Nigerië, die mees bevolkte land in Afrika en die sesde wêreldwyd, het sy visier gestel op die bevordering van elektriese mobiliteit en die vermindering van uitlaatgasse. Met 'n bevolking wat na verwagting teen 2050 375 miljoen sal bereik, erken die land die dringende behoefte om sy vervoersektor aan te spreek, wat histories verantwoordelik was vir 'n beduidende deel van CO2-uitlatings.
In 2021 alleen het Nigerië 'n verstommende 136 986 780 metrieke ton koolstof vrygestel, wat sy posisie as Afrika se grootste uitstraler verstewig het. Om hierdie probleem te bekamp, het die Nigeriese regering sy Energie-oorgangsplan (ETP) onthul, wat 'n 10% biobrandstofmengsel teen 2030 voorstel en mik vir volledige elektrifisering van voertuie teen 2060.
Die verwydering van brandstofsubsidies het 'n dryfkrag agter die ontwikkeling van elektriese mobiliteit in Nigerië geword. Hierdie stap sal na verwagting die vraag na elektriese voertuie stimuleer en die oorgang weg van petroleum-aangedrewe vervoer versnel. Kenners glo dat elektriese voertuie, met hul nul koolstofvrystellings, groot belofte inhou vir die bou van volhoubare stede en die bekamping van besoedeling.
Lagos, Nigerië se mees bevolkte stad en 'n globale megastad, het ook by die wedloop na dekarbonisering aangesluit. Die Lagos Metropolitaanse Vervoerowerheid het inisiatiewe van stapel gestuur om elektriese busse, laai-infrastruktuur en dienspunte te ontwikkel. Goewerneur Babajide Sanwo-Olu het onlangs die eerste vloot elektriese busse onthul, wat die stad se verbintenis tot transformasie in 'n slim en volhoubare stedelike sentrum aandui.
Benewens groter openbare vervoervoertuie, word tweewiel-elektriese voertuie, soos fietse en bromponies wat deur litiumbatterye aangedryf word, ondersoek as 'n manier om omgewingsuitdagings, veral lugbesoedeling, aan te spreek. Hierdie mikromobiliteitsopsies kan gedeel en gehuur word, wat die toeganklikheid van skoon vervoer verder verbeter.
Privaatondernemings maak ook vordering in Nigerië se elektriese mobiliteitslandskap. Sterling Bank het byvoorbeeld onlangs die land se eerste publiek toeganklike laaistasie vir elektriese voertuie in Lagos ingewy. Hierdie inisiatief, genaamd Qore, is daarop gemik om bekostigbare en skoner vervoeralternatiewe te bied om tradisionele petroleum- en dieselaangedrewe voertuie te vervang.
Verskeie uitdagings lê egter voor in die wydverspreide aanvaarding van elektriese mobiliteit in Nigerië. Finansiering bly 'n beduidende struikelblok, tesame met 'n gebrek aan bewustheid, voorspraak en laai-infrastruktuur. Om hierdie struikelblokke te oorkom, sal subsidies, verhoogde aanbod en 'n verbeterde sake-omgewing vereis word. Die installering van laai-infrastruktuur, die vestiging van batteryherwinningsentrums en die verskaffing van aansporings vir hernubare energie-gebaseerde elektriese mobiliteit is ook belangrike stappe.
Om die groei van elektriese mobiliteit te bevorder, moet Nigerië die ontwikkeling van voldoende infrastruktuur prioritiseer. Dit sluit die integrasie van mikromobiliteitsopsies in padontwerp in, soos bromponiebane en voetgangerpaaie. Boonop kan die vestiging van 'n sonkragnetwerk om vervoer, laaistasies en openbare elektriese voertuie aan te dryf, die oorgang na volhoubare mobiliteit verder versterk.
Oor die algemeen is Nigerië se verbintenis tot die bevordering van elektriese mobiliteit en die vermindering van emissies prysenswaardig. Die Energie-oorgangsplan se ambisieuse teikens, tesame met regerings- en privaatsektor-inisiatiewe, hou die potensiaal in om Nigerië se vervoersektor te transformeer en by te dra tot volhoubare stedelike ontwikkeling. Terwyl uitdagings voortduur, bly belanghebbendes optimisties oor die toekoms van elektriese mobiliteit in Nigerië en die positiewe impak daarvan op die omgewing.
Lesley
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
0086 19158819659
Plasingstyd: Jan-05-2024
