1.Hading van diensfooi
Dit is die mees basiese en algemene winsmodel vir die meesteelektriese laaistasies operateurstans - om geld te maak deur 'n diensfooi per kilowatt-uur elektrisiteit te hef. In 2014 het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie regulasies uitgevaardig, wat verduidelik dat laaifasiliteitoperateurs elektrisiteitsfooie en laaidiensfooie van elektriese voertuiggebruikers kan hef, en heffing van elektrisiteitsfooie word geïmplementeer in ooreenstemming met nasionale regulasies. As gevolg van die verskillende uitgawes en huurgeld wat betrokke is, sal die winste op verskillende plekke en verskillende bedryfstadia ook verskil.
2. Staatsubsidies
Neem byvoorbeeld China, volgens die "Kennisgewing oor die 13de vyfjaarplan vir nuwe energie-voertuiglaai-infrastruktuuraansporingsbeleid en die versterking van die bevordering en toepassing van nuwe energievoertuie" gesamentlik uitgereik deur die Ministerie van Finansies, die Ministerie van Nywerheid en Inligting Tegnologie en ander ministeries en kommissies, provinsies, outonome streke en munisipaliteite moet 'n sekere skaal van bevordering bereik om aansporings en subsidies te verkry vir die bou en bedryf van nuwe energievoertuig-laaiinfrastruktuur. Tot dusver het verskeie dele van die land agtereenvolgens subsidiebeleide uitgereik vir die implementering van nuwe energievoertuiglaai-infrastruktuur, wat baie provinsies en stede regoor die land dek.
3.Verminder elektrisiteitskoste
Die toekomstige rigting van laaistasies moet verband hou met energieberging. Byvoorbeeld, deur die vorm van fotovoltaïese kragopwekking kan elektrisiteit teen 'n laer prys gekoop word, sodat die koste onder dieselfde marktoestande meer voordelig sal wees. Tans is daar geen ooglopende bedryfshindernisse in die laaistasiebedryf nie, en gebruikers moet die stasie volg.
4.Advertering
Stel jou voor as daar duisende iselektriese voertuig laaistasieop straat sal slim adverteerders nie so 'n goeie geleentheid mis nie, wat werklik 'n goeie inkomste is vir heffingsmaatskappye. Die advertering van laaistasies moet egter nog oorweeg of dit akkuraat is en of dit walging onder laaikliënte sal veroorsaak, maar dit kan steeds as 'n aansienlike manier beskou word om wins te maak.
5.Laai platform diens
Deur jou eie skandeerlaaiplatform of miniprogram te ontwikkel, is dit moeiliker, maar die belonings is ook aansienlik.
6.Waardetoegevoegde dienste
Karwas diens. Daarbenewens kan jy 'n winkel of outomaat in die ev-motorlaaistasie oopmaak om wins te maak deur goedere te verkoop. Dit vereis egter dat 'n gedeelte van die bates herbelê word in die koste van die opening van 'n winkel, met inagneming van die aankoopbehoeftes van heffingspersoneel, en 'n sekere hoeveelheid mannekrag benodig word om te ondersteun, ens. Sodra die kleinhandeldiensformaat egter oopgemaak is, die effek is ook baie indrukwekkend. Jy kan ook laai- en elektrisiteitswaardetoevoegingsdienste vir ander toerusting uitvoer.
7.Vervoerhuurdiens
Die eienaar van 'n laaimotor is dalk nog 'n entjie van die bestemming af, of daar is dalk geen laaistasie by hul werkplek nie. In hierdie geval kan die laaistasie-operateur die probleem van die laaste paar kilometer vir die eienaar oplos. Deur elektriese bromponies, fietse, balansfietse en ander vervoergereedskap aan eienaars van elektriese motors te huur, kan dit nie net die eienaars se reis vergemaklik nie, maar ook winste realiseer.
8. Parkeerplek bestuur
Tans staar baie groot stede die probleem van parkeerplektekort in die gesig, en parkeerprobleme het 'n algemene probleem geword. As die laaistasie genoeg spasie het, kan dit ook sy eie nuwe energiemotorhuis bou, wat nie net die bestaande laaihope ten volle kan benut nie, maar ook 'n deel van die parkeerprobleem kan oplos.
9.Ondersteuning van spyseniering en vermaaklikheidsimplementeringsdienste
Tans word die meeste openbare laaistasies in openbare parkeerplekke gebou. Daar is twee tipes laai: vinnig en stadig, met laaitye wat wissel van 1 tot 6 uur. Die lang wagtyd maak sommige motoreienaars moedeloos. Die vestiging van laaistasies, die byvoeging van geriefswinkels, klein vermaakgeriewe of draadlose netwerkdienste, wat dit meer menslik en gediversifiseer maak, kan die benuttingskoers van laaihope verbeter.
10.Bou akommersiële ev charger netwerkekosisteem
Die laainetwerk is die grondslag van alle winsmodelle. Dit maak nie staat op die hef van diensfooie om wins te maak nie. Dit gebruik die wallbox-elektriese motorlaaiernetwerk as 'n toegangspunt om laai-, verkope-, verhurings- en 4S-waardetoevoegingsdienste te bou; dit voer 'n aantal bykomende besighede uit om die integrasie van die laainetwerk, die internet van voertuie en die internet te bewerkstellig, om sodoende waarde en winste te maksimeer.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pos tyd: Jul-13-2024
