Die EU het wetgewing goedgekeur wat die installering van vinnige EV-laaiers langs snelweë met gereelde tussenposes vereis, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl) teen die einde van 2025/Hierdie laaistasies moet die gerief van ad hoc-betaalopsies bied, wat gebruikers in staat stel om met kredietkaarte of kontaklose toestelle te betaal sonder om intekeninge te vereis.
———————————————
Deur Helen,GreenScience- 'n EV-laaiervervaardiger, wat vir baie jare in die bedryf is.
31 Julie 2023, 9:20 GMT +8
Die Raad van die EU het nuwe riglyne goedgekeur met die dubbele doelwit om naatlose kruis-kontinentale reis vir eienaars van elektriese voertuie (EV) te fasiliteer en die uitstoot van skadelike kweekhuisgasse te bekamp.
Die bygewerkte regulasie bied drie groot voordele aan eienaars van elektriese motors en bakkies. Eerstens verlig dit afstandsangs deur die netwerk van EV-laaiinfrastruktuur langs Europa se primêre snelweë uit te brei. Tweedens vereenvoudig dit betalingsprosedures by laaistasies, wat die behoefte aan toepassings of intekeninge uitskakel. Laastens verseker dit deursigtige kommunikasie van pryse en beskikbaarheid om enige onverwagte verrassings te vermy.
Vanaf 2025 vereis die nuwe regulasie die installering van vinnige laaistasies, wat 'n minimum van 150 kW krag verskaf, met tussenposes van ongeveer 60 km (37 myl) langs die Europese Unie se Trans-Europese Vervoernetwerk (TEN-T) hoofweë, wat die blok se primêre vervoerkorridor. Tydens 'n onlangse 3 000 km (2 000 myl) padrit met 'n VW ID Buzz, het ek ontdek dat die huidige vinnige laai-netwerk langs Europese hoofweë reeds redelik omvattend is. Met die implementering van hierdie nuwe wet kan afstandsangs feitlik uitgeroei word vir EV-bestuurders wat by TEN-T-roetes hou.
TRANS-EUROPESE VERVOERNETWERK
TEN-T KERNNETWERK GANGE
Die onlangs goedgekeurde maatreël vorm deel van die "Fit for 55″-pakket, 'n reeks inisiatiewe wat ontwerp is om die EU te help om sy doelwit te bereik om kweekhuisvrystellings teen 2030 met 55 persent te verminder (vergeleke met 1990-vlakke) en klimaatneutraliteit teen 2050 te bereik. Ongeveer 25 persent van die EU se kweekhuisgasvrystellings word aan vervoer toegeskryf, met padgebruik wat 71 persent van daardie totaal uitmaak.
Na die formele aanvaarding daarvan deur die Raad, moet die regulasie verskeie prosedurele stappe ondergaan voordat dit afdwingbare wetgewing in die hele EU word.
"Die nuwe wetgewing verteenwoordig 'n belangrike mylpaal in ons 'Fit for 55'-beleid, wat poog om die beskikbaarheid van openbare laai-infrastruktuur in stede en langs snelweë regoor Europa te verhoog," het Raquel Sánchez Jiménez, die Spaanse minister van vervoer, mobiliteit, en Urban Agenda, in 'n amptelike persverklaring. “Ons is optimisties dat burgers in die nabye toekoms hul elektriese voertuie met dieselfde gemak sal kan laai as om vandag by konvensionele vulstasies brandstof te vul.”
Die regulasie vereis dat ad-hoc-heffingbetalings deur kaart- of kontaklose toestelle geakkommodeer moet word, wat die behoefte aan intekeninge uitskakel. Dit sal bestuurders in staat stel om hul EV's by enige stasie te laai, ongeag die netwerk, sonder die moeite om die regte toepassing te soek of vooraf in te teken. Laaioperateurs is verplig om prysinligting, wagtye en beskikbaarheid by hul laaipunte met behulp van elektroniese middele te vertoon.
Verder sluit die regulasie nie net eienaars van elektriese motors en bakkies in nie, maar stel dit ook teikens vir die ontplooiing van laai-infrastruktuur vir swaardiens elektriese voertuie. Dit spreek ook die laaibehoeftes van maritieme hawens en lughawens aan, tesame met waterstofvulstasies wat vir beide motors en vragmotors voorsiening maak.
Postyd: Aug-03-2023
