Namate die gewildheid van nuwe energievoertuie steeds toeneem, het die konstruksie van oorsese laaipale-markte een van die warmste onderwerpe in die huidige nuwe energiebedryf geword. In die buiteland is daar 'n groot gaping in die konstruksie van laaipale, terwyl die plaaslike mark ernstige involusieprobleme in die gesig staar. Baie bedryfskenners glo dat die dividendperiode van China se vervaardigingsbedryf enorme ontwikkelingsgeleenthede vir die laaipale-bedryf gebring het. Veral vir die maatskappye wat die geleentheid kan aangryp, sal oorsese markte hul hoofontwikkelingsrigting word.
Volgens data van die Internasionale Energie-agentskap (IEA) het die verkope van elektriese voertuie in EU-lande in die eerste helfte van 2023 1,42 miljoen eenhede bereik, maar die konstruksie van laaipale het nie tred gehou nie, wat 'n voertuig-tot-laaipaal-verhouding van so hoog as 16:1 tot gevolg gehad het. Die situasie in die Verenigde State is selfs erger. Teen 2022 het die Verenigde State 131 000 openbare laaipale, maar die aantal nuwe energievoertuie is ongeveer 3,3 miljoen. Die verhouding van openbare laaipale het gestyg van 5,1 in 2011 tot 25,1 in 2022. Hierdie data toon die enorme potensiële groeiruimte van die oorsese laaipale-mark.
Markgrootte en groeitendense.
In die afgelope paar jaar het die vraag na oorsese laaipale steeds gestyg en 'n gewilde kommoditeit geword op groot grensoverschrijdende e-handelsplatforms regoor die wêreld. In Maart vanjaar alleen het die aankoopvraag na oorsese laaipale met 218% gestyg. Volgens voorspellings van die China Association of Automobile Manufacturers word verwag dat Chinese maatskappye in die volgende vyf jaar 30%-50% van die Europese en Amerikaanse laaipalemark sal uitmaak. Met die gewildheid van nuwe energievoertuie regoor die wêreld, versnel die konstruksie van laai-infrastruktuur geleidelik.
In hierdie mark vol geleenthede het Chinese laaipaalmaatskappye hul tempo van oorsese uittrede versnel. Volgens die grensoverschrijdende indeks van Alibaba International Station sal oorsese sakegeleenthede vir nuwe energievoertuiglaaipale vinnig met 245% toeneem in 2022, en daar word verwag dat daar in die toekoms byna drie keer die vraag sal wees. In die lig van hierdie enorme markvraag het Chinese maatskappye aktief gereageer en maatskappye gestig wat verband hou met die uitvoer van laaipale.
Onder die vele laaipaalmaatskappye wat oorsee gaan, het vinnige laai 'n belangrike uitlegdoelwit geword. Tans het Chinese maatskappye verskeie soorte produkte ontwikkel, insluitend vinnige laai, stadige laai, geïntegreerde optiese berging, laai en inspeksie, ens. Om in oorsese markte te slaag, moet Chinese laaipaalmaatskappye egter steeds 'n paar uitdagings oorkom.
Eerstens is batterysertifisering die eerste moeilikheid om oorsee te gaan. Die belangrikste bedryfstandaarde wat aandag in die bedryf benodig, is die Europese standaard CE-sertifisering en die Amerikaanse standaard UL-sertifisering. CE-sertifisering is verpligte sertifisering. Die sertifiseringstydperk is 1-2 maande. Die belangrikste toepaslike gebied is die EU-lidlande. Die sertifiseringsfooi is ongeveer honderdduisende yuan. UL-sertifisering is een van die belangrikste sertifiseringsstandaarde vir laaipaalprodukte om die Amerikaanse mark te betree. Sertifisering se siklustyd is ongeveer 6 maande en die koste is tot miljoene yuan. Daarbenewens is die laaipaal-koppelvlakstandaarde in verskillende lande en streke ook anders, en maatskappye moet navorsings- en ontwikkelingsprojekte herinisieer en koppelvlakke aanpas om by die standaarde van verskillende lande en streke aan te pas.
Tweedens, kanaalkonstruksie is ook 'n groot probleem. Daar is sekere kliënthindernisse in buitelandse markte. Chinese maatskappye moet die probleem van onvoldoende handelsmerkkrag oorkom en kliënte deur verskeie kanale ontwikkel. Baie Chinese vervaardigers het nuwe maniere gevind om hul besigheid uit te brei deur deel te neem aan internasionale laaipaaluitstallings en ander kanale. Terselfdertyd is aktiewe deelname aan internasionale laaipaaluitstallings ook 'n goeie geleentheid om jou eie produkte en tegnologieë te vertoon.
Geleenthede en uitdagings bestaan saam
In die Europese en Amerikaanse markte was vinnige energie-aanvulling nog altyd 'n dringende behoefte vir tram-eienaars. Benewens wonings en werkplekke, word vinnige laaidienste op snelweë, parkeerterreine van winkelsentrums en ander scenario's benodig. Daar is egter 'n groot verskil in die aantal WS- en GS-pale in die Europese en Amerikaanse markte. Slegs ongeveer 10% van openbare laaipale is vinnige GS-laaipale. Met die bevordering van beleide en die groei van markvraag, sal die groeikoers van die vinnige GS-laaipalemark aanhou versnel. Soochow Securities Research Institute voorspel dat die markruimte in Europa en die Verenigde State onderskeidelik 18,7 miljard yuan en 7,9 miljard yuan teen 2025 sal bereik, met saamgestelde groeikoerse van onderskeidelik 76% en 112%.
Met die gewildheid van nuwe energievoertuie bly die vraag na oorsese laaipale groei, maar daar is ook probleme soos sertifiseringsstandaarde en kanaalkonstruksie. Chinese laaipalemaatskappye ondersoek aktief oorsese markte en staar groot markgeleenthede en uitdagings in die gesig.
Om die ontwikkeling van nuwe energievoertuie te bevorder, het die regering 'n reeks subsidiebeleide ingestel. Die Duitse regering het hoë subsidies vir hoëkrag-laaipale verskaf, en die federale regering van die Verenigde State het ook 'n subsidie van VS$5 miljard verskaf om die konstruksie van openbare laaipale te ondersteun. Hierdie beleide stimuleer nie net markvraag nie, maar bied ook meer sakegeleenthede vir Chinese laaipaalmaatskappye.
Teen die agtergrond van gunstige beleide het groot binnelandse laaipaalmaatskappye oorsese standaardsertifisering versnel om markaandeel te verower. Onder hulle het Wang Yang, stigter en uitvoerende hoof van Nenglian Smart Electric, opgemerk dat baie oorsese laaipaalmaatskappye verlede jaar aktief Europese CE-, Amerikaanse UL- en ander standaardsertifisering uitgevoer het om voor te berei vir vanjaar se markuitbreiding.
Daar kan gesê word dat die Europese en Amerikaanse markte baie streng vereistes vir laaipaalprodukte het, en die sertifiseringssiklus is lank en duur. Dit is hoekom Chinese laaipaalmaatskappye ook 'n paar uitdagings ondervind in die proses om oorsee te gaan. Daarbenewens is daar verskille in laaipaal-koppelvlakstandaarde in verskillende lande en streke, wat vereis dat maatskappye hul produkte heraanpas en navorsing en ontwikkeling doen.
Om beter aan te pas by markvraag en beleidsveranderinge, moet Chinese laaistapelmaatskappye navorsing en ontwikkeling en produkinnovasie versterk, kanale en vennootskappe uitbrei. Terselfdertyd is die begrip van die plaaslike mark en beleidstendense ook een van die sleutelfaktore vir sakesukses. Gan Chunming het afgesluit: "Om sensitief te bly vir beleidstendense en kommunikasie met bedryfsverenigings, plaaslike organisasies en regeringsdepartemente te handhaaf, is deel van sakebedrywighede. Om die sake- en produkuitleg vooraf te beoordeel volgens veranderinge in markvraag en regulatoriese tendense, is waar die risiko's en geleenthede lê."
Namate die vraag na hoë-krag GS-pale en superlaaipale in die Europese en Amerikaanse markte toeneem, word verwag dat laaimodules, vloeistofverkoelde laaigeweerkabels en ander ondersteunende komponente ook nuwe uitvoergroeipunte sal word! Maar terselfdertyd moet ons ook daarop let dat die Verenigde State vereis dat alle gesubsidieerde laaipale in die Verenigde State vervaardig moet word, en Europa bevorder ook die implementering van relevante beleide. Sodra hierdie beleide geïmplementeer is, sal dit 'n direkte impak hê op die uitvoer van laaipale. Gekonfronteer met hierdie uitdagings en geleenthede, moet Chinese laaipaalmaatskappye buigsaam reageer op markveranderinge, samewerking met plaaslike vennote versterk en gesamentlik oorsese markte verken. Deur beleidsgeleenthede aan te gryp, O&O-innovasie te versterk en kanaalsamewerking uit te brei, word verwag dat Chinese laaipaalmaatskappye groter sukses in oorsese markte sal behaal.
Susie
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
0086 19302815938
Plasingstyd: Jan-09-2024
