Die EU het wetgewing goedgekeur wat die installering van vinnige EV-laaistasies langs snelweë met gereelde tussenposes, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl) teen die einde van 2025 verpligtend maak.

Die EU het wetgewing goedgekeur wat die installering van vinnige EV-laaistasies langs snelweë met gereelde tussenposes, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl) teen die einde van 2025 verpligtend maak./Hierdie laaistasies moet die gerief van ad-hoc-betaalopsies bied, wat gebruikers toelaat om met kredietkaarte of kontaklose toestelle te betaal sonder om intekeninge te vereis.

————————————————

Deur Helena,GroenWetenskap- 'n vervaardiger van EV-laaiers, wat al jare lank in die bedryf is.

31 Julie 2023, 9:20 GMT +8

Die Raad van die EU het nuwe riglyne goedgekeur met die dubbele doelwit om naatlose kruiskontinentale reise vir eienaars van elektriese voertuie (EV) te vergemaklik en die uitstoot van skadelike kweekhuisgasse te beperk.

Die opgedateerde regulasie bied drie groot voordele vir eienaars van elektriese motors en bestelwaens. Eerstens verlig dit reikafstandvrees deur die netwerk van EV-laai-infrastruktuur langs Europa se primêre snelweë uit te brei. Tweedens vereenvoudig dit betalingsprosedures by laaistasies, wat die behoefte aan toepassings of intekeninge uitskakel. Laastens verseker dit deursigtige kommunikasie van pryse en beskikbaarheid om enige onverwagte verrassings te vermy.

Vanaf 2025 vereis die nuwe regulasie die installering van vinnige laaistasies, wat 'n minimum van 150 kW krag lewer, met tussenposes van ongeveer 60 km (37 myl) langs die Europese Unie se Trans-Europese Vervoernetwerk (TEN-T) snelweë, wat die blok se primêre vervoerkorridor vorm. Tydens 'n onlangse padrit van 3 000 km (2 000 myl) met 'n VW ID Buzz, het ek ontdek dat die huidige vinnige laainetwerk langs Europese snelweë reeds redelik omvattend is. Met die implementering van hierdie nuwe wet kan reikafstand-angs feitlik uitgeroei word vir EV-bestuurders wat by TEN-T-roetes bly.

TRANS-EUROPESE VERVOERNETWERK

TEN-T KERNNETWERKKORRIDORS

Die onlangs goedgekeurde maatreël vorm deel van die "Fit for 55"-pakket, 'n reeks inisiatiewe wat ontwerp is om die EU te help om sy doelwit te bereik om kweekhuisgasvrystellings met 55 persent teen 2030 te verminder (vergeleke met 1990-vlakke) en klimaatsneutraliteit teen 2050 te bereik. Ongeveer 25 persent van die EU se kweekhuisgasvrystellings word toegeskryf aan vervoer, met padgebruik wat 71 persent van daardie totaal uitmaak.

Na die formele aanvaarding deur die Raad moet die regulasie verskeie prosedurele stappe ondergaan voordat dit afdwingbare wetgewing dwarsdeur die EU word.

“Die nuwe wetgewing verteenwoordig 'n belangrike mylpaal in ons 'Fit for 55'-beleid, wat daarop gemik is om die beskikbaarheid van openbare laai-infrastruktuur in stede en langs snelweë regoor Europa te verhoog,” het Raquel Sánchez Jiménez, die Spaanse Minister van Vervoer, Mobiliteit en Stedelike Agenda, in 'n amptelike persverklaring opgemerk. “Ons is optimisties dat burgers in die nabye toekoms hul elektriese voertuie met dieselfde gemak sal kan laai as wat hulle vandag by konvensionele vulstasies hervul.”

Die regulasie vereis dat ad-hoc-laaibetalings deur middel van kaart- of kontaklose toestelle geakkommodeer moet word, wat die behoefte aan intekeninge uitskakel. Dit sal bestuurders in staat stel om hul EV's by enige stasie te laai, ongeag die netwerk, sonder die moeite om na die regte toepassing te soek of vooraf in te teken. Laai-operateurs is verplig om prysinligting, wagtye en beskikbaarheid by hul laaipunte elektronies te vertoon.

Verder dek die regulasie nie net eienaars van elektriese motors en bestelwaens nie, maar stel ook teikens vir die ontplooiing van laai-infrastruktuur vir swaar elektriese voertuie. Dit spreek ook die laaibehoeftes van maritieme hawens en lughawens aan, tesame met waterstofvulstasies wat beide motors en vragmotors bedien.