Die EU het wetgewing goedgekeur wat die installering van vinnige EV -laaiers met gereelde tussenposes met gereelde tussenposes, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl) teen die einde van 2025, opdrag gee, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl)

Die EU het wetgewing goedgekeur wat die installering van vinnige EV -laaiers met gereelde tussenposes met gereelde tussenposes, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl) teen die einde van 2025, opdrag gee, ongeveer elke 60 kilometer (37 myl)/Hierdie laaistasies moet die gemak van ad-hoc-betalingsopsies bied, waardeur gebruikers met kredietkaarte of kontaklose toestelle kan betaal sonder om intekeninge te benodig.

——————————————————

Deur Helen,Greenscience- 'n EV -laaiervervaardiger, wat jare lank in die bedryf is.

31 Jul 2023, 9:20 GMT +8

Die Raad van die EU het vars riglyne goedgekeur met die dubbele doelwit om naatlose kruis-kontinentale reis vir eienaars van elektriese voertuie (EV) te vergemaklik en die uitstoot van skadelike kweekhuisgasse te bekamp.

Die bygewerkte verordening bied drie groot voordele vir eienaars van elektriese motors en Van. Eerstens verlig dit reikwydte deur die netwerk van EV -laai -infrastruktuur langs die primêre snelweë van Europa uit te brei. Tweedens vereenvoudig dit betalingsprosedures by heffingstasies, wat die behoefte aan programme of intekeninge uitskakel. Laastens verseker dit deursigtige kommunikasie van pryse en beskikbaarheid om onverwagte verrassings te vermy.

Vanaf 2025 vereis die nuwe verordening die installering van vinnige laaistasies, wat 'n minimum van 150 kW krag bied, met tussenposes van ongeveer 60 km (37 mi) langs die Europese Unie se Trans-Europese vervoernetwerk (Ten-T) snelweë, wat die Bloc's vorm Primêre vervoerkorridor. Tydens 'n onlangse reis van 3000 km (2,000 myl) met 'n VW ID -gons, het ek ontdek dat die huidige vinnige laaienetwerk langs Europese snelweë reeds baie omvattend is. Met die implementering van hierdie nuwe wet, kan reikwydte-angs feitlik uitgeroei word vir EV-bestuurders wat by tien-T-roetes hou.

Trans-Europese vervoernetwerk

Ten-T Core Network Corridors

Die onlangs goedgekeurde maatreël vorm deel van die “Fit for 55 ″ -pakket, 'n reeks inisiatiewe wat ontwerp is om die EU te help om sy doelwit te bereik om kweekhuisvrystellings teen 2030 met 55 persent te verminder (in vergelyking met 1990 -vlakke) en die bereiking van klimaatneutraliteit teen 2050. Ongeveer 25 persent van die EU se kweekhuisgasvrystellings word aan vervoer toegeskryf, met die gebruik van die pad wat 71 persent van die totaal uitmaak.

Na die formele aanvaarding deur die Raad, moet die verordening verskeie prosedurele stappe ondergaan voordat hy afdwingbare wetgewing in die hele EU word.

“Die nuwe wetgewing is 'n beduidende mylpaal in ons 'geskiktheid vir 55 ′ beleid, wat poog om die beskikbaarheid van openbare laadinfrastruktuur in stede en langs snelweë regoor Europa te verhoog,' merk Raquel Sánchez Jiménez, die Spaanse minister van vervoer, mobiliteit en mobiliteit, en Stedelike agenda, in 'n amptelike persverklaring. 'Ons is optimisties dat burgers in die nabye toekoms hul elektriese voertuie met dieselfde gemak sal kan laai as die brandstof by konvensionele petrolstasies vandag.'

Die verordening vereis dat ad-hoc-heffingsbetalings via kaart- of kontaklose toestelle gehuisves moet word, wat die behoefte aan intekeninge uitskakel. Dit sal bestuurders in staat stel om hul EV's op enige stasie te laai, ongeag die netwerk, sonder die moeite om na die regte app te soek of vooraf in te teken. Laadoperateurs is verplig om prysinligting, wagtye en beskikbaarheid op hul laaipunte te vertoon met elektroniese middele.

Verder bevat die verordening nie net elektriese motor- en van-eienaars nie, maar stel dit ook teikens vir die implementering van laadinfrastruktuur vir swaar elektriese voertuie. Dit spreek ook aan die laaibehoeftes van maritieme hawens en lughawens, tesame met waterstof -brandstofstasies wat voorsiening maak vir beide motors en vragmotors.