1. Trems en laaistapels is albei “elektromagnetiese straling”
Wanneer bestraling ook al genoem word, sal almal natuurlik dink aan selfone, rekenaars, mikrogolfoonde, ens., en dit gelykstel aan X-strale in hospitaalfilms en CT-skanderings, en glo dat dit radioaktief is en 'n negatiewe impak op die gesondheid van gebruikers. Die gewildheid van elektriese reis vandag het die bekommernisse van sommige motoreienaars verskerp: "Elke keer as ek ry of na 'n laaistasie gaan, is ek altyd bang vir bestraling."
Trouens, daar is 'n groot misverstand hierin. Die rede vir die misverstand is dat almal nie tussen “ioniserende straling” en “elektromagnetiese straling” onderskei nie. Die kernstraling waarvan almal praat, verwys na “ioniserende straling”, wat kanker kan veroorsaak of die DNA-struktuur kan beskadig. Huishoudelike toestelle, kommunikasietoerusting, elektriese motors, ens. is “elektromagnetiese straling”. Daar kan gesê word dat enige gelaaide voorwerp “elektromagnetiese straling” het. Daarom is die straling wat deur elektriese voertuie en laaihope gegenereer word "elektromagnetiese straling" eerder as "ioniserende straling."
2. Onder waarskuwingstandaarde en kan met vertroue gebruik word
Dit beteken natuurlik nie dat “elektromagnetiese straling” skadeloos is nie. Wanneer die intensiteit van "elektromagnetiese straling" 'n sekere standaard oorskry, of selfs "elektromagnetiese stralingsbesoedeling" bereik, sal dit ook negatiewe effekte hê en menslike gesondheid in gevaar stel.
Die huidige nasionale standaard-magneetveld-stralingsveiligheidlimiet is op 100μT gestel, en die elektriese veldstralingveiligheidstandaard is 5000V/m. Volgens toetse deur professionele instellings is die magnetiese veldstraling in die voorste ry van nuwe energievoertuie oor die algemeen 0.8-1.0μT, en die agterste ry is 0.3-0.5μT. Die elektriese veldstraling in elke deel van die motor is minder as 5V/m, wat ten volle aan die vereistes van nasionale standaarde voldoen en selfs laer is as sommige brandstofvoertuie.
Wanneer die laaistapel werk, is die elektromagnetiese straling 4,78μT, en die elektromagnetiese straling van die geweerkop en laaisok is 5,52μT. Alhoewel die stralingswaarde effens hoër is as die gemiddelde waarde in die motor, is dit baie laer as die elektromagnetiese stralingswaarskuwingstandaard van 100μT, en hou 'n afstand van meer as 20 cm van die laaistapel wanneer jy laai, en die straling sal wees verminder na 0.
Wat die probleem betref wat op die internet genoem word dat langtermyn bestuur van elektriese voertuie haarverlies sal veroorsaak, het sommige kenners daarop gewys dat dit verband kan hou met faktore soos langtermyn bestuur, laat opbly en geestelike stres, maar dalk nie direk verband hou met die bestuur van nuwe energievoertuie.
3. Nie aanbeveel nie: bly in die motor terwyl jy laai
Hoewel die risiko van “bestraling” uitgesluit is, word dit steeds nie aanbeveel dat mense in die motor bly terwyl hulle laai nie. Die rede is ook baie eenvoudig. Alhoewel my land se nuwe energievoertuig- en laaihooptegnologie tans baie volwasse is, word dit beperk deur batteryeienskappe en kan dit nie die moontlikheid van termiese weghol heeltemal uitskakel nie. Daarbenewens, wanneer die voertuig besig is om te laai, sal die aanskakel van die lugversorger, die gebruik van vermaaktoerusting in die motor, ens., die wagtyd vir die laai verder verleng en die laaidoeltreffendheid verminder.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Mei-06-2024
