Namate die gewildheid van nuwe energievoertuie aanhou toeneem, het die konstruksie van oorsese laaipaalmarkte een van die warmste onderwerpe in die huidige nuwe energiebedryf geword. In die buiteland is daar 'n groot gaping in die bou van laaihope, terwyl die binnelandse mark ernstige involusieprobleme in die gesig staar. Baie insiders in die bedryf glo dat die dividendtydperk van China se vervaardigingsbedryf groot ontwikkelingsgeleenthede vir die laaihoopbedryf gebring het. Veral vir dié maatskappye wat die geleentheid kan aangryp, sal oorsese markte hul hoofrigting van ontwikkeling word.
Volgens data van die Internasionale Energieagentskap (IEA) het die verkope van elektriese voertuie in EU-lande in die eerste helfte van 2023 1,42 miljoen eenhede bereik, maar die konstruksie van laaihope het nie bygehou nie, wat gelei het tot 'n voertuig-tot- stapelverhouding so hoog as 16:1. Die situasie in die Verenigde State is selfs erger. Vanaf 2022 het die Verenigde State 131 000 openbare laaistapels, maar die aantal nuwe energievoertuie is ongeveer 3,3 miljoen. Die verhouding van openbare laaihope het toegeneem van 5,1 in 2011 tot 25,1 in 2022. Hierdie data onthul die groot potensiële groeiruimte van die oorsese laaipaalmark
Markgrootte en groeitendense.
In die afgelope paar jaar het die vraag na oorsese laaistapels aanhou toeneem en 'n gewilde kommoditeit geword op groot oorgrens-e-handelsplatforms regoor die wêreld. In Maart vanjaar alleen het die aankoopvraag vir oorsese laaihope met 218% gestyg. Volgens voorspellings van die China Association of Automobile Manufacturers, word verwag dat Chinese maatskappye in die volgende vyf jaar 30%-50% van die Europese en Amerikaanse laaihoopmark sal uitmaak. Met die gewildheid van nuwe energievoertuie regoor die wêreld, versnel die konstruksie van laai-infrastruktuur geleidelik.
In hierdie mark vol geleenthede het Chinese laaihoopmaatskappye hul pas versnel om oorsee te gaan. Volgens die grensoverschrijdende indeks van Alibaba Internasionale Stasie, sal oorsese sakegeleenthede vir nuwe energievoertuie-laaihope vinnig met 245% toeneem in 2022, en daar word verwag dat daar in die toekoms byna drie keer die vraag sal wees. Gekonfronteer met hierdie groot markaanvraag, het Chinese maatskappye aktief gereageer en maatskappye gestig wat verband hou met die uitvoer van laaihope.
Onder die talle laaihoopmaatskappye wat oorsee gaan, het vinnige laai 'n belangrike uitlegteiken geword. Tans het Chinese maatskappye verskeie soorte produkte ontwikkel, insluitend vinnige laai, stadige laai, geïntegreerde optiese berging, laai en inspeksie, ens. Om egter suksesvol te wees in oorsese markte, moet Chinese laaistapelmaatskappye nog 'n paar uitdagings oorkom.
Eerstens is batterysertifisering die eerste probleem om oorsee te gaan. Die belangrikste industriestandaarde wat aandag in die bedryf benodig, is Europese standaard CE-sertifisering en Amerikaanse standaard UL-sertifisering. CE-sertifisering is verpligte sertifisering. Die sertifiseringstydperk is 1-2 maande. Die belangrikste toepaslike gebied is die EU-lidlande. Die sertifiseringsfooi is ongeveer honderdduisende yuan. UL-sertifisering is een van die belangrikste sertifiseringstandaarde vir die laai van stapelprodukte om die Amerikaanse mark te betree. Sertifisering Die siklustyd is ongeveer 6 maande en die koste is tot miljoene yuan. Boonop verskil laaistapel-koppelvlakstandaarde in verskillende lande en streke ook, en maatskappye moet weer navorsings- en ontwikkelingsprojekte begin en koppelvlakke aanpas om by die standaarde van verskillende lande en streke aan te pas.
Tweedens is kanaalkonstruksie ook 'n groot probleem. Daar is sekere klantversperrings in buitelandse markte. Chinese maatskappye moet die probleem van onvoldoende handelsmerkkrag oorkom en kliënte deur verskeie kanale ontwikkel. Baie Chinese vervaardigers het nuwe maniere gevind om hul besigheid uit te brei deur aan internasionale laaihoopuitstallings en ander kanale deel te neem. Terselfdertyd is aktiewe deelname aan internasionale laaihoopuitstallings ook 'n goeie geleentheid om jou eie produkte en tegnologie ten toon te stel.
Geleenthede en uitdagings bestaan saam
In die Europese en Amerikaanse markte was vinnige energie-aanvulling nog altyd 'n dringende behoefte vir trem-eienaars. Benewens koshuise en werkplekke, word vinnige laaidienste in snelweë, winkelsentrumparkeerplekke en ander scenario's vereis. Daar is egter 'n groot verskil in die aantal AC- en DC-hope in die Europese en Amerikaanse markte. Slegs sowat 10% van openbare laaihope is vinniglaaiende GS-hope. Met die bevordering van beleide en die groei van die markvraag, sal die groeikoers van die vinniglaaide DC-paalmark aanhou versnel. Soochow Securities Research Institute voorspel dat die markruimte in Europa en die Verenigde State teen 2025 onderskeidelik 18,7 miljard yuan en 7,9 miljard yuan sal bereik, met saamgestelde groeikoerse van onderskeidelik 76% en 112%.
Met die gewildheid van nuwe energievoertuie, bly die vraag na oorsese laaihope groei, maar daar is ook probleme soos sertifiseringstandaarde en kanaalkonstruksie. Chinese laaihoopmaatskappye verken aktief oorsese markte en staar groot markgeleenthede en uitdagings in die gesig.
Ten einde die ontwikkeling van nuwe energievoertuie te bevorder, het die regering 'n reeks subsidiebeleide ingestel. Die Duitse regering het hoë subsidies vir hoëkrag-laaipale verskaf, en die federale regering van die Verenigde State het ook ’n subsidie van US$5 miljard verskaf om die bou van openbare laaipale te ondersteun. Hierdie beleide stimuleer nie net markaanvraag nie, maar bied ook meer sakegeleenthede vir Chinese laaihoopmaatskappye.
Teen die agtergrond van gunstige beleide het groot binnelandse laaihoopmaatskappye oorsese standaardsertifisering versnel om markaandeel te gryp. Onder hulle het Wang Yang, stigter en hoof uitvoerende beampte van Nenglian Smart Electric, opgemerk dat baie oorsese laaihoopmaatskappye verlede jaar aktief Europese CE-, Amerikaanse UL- en ander standaardsertifisering gedoen het om voor te berei vir vanjaar se markuitbreiding.
Daar kan gesê word dat die Europese en Amerikaanse markte baie streng vereistes het vir die laai van stapelprodukte, en die sertifiseringsiklus is lank en duur. Dit is hoekom Chinese laaihoopmaatskappye ook voor 'n paar uitdagings te staan kom in die proses om oorsee te gaan. Daarbenewens is daar verskille in laaipaal-koppelvlakstandaarde in verskillende lande en streke, wat vereis dat maatskappye hul produkte heraanpas en navorsing en ontwikkeling doen.
Om beter by markvraag en beleidsveranderinge aan te pas, moet Chinese laaihoopmaatskappye R&D en produkinnovasie versterk, kanale en vennootskappe uitbrei. Terselfdertyd is die begrip van die plaaslike mark en beleidstendense ook een van die sleutelfaktore vir besigheidsukses. Gan Chunming het tot die gevolgtrekking gekom: "Om sensitief te bly vir beleidstendense en die handhawing van kommunikasie met bedryfsverenigings, plaaslike organisasies en staatsdepartemente is deel van sakebedrywighede. Om die besigheid en produkuitleg vooraf te beoordeel volgens veranderinge in markvraag en regulatoriese neigings is Dit is waar die risiko’s en geleenthede lê.”
Namate die vraag na hoëkrag-DC-hope en superlaai-hope toeneem in die Europese en Amerikaanse markte, word verwag dat laaimodules, vloeistofverkoelde laaigeweerkabels en ander ondersteunende komponente ook nuwe uitvoergroeipunte sal word! Maar terselfdertyd moet ons ook daarop let dat die Verenigde State vereis dat alle gesubsidieerde laaistapels in die Verenigde State vervaardig moet word, en Europa bevorder ook die implementering van relevante beleide. Sodra hierdie beleide geïmplementeer is, sal dit 'n direkte impak op die uitvoer van laaihope hê. Gekonfronteer met hierdie uitdagings en geleenthede, moet Chinese laaihoopmaatskappye buigsaam op markveranderinge reageer, samewerking met plaaslike vennote versterk en gesamentlik oorsese markte verken. Deur beleidsgeleenthede aan te gryp, R&D-innovasie te versterk en kanaalsamewerking uit te brei, word verwag dat Chinese laaihoopmaatskappye groter sukses in oorsese markte sal behaal.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: Jan-09-2024
