1. Diensfooi hef
Dit is die mees basiese en algemene winsmodel vir die meesteelektriese laaistasie-operateurstans - maak geld deur 'n diensfooi per kilowattuur elektrisiteit te hef. In 2014 het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie regulasies uitgevaardig wat verduidelik dat laaifasiliteitoperateurs elektrisiteitsfooie en diensfooie van elektriese voertuiggebruikers kan hef, en dat die heffing van elektrisiteitsfooie in ooreenstemming met nasionale regulasies geïmplementeer word. As gevolg van die verskillende uitgawes en huurgeld wat betrokke is, sal die winste op verskillende plekke en verskillende bedryfsfases ook verskil.
2. Staatsubsidies
As ons China byvoorbeeld neem, volgens die "Kennisgewing oor die 13de Vyfjaarplan vir die Aansporingsbeleid vir die Laai-infrastruktuur vir Nuwe Energievoertuie en die Versterking van die Bevordering en Toepassing van Nuwe Energievoertuie" wat gesamentlik deur die Ministerie van Finansies, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie en ander ministeries en kommissies uitgereik is, moet provinsies, outonome streke en munisipaliteite 'n sekere skaal van bevordering bereik om aansporings en subsidies vir die konstruksie en bedryf van laai-infrastruktuur vir nuwe energievoertuie te verkry. Tot dusver het verskeie dele van die land agtereenvolgens subsidiebeleide uitgereik vir die implementering van laai-infrastruktuur vir nuwe energievoertuie, wat baie provinsies en stede regoor die land dek.
3. Verminder elektrisiteitskoste
Die toekomstige rigting van laaistasies moet verband hou met energieberging. Byvoorbeeld, deur die vorm van fotovoltaïese kragopwekking kan elektrisiteit teen 'n laer prys aangekoop word, sodat die koste onder dieselfde marktoestande voordeliger sal wees. Tans is daar geen ooglopende bedryfshindernisse in die laaistasiebedryf nie, en gebruikers moet die stasie volg.
4. Advertering
Stel jou voor daar is duisendelaaistasie vir elektriese voertuieOp straat sal slim adverteerders nie so 'n goeie geleentheid misloop nie, wat werklik 'n goeie inkomste vir laaimaatskappye is. Die advertering van laaistasies moet egter steeds oorweeg word of dit akkuraat is en of dit afkeer onder laaikliënte sal veroorsaak, maar dit kan steeds as 'n aansienlike manier om wins te maak beskou word.
5. Laaiplatformdiens
Deur jou eie skanderingslaaiplatform of miniprogram te ontwikkel, is dit moeiliker, maar die voordele is ook aansienlik.
6. Waardetoegevoegde dienste
Motorwasdiens. Daarbenewens kan u 'n winkel of verkoopsmasjien in die laaistasie vir elektriese voertuie oopmaak om wins te maak deur goedere te verkoop. Dit vereis egter dat 'n gedeelte van die bates herbelê word in die koste van die opening van 'n winkel, met inagneming van die aankoopbehoeftes van laaipersoneel, en dat 'n sekere hoeveelheid mannekrag benodig word om te ondersteun, ens. Sodra die kleinhandeldiensformaat egter oopgemaak word, is die effek ook baie indrukwekkend. U kan ook laai- en elektrisiteitswaardetoegevoegde dienste vir ander toerusting uitvoer.
7. Vervoerhuurdiens
Die eienaar van 'n laaimotor is dalk nog 'n entjie van die bestemming af, of daar is dalk geen laaistasie by hul werkplek nie. In hierdie geval kan die laaistasie-operateur die probleem van die laaste paar kilometer vir die eienaar oplos. Deur elektriese bromponies, fietse, balansfietse en ander vervoermiddele aan elektriese motor-eienaars te verhuur, kan dit nie net die eienaars se reis vergemaklik nie, maar ook winste realiseer.
8. Parkeerplekbestuur
Tans staar baie groot stede die probleem van parkeerplektekort in die gesig, en parkeerprobleme het 'n algemene probleem geword. As die laaistasie genoeg spasie het, kan dit ook sy eie nuwe energie-garage bou, wat nie net die bestaande laaipale ten volle kan benut nie, maar ook 'n deel van die parkeerprobleem kan oplos.
9. Ondersteuning van spyseniering- en vermaaklikheidsimplementeringsdienste
Tans word die meeste openbare laaistasies in openbare parkeerplekke gebou. Daar is twee tipes laai: vinnig en stadig, met laaitye wat wissel van 1 tot 6 uur. Die lang wagtyd ontmoedig sommige motor-eienaars. Die vestiging van laaistasies, die byvoeging van geriefswinkels, klein vermaaklikheidsfasiliteite of draadlose netwerkdienste, wat hulle meer menslik en gediversifiseerd maak, kan die benuttingskoers van laaipale verbeter.
10. Bou van 'nkommersiële EV-laainetwerkekosisteem
Die laainetwerk is die fondament van alle winsmodelle. Dit maak nie staat op die heffing van diensfooie om winste te maak nie. Dit gebruik die muurboks-elektriese motorlaainetwerk as 'n toegangspunt om laai, verkope, verhuring en 4S-waardetoegevoegde dienste te bou; dit voer 'n aantal bykomende besighede uit om die integrasie van die laainetwerk, die Internet van Voertuie en die Internet te bewerkstellig, om waarde en winste te maksimeer.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 13 Julie 2024
