1. Laai diensfooi
Dit is die mees basiese en algemeenste winsmodel vir die meesteelektriese laaistasies operateursOp die oomblik - verdien geld deur 'n diensfooi per kilowatt -uur elektrisiteit te hef. In 2014 het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie regulasies uitgereik, met die oog op die heffingsfasiliteitsoperateurs wat elektrisiteitsfooie en heffooie vir die heffing van elektrisiteitsfasiliteite kan hef, en dat die heffing van elektrisiteitsfooie geïmplementeer word in ooreenstemming met die nasionale regulasies. As gevolg van die verskillende uitgawes en huurgeld, sal die winste op verskillende plekke en verskillende bedryfsfases ook anders wees.
2. Regeringsubsidies
Volgens die "Kennisgewing oor die 13de vyfjaarplan vir nuwe aansporingsbeleid vir nuwe energievoertuie vir nuwe energievoertuie, word China byvoorbeeld geneem en die bevordering en toepassing van nuwe energievoertuie versterk" wat gesamentlik deur die Ministerie van Finansies, die Ministerie van Nywerheid en Inligting uitgereik is Tegnologie en ander ministeries en kommissies, provinsies, outonome streke en munisipaliteite moet 'n sekere skaal van bevordering bereik om aansporings en subsidies te bekom vir die konstruksie en bedryf van nuwe lading van energievoertuie infrastruktuur. Tot dusver het verskillende dele van die land agtereenvolgens subsidiebeleide uitgereik vir die implementering van nuwe infrastruktuur vir energievoertuie, wat baie provinsies en stede regoor die land dek.
3. Benut elektrisiteitskoste
Die toekomstige rigting van laadstasies moet verband hou met energieberging. Byvoorbeeld, deur die vorm van fotovoltaïese kragopwekking, kan elektrisiteit teen 'n laer prys gekoop word, sodat die koste onder dieselfde marktoestande voordeliger sal wees. Op die oomblik is daar geen duidelike bedryfsversperrings in die laadstasiebedryf nie, en gebruikers moet die stasie volg.
4. Advertising
Stel jou voor of daar duisende isLaadstasie vir elektriese voertuieOp straat sal slim adverteerders nie so 'n goeie geleentheid mis nie, wat regtig 'n goeie inkomste is vir die heffing van ondernemings. Die advertering van laaistasies moet egter steeds oorweeg of dit akkuraat is en of dit walging onder laaikliënte sal veroorsaak, maar dit kan steeds as 'n aansienlike manier beskou word om wins te maak.
5. Laai platformdiens
Deur u eie skande -laaiplatform of mini -program te ontwikkel, is dit moeiliker, maar die voordele is ook aansienlik.
6. Waarde-toegevoegde dienste
Motorwasdiens. Daarbenewens kan u 'n winkel of 'n verkoopmasjien in die EV -motorlaadstasie oopmaak om wins te maak deur goedere te verkoop. Dit vereis egter dat 'n gedeelte van die bates in die koste van die opening van 'n winkel herbelê word, wat die aankoopbehoeftes van laadpersoneel toepaslik in ag neem, en dat 'n sekere hoeveelheid mannekrag moet ondersteun, ens. Die effek is ook baie indrukwekkend. U kan ook ladings- en elektrisiteitswaarde-toegevoegde dienste vir ander toerusting uitvoer.
7. Transportasieverhuringsdiens
Die eienaar van 'n laaimotor is miskien nog 'n entjie van die bestemming af, of daar is moontlik geen laaistasie by hul werkplek nie. In hierdie geval kan die laadstasie -operateur die probleem van die laaste paar kilometer vir die eienaar oplos. Deur elektriese bromponies, fietse, balansfietse en ander vervoergereedskap aan eienaars van elektriese motors te huur, kan dit nie net die eienaarsreis vergemaklik nie, maar ook winste besef.
8.Parkeer ruimtebestuur
Op die oomblik staar baie groot stede die probleem van die tekort aan parkeerruimte in die gesig, en parkeerprobleme het 'n algemene probleem geword. As die laadstasie genoeg ruimte het, kan dit ook sy eie nuwe energie -motorhuis bou, wat nie net die bestaande laaipaal ten volle kan benut nie, maar ook 'n deel van die parkeerprobleem kan oplos.
9. Ondersteuning van spysenierings- en vermaaklikheidsimplementeringsdienste
Tans is die meeste openbare laaistasies in openbare parkeerplekke gebou. Daar is twee soorte laai: vinnig en stadig, met laaitye wat wissel van 1 tot 6 uur. Die lang wagtyd ontmoedig sommige motorienaars. Die oprigting van laaistasies, die toevoeging van geriefswinkels, klein vermaaklikheidsfasiliteite of draadlose netwerkdienste, wat dit meer menslik en gediversifiseer maak, kan die gebruikskoers van laaipaal verbeter.
10. Building aKommersiële EV Charger Networkekosisteem
Die laaienetwerk is die basis van alle winsmodelle. Dit vertrou nie op die heffing van diensfooie om wins te maak nie. Dit gebruik die Wallbox Electric Car Charger Network as 'n ingangspunt om laaie, verkope, verhuring en 4S-toegevoegde dienste te bou; Dit voer 'n aantal bykomende ondernemings uit om die integrasie van die laaienetwerk, die internet van voertuie en die internet te bewerkstellig om waarde en winste te maksimeer.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Jul-13-2024
