Volgens China Automotive Network het buitelandse media op 28 Junie berig dat die Europese Unie onder druk verkeer om beperkings op Chinese elektriese voertuie te plaas weens kommer dat ingevoerde elektriese voertuie uit China die Europese mark teen 'n uiters vinnige spoed en skaal sal betree, wat binnelandse elektriese voertuigproduksie in Europa sal bedreig.
Senior EU-amptenare het onthul dat die handelsbeskermingsdepartement van die Europese Kommissie, onder leiding van die hoofhandelsafdwingingsbeampte Denis Redonnet, bespreek of 'n ondersoek geloods moet word wat die EU toelaat om addisionele tariewe of beperkings op ingevoerde elektriese voertuie uit China te hef. Dit staan ook bekend as 'n anti-dumping- en teenmaatreëlondersoek, en die eerste reeks ondersoekresultate sal op 12 Julie aangekondig word. Dit beteken dat as die EU-handelsdepartement in die ondersoek bepaal dat sekere produkte gesubsidieer of teen pryse onder kosprys verkoop word, wat skade aan die EU-bedryf veroorsaak, die EU invoere uit lande buite die EU kan beperk.
Moeilikhede in Europese elektrifiseringstransformasie
In 1886 is die wêreld se eerste motor toegerus met 'n binnebrandenjin, Mercedes Benz 1, in Duitsland gebore. In 2035, 149 jaar later, het die Europese Unie aangekondig dat hulle nie meer binnebrandenjinmotors sou verkoop nie, wat die doodsklok vir petrolmotors lui.
In Februarie vanjaar, na verskeie rondes van debat, ten spyte van teenkanting van konserwatiewe wetgewers, die grootste groep in Europa, het die Europese Parlement amptelik die voorstel goedgekeur om die verkoop van nuwe brandstofvoertuie in Europa teen 2035 te stop met 340 stemme ten gunste, 279 stemme daarteen en 21 onthoudings.
In hierdie konteks het groot Europese motormaatskappye hul eie elektrifiseringstransformasie begin.
In Mei 2021 het Ford Motor op sy Kapitaalmarkdag aangekondig dat die maatskappy ten volle na elektrifisering sal oorskakel, met suiwer elektriese voertuigverkope wat teen 2030 40% van die totale verkope sal uitmaak. Daarbenewens het Ford sy elektrifiseringsbesigheidsuitgawes teen 2025 tot meer as $30 miljard verhoog.
In Maart 2023 het Volkswagen aangekondig dat hulle 180 miljard euro in die volgende vyf jaar sal belê, insluitend batteryproduksie, digitalisering in China en die uitbreiding van hul Noord-Amerikaanse besigheid. Vir 2023 verwag die Volkswagen Groep dat die totale afleweringsvolume van motors tot ongeveer 9,5 miljoen eenhede sal toeneem, met verkoopsinkomste wat 'n jaar-tot-jaar groei van 10% tot 15% sal behaal.
Nie net dit nie, Audi sal ook ongeveer 18 miljard euro in die volgende vyf jaar in die elektrifiserings- en hibriede velde belê. Daar word verwag dat die verkope van hoë-end motors in China teen 2030 tot 5,8 miljoen sal styg, waarvan 3,1 miljoen elektriese voertuie sal wees.
Die "olifantdraai" was egter nie glad verloop nie. Ford is op pad na afleggings om koste te verminder en mededingendheid in die elektriese voertuigmark te handhaaf. In April 2022 het Ford Motor Company 580 salaris- en agentskapposte in die Verenigde State verminder weens die herstrukturering van Ford Blue- en Ford Model e-ondernemings; In Augustus van dieselfde jaar het Ford Motor Company nog 3000 betaalde en kontrakposte gesny, hoofsaaklik in Noord-Amerika en Indië; In Januarie vanjaar het Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa afgelê, insluitend tot 2500 produkontwikkelingsposte en tot 700 administratiewe poste, met die Duitse streek die meeste geraak.
Susie
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Plasingstyd: 23 Mei 2024
