Terwyl sommige motorvervaardigers in die Verenigde State moontlik die produksie van elektriese voertuie (EV) vertraag, is 'n beduidende vooruitgang in die laai -infrastruktuur vinnig besig om te ontvou, wat 'n belangrike hindernis vir wydverspreide EV -aanneming aanspreek.
Volgens 'n ontleding van Bloomberg Green van federale data, is byna 600 openbare vinnige laai-stasies in die eerste kwartaal van hierdie jaar vir Amerikaanse bestuurders geaktiveer, wat 'n toename van 7,6% vanaf die einde van 2023 was. Daar is tans ongeveer 8.200 vinnige -Verklarende EV -stasies landwyd, wat gelykstaande is aan ongeveer een stasie vir elke 15 vulstasies. Tesla is 'n bietjie meer as 'n kwart van hierdie stasies.
Chris Ahn, hoof van elektrifiseringskonsultasie by Deloitte, het opgemerk: 'EV -vraag het vertraag, maar dit het nie gestaak nie. Daar is nie baie gebiede oor sonder om infrastruktuur te laai nie. Baie liggingsuitdagings is opgelos. ”
Die Biden-administrasie se National Electric Vehicle Infrastructure Program van die Biden-administrasie is gedeeltelik die oplewing van die eerste kwartaal in infrastruktuurontwikkeling, 'n inisiatief van $ 5 miljard wat daarop gemik is om die oorblywende leemtes in die laaienetwerk aan te spreek. Onlangs het die federale befondsing die aktivering van 'n vinnige laai-stasie in die Kahului Park & Ride in Maui en nog een buite die Hannaford Supermark in Rockland, Maine, moontlik gemaak.
Namate state die toegewese fondse begin gebruik, kan Amerikaanse bestuurders 'n golf van soortgelyke laaistasie -openings verwag. Tans word die groei in laaistasies egter hoofsaaklik deur markkragte aangevuur. Die toenemende voorkoms van elektriese voertuie op die paaie is om die ekonomiese lewensvatbaarheid van laaienetwerkoperateurs te verhoog. Gevolglik brei hierdie operateurs hul infrastruktuur uit en nader die winsgewendheid.
Bloombergnef voorspel dat die wêreldwye jaarlikse inkomste uit openbare heffing teen 2030 $ 127 miljard sal beloop, met Tesla wat na verwagting $ 7,4 miljard van die bedrag sal verantwoord.
"Ons benader die punt waar baie van hierdie laaistasies winsgewend word," het Philipp Kampshoff, leier van McKinsey se sentrum vir toekomstige mobiliteit, opgemerk. 'Daar is nou 'n duidelike pad vorentoe, wat verdere skaalbaarheid sinvol maak.'
Kampshoff voorsien dat die volgende golf van EV -kopers meer woonstelbewoners sal insluit wat baie op openbare laaistasies staatmaak eerder as tuisladingsoplossings.
Kleinhandelaars dra ook by tot die oplewing in die heffing van infrastruktuur deur laaiers op hul plekke te installeer, wat kliënte die gemak bied om te laai tydens eet. In die eerste kwartaal alleen is tien laaiers by BUC-EE se geriefswinkels geïnstalleer, en nog nege by WAWA-afsetpunte.
Danksy hierdie pogings brei die openbare heffingslandskap in die VSA verder as die kusstreke. Indiana, byvoorbeeld, het tussen Januarie en April 16 nuwe vinnig-laai-stasies bygevoeg. Net so het Missouri en Tennessee elk 13 nuwe stasies ingehuldig, terwyl Alabama 11 ekstra laaipunte ingestel het.
Ondanks die groei in die openbare heffrastruktuur, is EVS steeds besig met die persepsie van onvoldoende beskikbaarheid van heffing, volgens Samantha Houston, senior ontleder van die voertuie by die Unie van Betrokke Wetenskaplikes. 'Daar is dikwels 'n vertraging tussen die heffing van infrastruktuur vasgestel en sigbaar, en wanneer die openbare persepsie daarmee ooreenstem,' het sy verduidelik. 'In sekere streke van die land bly die sigbaarheid van die heffrastruktuur 'n uitdaging.'
Kontak ons:
Kontak Lesley vir persoonlike konsultasie en navrae oor ons heffingsoplossings:
E -pos:sale03@cngreenscience.com
Telefoon: 0086 19158819659 (WeChat en WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Postyd: Mei-04-2024
