Volgens China Automotive Network het die buitelandse media op 28 Junie berig dat die Europese Unie onder druk ondervind om beperkings op Chinese elektriese voertuie op te lê weens die kommer dat ingevoerde elektriese voertuie uit China die Europese mark op 'n buitengewone vinnige snelheid en skaal sal betree, wat dreigend sal wees Binnelandse produksie van elektriese voertuie in Europa.
Senior EU -amptenare het aan die lig gebring dat die departement van handelsbeskerming, onder leiding van die hoofhandelsbeampte Denis Redonnet, bespreek of 'n ondersoek van stapel gestuur moet word om die EU bykomende tariewe op te stel of beperkings op ingevoerde elektriese voertuie uit China te plaas. Dit staan ook bekend as 'n anti-dumping en teenvaste ondersoek, en die eerste groep ondersoekuitslae word op 12 Julie aangekondig. Dit beteken dat indien die EU -handelsafdeling in die ondersoek bepaal dat sekere produkte gesubsidieer of verkoop word teen pryse onder die koste, die EU -industrie skade berokken, die EU die invoer van lande buite die EU kan beperk.
Probleme in Europese elektrifiseringstransformasie
In 1886 is die wêreld se eerste motor toegerus met 'n binnebrandenjin, Mercedes Benz 1, in Duitsland gebore. In 2035, 149 jaar later, het die Europese Unie aangekondig dat hy nie meer interne verbrandingsmotor -motors sal verkoop nie, wat die doodsklok vir motors met petrol aangedryf het.
In Februarie vanjaar, na verskeie rondes van debat, ondanks die opposisie van konserwatiewe wetgewers, die grootste groep in Europa, het die Europese parlement die voorstel amptelik goedgekeur om die verkoop van nuwe brandstofvoertuie in Europa teen 2035 te stop met 340 stemme ten gunste, 279 stemme teen, en 21 onthoudings.
In hierdie konteks het groot Europese motorondernemings hul eie elektrifiseringstransformasie aangepak.
In Mei 2021 het Ford Motor op sy Capital Markets Day aangekondig dat die maatskappy ten volle na elektrifisering sal oorgaan, met die verkoop van suiwer verkope van elektriese voertuie wat teen 2030 40% van die totale verkope uitmaak. Teen 2025.
In Maart 2023 het Volkswagen aangekondig dat hy in die volgende vyf jaar 180 miljard euro sou belê, insluitend batteryproduksie, digitalisering in China en die uitbreiding van sy Noord -Amerikaanse onderneming. Vir 2023 verwag Volkswagen Group dat die totale afleweringsvolume van motors tot ongeveer 9,5 miljoen eenhede sal styg, met verkoopsinkomste wat 'n jaar-tot-jaar groei van 10% tot 15% behaal.
Nie net dit nie, Audi sal ook binne die volgende vyf jaar ongeveer 18 miljard euro in die elektrifisering en bastervelde belê. Na verwagting sal die verkope van hoë-end-motors in China teen 2030 tot 5,8 miljoen styg, waarvan 3,1 miljoen elektriese voertuie sal wees.
Die 'olifantdraai' was egter nie glad nie. Ford is op pad na ontslag om koste te verlaag en mededingendheid in die mark vir elektriese voertuie te handhaaf. In April 2022 het Ford Motor Company 580 salaris- en agentskapsposisies in die Verenigde State verminder weens die herstrukturering van Ford Blue en Ford Model E -ondernemings; In Augustus van dieselfde jaar het Ford Motor Company nog 3000 betaalde en kontrakwerkgeleenthede gesny, hoofsaaklik in Noord -Amerika en Indië; In Januarie vanjaar het Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa ontslaan, insluitend tot 2500 produkontwikkelingsposte en tot 700 administratiewe posisies, met die Duitse streek die meeste geraak.
Sonde
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Postyd: Mei-23-2024
