1. Trems en laaipale is albei "elektromagnetiese straling"
Wanneer straling genoem word, sal almal natuurlik aan selfone, rekenaars, mikrogolfoonde, ens. dink, en dit vergelyk met X-strale in hospitaalfilms en CT-skanderings, in die geloof dat dit radioaktief is en 'n negatiewe impak op die gesondheid van gebruikers sal hê. Die gewildheid van elektriese reise vandag het die kommer van sommige motor-eienaars vererger: "Elke keer as ek bestuur of na 'n laaistasie gaan, is ek altyd bang vir straling."
Trouens, daar is 'n groot misverstand hierin. Die rede vir die misverstand is dat almal nie onderskei tussen "ioniserende straling" en "elektromagnetiese straling" nie. Die kernstraling waaroor almal praat, verwys na "ioniserende straling", wat kanker kan veroorsaak of die DNS-struktuur kan beskadig. Huishoudelike toestelle, kommunikasietoerusting, elektriese motors, ens. is "elektromagnetiese straling". Daar kan gesê word dat enige gelaaide voorwerp "elektromagnetiese straling" het. Daarom is die straling wat deur elektriese voertuie en laaipale gegenereer word "elektromagnetiese straling" eerder as "ioniserende straling".
2. Onder waarskuwingsstandaarde en kan met vertroue gebruik word
Dit beteken natuurlik nie dat "elektromagnetiese straling" onskadelik is nie. Wanneer die intensiteit van "elektromagnetiese straling" 'n sekere standaard oorskry, of selfs "elektromagnetiese stralingsbesoedeling" bereik, sal dit ook negatiewe gevolge hê en die menslike gesondheid in gevaar stel.
Die tans gebruikte nasionale standaardlimiet vir magnetiese veldstraling is vasgestel op 100 μT, en die veiligheidsstandaard vir elektriese veldstraling is 5000 V/m. Volgens toetse deur professionele instellings is die magnetiese veldstraling in die voorste ry van nuwe energievoertuie oor die algemeen 0.8-1.0 μT, en die agterste ry is 0.3-0.5 μT. Die elektriese veldstraling in elke deel van die motor is minder as 5 V/m, wat ten volle aan die vereistes van nasionale standaarde voldoen en selfs laer is as sommige brandstofvoertuie.
Wanneer die laaipaal werk, is die elektromagnetiese straling 4.78μT, en die elektromagnetiese straling van die geweerkop en laaisok is 5.52μT. Alhoewel die stralingswaarde effens hoër is as die gemiddelde waarde in die motor, is dit baie laer as die elektromagnetiese stralingswaarskuwingstandaard van 100μT, en wanneer jy laai, hou 'n afstand van meer as 20 cm van die laaipaal af, en die straling sal tot 0 verminder word.
Wat die probleem betref wat op die internet genoem word dat langtermynbestuur van elektriese voertuie haarverlies sal veroorsaak, het sommige kenners daarop gewys dat dit moontlik verband hou met faktore soos langtermynbestuur, laat opbly en geestelike stres, maar moontlik nie direk verband hou met die bestuur van nuwe energievoertuie nie.
3. Nie aanbeveel nie: bly in die motor terwyl dit laai
Alhoewel die risiko van "straling" uitgesluit is, word dit steeds nie aanbeveel dat mense in die motor bly terwyl hulle laai nie. Die rede is ook baie eenvoudig. Alhoewel my land se nuwe energievoertuig- en laaipaaltegnologie tans baie volwasse is, word dit beperk deur batteryeienskappe en kan dit nie die moontlikheid van termiese weghol heeltemal uitskakel nie. Boonop, wanneer die voertuig laai, sal die aanskakel van die lugversorger, die gebruik van vermaaklikheidstoerusting in die motor, ens. die laaiwagtyd verder verleng en die laaidoeltreffendheid verminder.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 6 Mei 2024
