Tydens daaglikse laaiprosesse is gebeurtenisse soos "geweerspring" en "geweersluit" algemeen, veral wanneer tyd min is. Hoe kan dit meer doeltreffend hanteer word?
Waarom vind "geweerspring" plaas?
"Geweerspring" is 'n bekende kwessie, of dit nou by vulstasies of laaistasies is. As ons laai as voorbeeld neem, is daar baie redes vir "geweerspring":
Vanuit die laaipaal se perspektief, afgesien van SOC-instellings, kan slytasie op die laaigeweerkop, veroudering en foute in die geweerkabel, oormatige temperatuur van die geweerkabel, swak aarding, gebrek aan sein, en vreemde voorwerpe of vog by die laai-koppelvlak alles "geweersprong" veroorsaak.
Van die voertuig se kant af is "gun jumping" dikwels te wyte aan swak kontak in die laai-koppelvlakkring, foute in die laai-koppelvlak, of mislukkings in die BMS (Battery Management System) module.
Dit is dus duidelik dat "gun jumping" nie net 'n probleem met die laaistapel is nie en spesifieke analise vereis. Vir ons kan die keuse van betroubare laaihandelsmerke en -dienste, die keuse van gepaste laaiomgewings en die volg van korrekte laaiprosedures help om "gun jumping" wat deur menslike faktore veroorsaak word, te verminder.
Wat is die korrekte laaistappe?
Op hierdie stadium mag baie mense sê: "Is laai nie net om die geweer in te prop en 'n kode te skandeer nie? Wat kan verkeerd gaan?" Eintlik is dit nie so eenvoudig nie. Byvoorbeeld, die oënskynlik eenvoudige daad van die geweer in te prop, indien dit onbehoorlik gedoen word, kan veroorsaak dat die laaistapel nie begin nie. So, wat is die korrekte stappe om die geweer in te prop?
Maak eers seker dat die voertuig afgeskakel is voordat jy begin laai. Nadat jy dit afgeskakel het, hou die laaigeweer se handvatsel vas en steek die geweerkop in die voertuig se verbindingspunt. 'n "Klik"-geluid dui aan dat die geweer behoorlik ingesit is. Indien daar geen sluitgeluid is nie, verwyder die geweer en probeer dit weer insit. Sodra dit behoorlik ingesit is, vee jou kaart om te begin laai.
Kan nie die geweer verwyder nie? Probeer hierdie~
In vergelyking met "geweerspring" is "geweersluit" ewe frustrerend. Wanneer jy dit teëkom, bevestig eers of die laaibevel voltooi is, of die laaistapel opgehou laai het, en of die bedryfsliggie af is. Na bevestiging kan verskillende maatreëls geneem word gebaseer op die tipe laaistapel.
Vir WS-laaistapels, wat nie 'n sluitmeganisme het nie en "voertuiggesluit" is, probeer om "die motordeur oop te sluit—te sluit—en dit dan weer oop te sluit" voordat jy probeer om die geweer te verwyder. Indien dit steeds nie oopsluit nie, kontak 'n 4S-winkel vir hulp met die voertuig se noodontsluitingsmetode.
Vir GS-laaipale, wat hul eie sluitmeganisme het en "geweer-gesluit" is, maak eers die laaigeweerkabel reguit, ondersteun die kabel met jou linkerhand, druk stewig op die geweer se mikroskakelaar met jou regterhand (of skuif dit vorentoe as dit 'n skuifskakelaar is), en trek dan die geweer kragtig uit.
Indien die geweer steeds nie uitkom nie, afhangende van die tipe geweerkop, gebruik items soos oorfone-drade, datakabels, maskerbande, skroewedraaiers of sleutels om die grendel los te maak/te haak, druk die geweer se mikroskakelaar af (of skuif dit vorentoe) en trek dan die geweer uit.
Let wel: Moet nooit die geweer uitdruk nie. Deur die geweer met geweld te verwyder, kan dit "boogvorming" veroorsaak, wat moontlik die voertuig se battery, die laaipaal of selfs 'n brand kan veroorsaak.
Dit sluit vandag se wetenskaples af.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 6 Maart 2025
