In 2023, die VSA se nuwe energie-elektriese voertuig enelektriese laaistasiesDie mark het steeds sterk groeimomentum gehandhaaf. Volgens die jongste data het die Amerikaanse elektriese voertuigmark $3,07 miljard in 2023 bereik en sal na verwagting teen 2024 verder groei. Hierdie groei is hoofsaaklik te danke aan die ondersteuning van regeringsbeleide, die toename in verbruikers se omgewingsbewustheid en die voortdurende vooruitgang van tegnologie. Daar word verwag dat die Amerikaanse elektriese voertuigmark teen 2030 teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 29,1% sal groei.
Die penetrasiekoers van nuwe energie-elektriese voertuie in die Verenigde State wissel aansienlik tussen state. Kalifornië bly die staat met die hoogste penetrasiekoers van elektriese voertuie, met elektriese voertuigregistrasies in die staat wat 42% van die nasionale totaal in 2023 uitmaak. Ander state met hoë penetrasiekoerse van elektriese voertuie sluit in Florida en Texas, wat nie net beleidsondersteuning bied nie, maar ook baie hulpbronne belê in die konstruksie van laai-infrastruktuur.
Vanaf 2023 het die Verenigde State meer as 114 000openbare motorlaaistasies, waarvan stadige laai ongeveer 81% uitmaak. Groot laaistasie-operateurs sluit in ChargePoint, Blink Charging, EVgo en Electrify America. Die Amerikaanse regering beplan om teen 2030 500 000 nuwe openbare laaistasies te bou om aan die groeiende vraag na elektriese voertuiglaai te voldoen. Daarbenewens het tegnologiese vooruitgang ook die ontwikkeling van laai-infrastruktuur bevorder, soos draagbare laaistasies, intelligente laaibestuurstelsels en die toepassing van tweerigtinglaaitegnologie.
Die hoof dryfvere van die Amerikaanse mark vir nuwe energie-elektriese voertuie sluit in beleidsondersteuning, tegnologiese vooruitgang en verhoogde omgewingsbewustheid. Die Amerikaanse regering het motor-aankoopsubsidies en belastingaansporings verskaf deur middel van beleide soos die Inflasieverminderingswet (IRA) om die popularisering van nuwe energie-elektriese voertuie te bevorder. Daarbenewens het staatsregerings ook 'n aantal aansporings bekendgestel, soos Kalifornië se Skoonvoertuigkortingsprogram (CVRP). Die vooruitgang van batterytegnologie en die verbetering van laaispoed het die reikafstand en laaigerief van elektriese voertuie aansienlik verbeter. Tesla se superlaaistasienetwerk en General Motors se Ultium-batterytegnologie dryf byvoorbeeld die ontwikkeling van die mark aan. Die toename in verbruikers se omgewingsbewustheid en die vraag na lae-koolstof-reismetodes het ook die ontwikkeling van die elektriese voertuigmark gedryf. Al hoe meer verbruikers kies elektriese voertuie as 'n omgewingsvriendelike manier van reis om koolstofvrystellings te verminder.
Alhoewel die Amerikaanse mark vir nuwe energie-elektriese voertuie vinnig ontwikkel het, staar dit steeds 'n paar uitdagings in die gesig. Die eerste is dat die konstruksiespoed vanEV-laai-infrastruktuurkan nie ten volle tred hou met die spoed van popularisering van elektriese voertuie nie, veral in sommige afgeleë gebiede. Die tweede is die hoë koste van elektriese voertuie. Ten spyte van die regeringsubsidies, is die prys van elektriese voertuie steeds hoog vir sommige verbruikers. Laastens is daar die kwessie van batteryherwinning en -verwydering. Namate die aantal elektriese voertuie toeneem, het die effektiewe herwinning en wegdoen van afvalbatterye 'n belangrike omgewingskwessie geword.
Betty Yang
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Co., Bpk.
E-pos:sale02@cngreenscience.com
WhatsApp/Foon/WeChat: +86 19113241921
Webwerf:www.cngreenscience.com
Plasingstyd: 15 Julie 2024
