Europese nuwe energievoertuie verkoop goed
In die eerste 11 maande van 2023 was suiwer elektriese voertuie verantwoordelik vir 16,3% van die nuwe motors wat in Europa verkoop is, wat die dieselvoertuie oortref. As dit gepaard gaan met die 8,1% van die inprop-basters, is die markaandeel van nuwe energievoertuie naby 1/4.
Ter vergelyking, in die eerste driekwart van China, was die aantal nuwe energievoertuie wat geregistreer is 5,198 miljoen, wat 28,6% van die mark uitmaak. Met ander woorde, hoewel die verkope van nuwe energievoertuie in Europa laer is as in China, wat die markaandeel betref, is dit eintlik in ooreenstemming met dié in China. Onder Noorweë se nuwe motorverkope in 2023, sal suiwer elektriese voertuie meer as 80%uitmaak.
Die rede waarom nuwe energievoertuie in Europa goed verkoop, is onlosmaaklik van beleidsondersteuning. In lande soos Duitsland, Frankryk en Spanje het die regering byvoorbeeld sekere subsidies gegee om ESG te bevorder, of dit nou motors koop of gebruik. Tweedens is Europese verbruikers relatief ontvanklik vir nuwe energievoertuie, dus neem die verkope en proporsie jaar vir jaar toe.
Die verkope van nuwe energievoertuie styg in Suidoos -Asië
Benewens Europa, sal die verkope van nuwe energievoertuie in Suidoos -Asië in 2023 ook 'n deurbraak -neiging toon. Met voorbeeld van Thailand, het suiwer elektriese voertuie van Januarie tot November 2023 64.815 eenhede verkoop. Dit wil voorkom asof daar geen voordeel is ten opsigte van verkoopsvolume nie, maar dit is in werklikheid reeds 16% van die totale nuwe motorverkope, en die groeikoers is kommerwekkend: in 2022 onder Thaise passasiersmotors, die verkoopsvolume van nuwe energie Voertuie is net meer as 9.000 eenhede. Aan die einde van 2023 sal hierdie getal tot meer as 70,000 eenhede styg. Die hoofrede is dat Thailand in Maart 2022 'n subsidiebeleid vir nuwe energievoertuie ingestel het.
Vir passasiersmotors met minder as 10 sitplekke is die verbruiksbelasting van 8% tot 2% verlaag, en daar is ook 'n subsidie van tot 150,000 baht, gelykstaande aan meer as 30.000 yuan.
Die Amerikaanse nuwe energie -markaandeel is nie hoog nie
Data wat deur Automotive News vrygestel is, toon dat suiwer elektriese verkope in die Verenigde State in 2023 ongeveer 1,1 miljoen eenhede sal wees. Wat die absolute verkoopsvolume betref, is dit eintlik derde ná China en Europa. Wat die verkoopsvolume betref, is dit egter slegs 7,2%; Plug-in-basters is verantwoordelik vir selfs 1,9%.
Die eerste is die spel tussen elektrisiteitsrekeninge en gasrekeninge. Gaspryse in die Verenigde State is relatief nie so hoog nie. Die verskil tussen die heffooi en die gasprys van elektriese motors is nie so groot nie. Daarbenewens is die prys van elektriese motors hoër. Dit is immers meer koste-effektief om 'n gasmotor as 'n elektriese motor te koop. Kom ons doen wiskunde. Die koste van vyf jaar van 'n gewone huishoudelike elektriese motor in die Verenigde State is $ 9.529 hoër as 'n brandstofaangedrewe motor van dieselfde vlak, wat ongeveer 20%is.
Tweedens is die aantal laaipaal in die Verenigde State klein en hul verspreiding is uiters ongelyk. Die ongerief van heffing maak verbruikers meer geneig om petrolvoertuie en bastervoertuie te koop.
Maar alles het twee kante, wat ook beteken dat daar 'n groot leemte in die konstruksie van laaistasies in die Amerikaanse mark is.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mei-12-2024 Mei
