Deur Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, voormalige CSIRO, EV -eienaar, stigter van Solarquotes.com.au
Of u dit oorweeg om 'n EV te koop, te wag vir aflewering, of om 'n EV te bestuur, om te weet hoe (en hoe hulle dit vra, is 'n belangrike deel van die eienaarskap.
In hierdie gids sal ek Power (KW) en Energy (KWH) bespreek. Die verskil is belangrik! Mense meng dit heeltyd - selfs elektrisiëns wat beter moet weet.
'N Tipiese petrolmotor kry 10 kilometer van 1 liter brandstof.' N Tipiese elektriese motor kry ongeveer 6 kilometer van 1 kWh elektrisiteit.
Vir 'n petrolmotor het u 10 liter brandstof nodig om 100 km te reis. At 'n baie konserwatiewe koste van $ 1,40 per liter brandstof, 10 x $ 1,40 = $ 14 vir 100 kilometer.
Opmerking: petrol is meer as $ 2 per liter ten tyde van die skryf hiervan - maar ek sal by $ 1,40 bly om aan te toon dat EV's baie goedkoper is, selfs al het die Russiese diktator nie die brandstofpryse oordryf nie.
In 'n elektriese voertuig moet ongeveer 16 kWh elektrisiteit 100 kilometer reis. As u elektrisiteitskleinhandelaar 21 sent per kWh hef, is die koste 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Elektriese voertuie is goedkoper om te bestuur as u dit oorweeg om van sonpanele te laai of teen buite-piek-tariewe te laai, gebaseer op die gebruik van tyd (TOU) (TOU) se tariewe. Laat 'n paar nommers loop om te illustreer:
As u 'n elektrisiteitsrekening van 21C en 'n sonkragtarief van 8C het, is die netto koste om die motor met sonenergie te laai, 8C. Dit is 13C goedkoper per kWh as om 'n elektriese motor van die net af te laai.
Tariewe vir tydsverbruik vra u verskillende tariewe vir elektrisiteit op grond van die tyd van die dag wat u van die netwerk kry.
Vergelyk Aurora Energy Tasmania se verskillende elektrisiteitspryse op verskillende tye van die dag:
As u u EV -laaier instel om slegs van 10:00 tot 16:00 op hierdie TOU -program met Aurora te werk, sal u 100 km van die reeks 16 x $ 0,15 = $ 2,40 kos.
Die toekoms van Australië se elektrisiteitsplan is tyd-van-gebruik tariewe, die goedkoopste elektrisiteit gedurende die dag (baie sonkrag) en snags (gewoonlik met baie wind en min vraag).
In Suid-Australië word u 'n yslike 7,5 sent per kilowatt-uur van die dag aangekla tydens 'n tyd-tot-gebruik-tarief wat 'n 'sonkrag spons' bied.
Sommige kleinhandelaars bied ook spesiale EV-tariewe aan waar u 'n laer tarief per kWh kan betaal om u EV op sekere tye te hef, of 'n vaste daaglikse tarief vir onbeperkte heffing.
'N Laaste ding-let op vir' vraagtariewe '. Hierdie kragplanne vra u 'n laer totale elektrisiteitsrekening, maar kan u in groot probleme kry as u elektrisiteitsverbruik 'n sekere drempel oorskry. kan beteken dat u 10x u standaard elektrisiteitsrekening betaal!
'N Basiese EV -laaier is 'n baie eenvoudige toestel. Die taak is bloot om die motor te “vra” as hy enige koste kan aanvaar, en indien wel, gee dit veilig aan die voertuig totdat dit aangesê word om te stop.
'N EV -laaier kan die motor nie vinniger aanwend as wat die motor daarvoor vra nie (wat gevaarlik is), maar as u 'n bietjie wysheid het, kan dit besluit om die lading te vertraag of op ander toestande te gebaseer - byvoorbeeld:
Tuis -EV -laaiers is ook AC. Dit beteken dat hulle niks baie spesiaals gedoen het nie. Hulle reguleer net die kilowatt van 230V AC wat in die motor gaan.
In werklikheid is die elektroniese vak wat u kan koop om u motor te laai nie tegnies 'n laaier nie. Omdat dit alles doen, is om gereguleerde AC -krag te voorsien. Tegnies is die werklike laaier in die motor, omskakel AC na DC en sorg vir alle ander Laai take.
Hierdie aan boord van EV-laaier het 'n harde kraglimiet op sy AC-DC-omskakeling.11 kilowatt is die limiet vir baie elektriese voertuie-soos die Tesla Model 3 en Mini Cooper SE.
Nerd -bekentenis: ek moet tegnies die toestel wat u in u motor inprop, 'n EVSE (elektriese voertuigvoorsieningstoerusting) noem. Maar dit sal die meeste leke verwar, dus as ek 'n kwaai e -pos van 'n afgetrede ingenieur kry, noem ek hierdie toestelle “laaiers" . ”
Toegewyde hoëspoed-openbare EV-laaiers is self laaiers wat DC-krag direk in die battery voer. Hulle word nie deur die motorlaaier beperk nie omdat hulle dit nie gebruik nie.
As u motor dit kan hanteer, kan hierdie slegte seuns met tot 350 kW DC laai. Let daarop dat hulle wel aansienlik moet vertraag as u battery ongeveer 70%bereik. .
Die bedryf het terme aangeneem om stadige, medium en vinnige heffing te beskryf. Dit is vervelig, dit word vlak 1, vlak 2 en vlak 3 genoem.
'N Vlak 1 -laaier is slegs 'n kabel- en kragsteen wat aan 'n standaard kragpunt gekoppel is. Hulle laai op 1,8 tot 2,4 kW vanaf 'n standaard huishoudelike aansluiting.
Pro -wenk: As u motorvervaardiger nie 'n mobiele aansluiting vir u motor bied nie, moet u seker maak dat u een koop en dit in die kofferbak hou - dit kan u 'n dag van spek bespaar, selfs al gebruik u dit nooit tuis nie.
Om te illustreer wat 'n vlak 1 -ladingstempo van 1,8 kW beteken - dit sal 1,8 kWh per uur by u motorbattery voeg.
1 kWh krag in 'n EV -battery is gelykstaande aan ongeveer 6 km omvang. Daarom kan 'n vlak 1 -laaier 'n reeks van ongeveer 10 kilometer per uur bied. As u die motor oornag (ongeveer 8 uur) laai, sal u dit byvoeg 80 kilometer omvang.
Maar vlak 1 kan teen 'n hoër snelheid laai. Afwinde op die vervaardiger, u toestel kan uitruilbare proppe hê.
Alle draagbare EV -laaiers het gewone 10A -proppe, dieselfde as alle ander toestelle in u huis, maar sommige het ook met verwisselbare 15A -proppe. Dit het 'n groter grondpan en benodig 'n spesiale aansluiting wat dikker drade by 15A kan hanteer. besit 'n karavaan, jy is waarskynlik vertroud met hulle.
Sommige mobiele laaiers het 'n 15A -stert. Dit is die 10A- en 15A -stert -eindes wat saam met die Tesla Mobile Charger in Australië kom.
As u draagbare laaier 15A aan die einde is en u tuis wil hef, benodig u 'n 15A -afsetpunt op u parkeerterrein. U moet ongeveer $ 500 vir hierdie installasie betaal.
Nerd Feit: As u plaaslike roosterspanning hoog is (moet 230V wees, maar gewoonlik 240V+), kry u meer krag omdat krag = stroom X -spanning is.
Bonus Nerdy Feit: Afhangend van die vervaardiger, is mobiele laaiers gewoonlik beperk tot 80% van hul nominale stroom. So 'n 10A -laaier kan moontlik slegs op 8A loop, en 'n 15A -toestel kan slegs op 12A wees, met 'n skommeling in roosterspanning, dit bedoel dat ek nie 'n akkurate EV -laaisnelheid vir die mobiele aansluiting kon bied nie.
Tesla nerd Feit: Tesla Mobile Chargers wat na November 2021 ingevoer is, kan op 'n volle 10A of 15A hef, afhangend van die gebruikte stert.
Pro-wenk: As u 'n onlangse Tesla het en gelukkig genoeg is om 'n driefase-uitlaat in die motorhuis te hê, kan u 'n derdeparty-stert koop wat met 'n mobiele aansluiting op 4,8 tot 7 kW (20 tot 32A) kan laai.
âš¡ï¸ Âš¡ï¸ Laai spoed: ongeveer
Vlak 2 -heffing benodig 'n toegewyde muurlaaier met sy eie toegewyde bedrading na u kragstrook.
Vlak 2 -laaiers kos $ 900 tot $ 2500 vir hardeware en ongeveer $ 500 tot meer as $ 1000.
'N Enkelfase 7 kW vlak 2-laaier kan ongeveer 40 kilometer per uur van die reeks byvoeg. As u motor dit kan hanteer, sal 'n driefase 22 kW EV-laaier ongeveer 130 kilometer per uur van die reeks byvoeg.
NERD FACT: Terwyl 3-fase, vlak-2-laaiers tot 22 kW kan uitsteek, kan baie motors nie so vinnig AC-krag omskakel nie. Kyk na die spesifikasies van u motor om die maksimum AC-ladingskoers te sien.
Hierdie laaier is heeltemal DC en het 'n opbrengs van 50 kW tot 350 kW. Hulle kos meer as $ 100,000 om te installeer en het 'n groot kragbron nodig, so dit is onwaarskynlik dat u een in u huis geïnstalleer het.
Tesla se Supercharger -netwerk is die bekendste voorbeeld van 'n vlak 3 -laaier. Die algemeenste “V2 ″ Supercharger het 'n maksimum uitset van 120 kW en 'n vaarbereik van 180 kilometer in 15 minute.
Tesla se netwerk van Supercharger -stasies gee hulle 'n mededingende voordeel bo ander EV -vervaardigers as gevolg van hul ligging op gewilde reisroetes, betroubaarheid/uptyd en blote volume in vergelyking met ander vlak 3 -laaiers.
Namate elektriese voertuie egter meer gereeld voorkom, word verwag dat ander mededingende netwerke regoor die land sal opduik en hul betroubaarheid sal verbeter.
Tesla nerd Feit: Australië se rooi en wit “V2 ″ Tesla Superchargers is DC Fast Lap, wat gewoonlik op 40-100 kW laai, afhangend van hoeveel ander motors dit terselfdertyd gebruik. kan tot 250 kW laai.
Pro -wenk: Pasop vir stadige AC -laaiers op paduitstappies. Sommige laaiers langs die pad is stadiger AC -soorte wat slegs van 3 tot 22 kW kan laai. Dit kan 'n bietjie opvul as u parkeer, maar nie vinnig genoeg is om gemaklik aan te laai nie die gaan.
Alle elektriese voertuie wat vanaf 1 Januarie 2020 in Australië verkoop word, is toegerus met 'n AC -laaikok genaamd 'Type 2' (of soms 'Mennekes').
Postyd: Aug-02-2022
