Volgens China Automotive Network het buitelandse media op 28 Junie berig dat die Europese Unie druk in die gesig staar om beperkings op Chinese elektriese voertuie in te stel weens kommer dat ingevoerde elektriese voertuie uit China die Europese mark teen 'n uiters vinnige spoed en skaal sal betree, wat dreig huishoudelike produksie van elektriese voertuie in Europa.
Senior EU-amptenare het aan die lig gebring dat die handelsbeskermingsafdeling van die Europese Kommissie, onder leiding van hoofhandelstoepassingsbeampte Denis Redonnet, bespreek of 'n ondersoek van stapel gestuur moet word wat die EU toelaat om bykomende tariewe in te stel of beperkings op ingevoerde elektriese voertuie uit China in te stel. Dit staan ook bekend as 'n teenstorting en teenstrydige ondersoek, en die eerste groep ondersoekresultate sal op 12 Julie bekend gemaak word. Dit beteken dat indien die EU-handelsdepartement in die ondersoek vasstel dat sekere produkte gesubsidieer of teen pryse onder kosprys verkoop word, wat skade aan die EU-industrie aanrig, die EU invoer van lande buite die EU kan beperk.
Moeilikhede in Europese elektrifiseringstransformasie
In 1886 is die wêreld se eerste motor toegerus met 'n binnebrandenjin, Mercedes Benz 1, in Duitsland gebore. In 2035, 149 jaar later, het die Europese Unie aangekondig dat hy nie meer binnebrandenjinmotors sal verkoop nie, wat die doodsklok vir petrolaangedrewe motors laat klink het.
In Februarie vanjaar, na verskeie rondtes van debat, ten spyte van teenkanting van konserwatiewe wetgewers, die grootste groep in Europa, het die Europese Parlement amptelik die voorstel goedgekeur om die verkoop van nuwe brandstofvoertuie in Europa teen 2035 te stop met 340 stemme ten gunste, 279 stem teen, en 21 onthoudings.
In hierdie konteks het groot Europese motormaatskappye hul eie elektrifiseringstransformasie begin.
In Mei 2021 het Ford Motor op sy Kapitaalmarktedag aangekondig dat die maatskappy ten volle sal oorskakel na elektrifisering, met suiwer elektriese voertuigverkope wat 40% van die totale verkope teen 2030 uitmaak. Daarbenewens het Ford sy elektrifiseringbesigheidsuitgawes tot meer as $30 miljard verhoog teen 2025.
In Maart 2023 het Volkswagen aangekondig dat hy 180 miljard euro in die volgende vyf jaar sal belê, insluitend batteryproduksie, digitalisering in China en die uitbreiding van sy Noord-Amerikaanse besigheid. Vir 2023 verwag Volkswagen Groep dat die totale afleweringsvolume van motors tot ongeveer 9,5 miljoen eenhede sal toeneem, met verkoopsinkomste wat 'n jaar-tot-jaar-groei van 10% tot 15% sal behaal.
Nie net dit nie, Audi sal ook in die volgende vyf jaar ongeveer 18 miljard euro in die elektrifiserings- en hibriedvelde belê. Daar word verwag dat die verkope van luukse motors in China teen 2030 tot 5,8 miljoen sal toeneem, waarvan 3,1 miljoen elektriese voertuie sal wees.
Die “olifantdraai” was egter nie glad nie. Ford is op pad na afleggings om koste te verminder en mededingendheid in die mark vir elektriese voertuie te handhaaf. In April 2022 het Ford Motor Company 580 salaris- en agentskapposte in die Verenigde State verminder as gevolg van die herstrukturering van Ford Blue- en Ford Model e-besighede; In Augustus van dieselfde jaar het Ford Motor Company nog 3000 betaalde en kontrakposte gesny, hoofsaaklik in Noord-Amerika en Indië; In Januarie vanjaar het Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa afgelê, insluitend tot 2500 produkontwikkelingsposte en tot 700 administratiewe poste, met die Duitse streek wat die meeste geraak word.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Postyd: 23 Mei 2024
