Op 20 Mei het PwC die "Electric Vehicle Charging Market Outlook"-verslag vrygestel, wat getoon het dat met die toenemende gewildheid van elektriese voertuie, Europa en China 'n vraag na laai-infrastruktuur het.Die verslag voorspel dat Europa en China teen 2035 meer as 150 miljoen laaistapels en sowat 54 000 batterywisselstasies sal benodig.
Die verslag toon dat die langtermyn-elektrifiseringsdoelwitte van ligte voertuie en medium en swaar voertuie duidelik is. Teen 2035 sal die eienaarskap van ligte elektriese voertuie onder 6 ton in Europa en China 36% -49% bereik, en die eienaarskap van medium en swaar elektriese voertuie bo 6 ton in Europa en China sal 22% -26% bereik. In Europa sal die penetrasiekoers van nuwe motorverkope van elektriese ligte voertuie en elektriese medium- en swaarvoertuie aanhou groei, en sal na verwagting onderskeidelik 96% en 62% teen 2035 bereik. In China, gedryf deur die "dubbelkoolstof"-doelwit, teen 2035 sal die nuwe motorverkope penetrasiekoers van elektriese ligte voertuie en elektriese medium en swaar voertuie na verwagting onderskeidelik 78% en 41% bereik. Die toepassingscenario's van inprophibriedvoertuie in China is duideliker as in Europa. Oor die algemeen is die batterykapasiteit van ligte hibriede voertuie in China groter, wat beteken dat die behoefte aan laai groter is as in Europa. Teen 2035 sal China se algehele groei in motoreienaarskap na verwagting hoër wees as dié in Europa.
Harold Weimer, PwC se hoofvennoot in die wêreldmotorbedryf, het gesê: "Op die oomblik word die Europese mark hoofsaaklik deur mediumprys B- en C-klas passasiersmotors aangedryf, en meer nuwe elektriese modelle sal in die toekoms bekendgestel en massavervaardig word. As ons vorentoe kyk, sal meer bekostigbare B- en C-klasmodelle geleidelik toeneem en deur 'n wyer reeks verbruikersgroepe aanvaar word.
Vir die ontwikkeling van elektriese voertuie in Europa word dit aanbeveel dat die bedryf van vier sleutelaspekte begin om korttermynveranderinge te hanteer. Eerstens, versnel die ontwikkeling en bekendstelling van bekostigbare en goed geselekteerde elektriese modelle; tweedens, verminder kommer oor reswaarde en die mark vir tweedehandse elektriese voertuie; derdens, versnel netwerkuitbreiding en verbeter laaigerief; vierde, verbeterlaai gebruikerservaringprys ingesluit."
Die verslag voorspel dat die laaiaanvraag in Europa en China teen 2035 400+ terawatt-ure en 780+ terawatt-ure onderskeidelik sal wees. In Europa word 75% van die laaivraag vir medium- en swaardiensvoertuie deur selfgeboude toegewyde stasies bevredig, terwyl in China selfgeboude toegewyde stasielaai en batteryvervanging sal oorheers, wat 29% en 56% van die elektrisiteitsvraag dek. onderskeidelik teen 2035. Bedrade laai is die hoofstroomlaai tegnologie vir elektriese voertuie. Battery-omruiling, as 'n aanvullende vorm van energie-aanvulling, is die eerste keer in China se passasiersmotorsektor toegepas en het potensiaal vir toepassing in swaar vragmotors.
Daar is ses groot inkomstebronne in dieelektriese voertuig laaiwaardeketting, naamlik: laaihoop-hardeware, laaihoop-sagteware, terreine en bates, kragvoorsiening, laai-verwante dienste en sagteware-waardetoegevoegde dienste. Die bereiking van winsgewende groei is 'n belangrike agenda vir die hele ekosisteem. Die verslag onthul dat daar sewe maniere is om aan die kompetisie in die laaimark vir elektriese voertuie deel te neem.
Verkoop eerstens soveel moontlik laaitoestelle deur verskeie kanale en gebruik funksies soos slim bemarking om die geïnstalleerde basis gedurende die bate-lewensiklus te verdien. Tweedens, aangesien die bevordering van hardeware-toerusting vir elektriese voertuie steeds uitbrei, verhoog die penetrasie van die nuutste sagteware op die geïnstalleerde toerusting en let op die gebruik en geïntegreerde pryse. Derdens, genereer inkomste deur terreine aan netwerkoperateurs te verhuur, voordeel te trek uit verbruikersparkeertyd en gedeelde eienaarskapmodelle te ondersoek. Vierdens, installeer soveel laaistapels as moontlik en word 'n diensverskaffer vir kliëntediens en hardeware-onderhoud. Vyfdens, soos die mark volwasse word, verkry volhoubare inkomstedeling van bestaande deelnemers en eindgebruikers deur sagteware-integrasie. Sesde, help grondeienaars om kontant te realiseer deur volledige laaioplossings te verskaf. Sewende, verseker dat daar soveel terreine as moontlik is om kragdeurset te maksimeer terwyl kragwinsgewendheid en dienskoste vir die hele laainetwerk gehandhaaf word.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Pos tyd: Jun-19-2024
