1. trams en laaisoppe is albei “elektromagnetiese bestraling”
Wanneer bestraling genoem word, sal almal natuurlik van selfone, rekenaars, mikrogolfoonde, ens. gebruikers. Die gewildheid van elektriese reis vandag het die kommer van sommige motorienaars versterk: 'Elke keer as ek na 'n laadstasie ry, is ek altyd bang vir bestraling.'
In werklikheid is daar 'n groot misverstand hierin. Die rede vir die misverstand is dat almal nie onderskei tussen 'ioniserende bestraling' en 'elektromagnetiese bestraling' nie. Die kernstraling waaroor almal praat, verwys na 'ioniserende bestraling', wat kanker kan veroorsaak of die DNA -struktuur kan beskadig. Huishoudelike toestelle, kommunikasietoerusting, elektriese motors, ens. Is “elektromagnetiese bestraling”. Daar kan gesê word dat enige gelaaide voorwerp 'elektromagnetiese bestraling' het. Daarom is die bestraling wat deur elektriese voertuie en laaisale opgewek word, 'elektromagnetiese bestraling' eerder as 'ioniserende bestraling'.
2. Onder waarskuwingstandaarde en kan met vertroue gebruik word
Dit beteken natuurlik nie dat “elektromagnetiese bestraling” onskadelik is nie. As die intensiteit van “elektromagnetiese bestraling” 'n sekere standaard oorskry, of selfs 'elektromagnetiese bestralingbesoedeling' bereik, sal dit ook negatiewe gevolge hê en die gesondheid van die mens in gevaar stel.
Die tans gebruikte nasionale standaard magnetiese veldbestraling Veiligheidstandaardgrens word op 100μT gestel, en die standaard vir elektriese veldstraling is 5000V/m. Volgens toetse deur professionele instellings is die magnetiese veldstraling in die voorste ry nuwe energievoertuie oor die algemeen 0,8-1,0μT, en die agterste ry is 0,3-0,5 μT. Die elektriese veldstraling in elke deel van die motor is minder as 5V/m, wat ten volle aan die vereistes van nasionale standaarde voldoen en selfs laer is as 'n brandstofvoertuig.
As die laadstapel werk, is die elektromagnetiese bestraling 4,78 μT, en die elektromagnetiese bestraling van die geweerkop en die laadkas is 5,52 μT. Alhoewel die bestralingswaarde effens hoër is as die gemiddelde waarde in die motor, is dit baie laer as die elektromagnetiese stralingswaarskuwingstandaard van 100μT, en hou u 'n afstand van meer as 20 cm van die laaipaal af, en die bestraling sal wees verminder tot 0.
Wat die probleem op die internet betref dat langtermynbestuur van elektriese voertuie haarverlies sal veroorsaak, het sommige kenners daarop gewys dat dit verband hou met faktore soos langtermynbestuur, laat bly, en geestelike spanning, maar miskien nie Wees direk verwant aan die bestuur van nuwe energievoertuie.
3. Nie aanbeveel nie: bly in die motor terwyl u laai
Alhoewel die risiko van 'bestraling' uitgesluit is, word dit steeds nie aanbeveel dat mense in die motor bly terwyl hulle laai nie. Die rede is ook baie eenvoudig. Alhoewel my land se nuwe energievoertuig en laaipaaltegnologie tans baie volwasse is, is dit beperk deur batterykenmerke en kan dit nie die moontlikheid van termiese weghol heeltemal uitskakel nie. Boonop, wanneer die voertuig laai, die lugversorger aanskakel, die gebruik van toerusting in die motor, ens. Die laaityd verder verleng en die laaddoeltreffendheid verminder.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mei-06-2024
