeChat: +86 19113241921
Webwerf:www.cngreenscience.com
Pos tyd: Jul-15-2024
