Trolliemotors gaan oorsee om Canton Fair te brand: laaistapel oorsese vraag het gestyg, Europese produksiekoste 3 keer hoër as China, buitelanders sê Chinese motors is die eerste keuse!

Nuwe energievoertuigonderdele oorsese mark warm: brandstofvoertuigonderdele-ondernemings brei laaistapelbesigheid uit
“Hier is ek soos ’n eenstopwinkel waar ek altyd die produkte en bykomstighede kan vind wat ek wil hê.” In die Xinyi-glasstalletjie het kopers van Noord-Afrika Toth (’n skuilnaam) aan die Daily Economic News-verslaggewer gesê.
“Daar is vraag na hierdie produk in ons land en ek het probeer om 'n monster aan 'n maatskappy te verskaf om kliënte te help om bestellings te kry,” het mnr. Toth aan verslaggewers gesê en na 'n stuk motorvoorruit gewys wat aan die muur hang.

Namate die tempo van China se motoruitvoere steeds versnel, neem die vraag na motor-na-verkope diens in oorsese markte ook toe, veral in gebiede met 'n relatief swak industriële basis, benewens voertuiguitvoere, het die industriële ketting 'n nuwe tendens geword.
“Ons glas is beskikbaar in tienduisende modelle en kan die groot motorhandelsmerke wêreldwyd dek.” Huang Wenjia, streekverkoopsbestuurder van Xinyi Glass Holding Co., LTD., het aan die Daily Economic News-verslaggewer gesê dat die maatskappy die afgelope paar jaar op die oorsese motor-na-verkopemark gefokus het, en die vraag na die maatskappy se produkte in die Midde-Ooste, Afrika en Europa was groot, en verkope het verlede jaar met ongeveer 10% gestyg.
Oorsese handelaars en herstelwinkels is ons hoofkliëntegroepe.” Huang Wenjia het verder aan verslaggewers gesê dat namate meer en meer Chinese nuwe-energievoertuie oorsee uitgevoer word, die breeksyfer van glas ook toeneem. In die besonder is hoëwaarde-toegevoegde glas soos hitte-isolasie, bedekkings en head-up displays in groot aanvraag in die oorsese na-mark, amper skaars.

“Ons maatskappy vervaardig al meer as 20 jaar brandstofvoertuigonderdele, maar sedert 2020 het die oorsese vraag na laaistapels plofbare groei getoon.” Bestuurder Wang (’n skuilnaam) van die Shanghai Wide Electrical Group wat verantwoordelik is vir oorsese sake, het aan die Daily Economic News-verslaggewer gesê dat volgens hul navorsing die verhouding van nuwe energievoertuie en laaistapels in Europa slegs 7.6:1 is, dit wil sê, 7.6 voertuie stem ooreen met 1 laaistapel.
“Dieselfde laaipaal, die kosteverskil tussen China en Europa is omtrent drie keer groter.” Bestuurder Wang het verder gesê dat China se laaipale wat na die Verenigde State uitgevoer word wel in die “tarieflys” is, maar die maatskappy is steeds nie bereid om die Europese en Amerikaanse markte prys te gee nie. Omdat hierdie markte 'n groot vraag na tuislaaipale het, maak die Europese mark ongeveer 80% van sy uitvoeraandeel uit.

Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Co., Bpk.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com