Die GS-laaipaalmuurboks elektriese motorlaaier vir elektriese voertuie word vas buite die elektriese voertuig geïnstalleer en aan die kragnetwerk gekoppel om die WS-krag van die kragnetwerk om te skakel in die GS-krag wat deur die elektriese voertuig se batterypak benodig word, algemeen bekend as "vinnige laai". Dit is 'n beheertoestel vir GS-kragtoevoer, wat voldoende krag kan verskaf, en die uitsetspanning en -stroom kan voortdurend aangepas word, sodat dit die kragbattery van die elektriese voertuig direk kan laai, en die laaispoed is relatief vinnig.
I. Tegniese parameters van GS-laaipaalmuurboks elektriese motorlaaier neem 'n 180 kW GS-paal as voorbeeld)
Tegniese Parameters
Tweedens, GS-laaistapelmuurboks elektriese motorlaaier stelselblokdiagram
GS-laaistapelmuurboks elektriese motorlaaier word aangedryf deur 'n driefase-WS-kragnetwerk, wat twee GS-kragbronne met 'n maksimum van 1000V en 250A lewer, wat elektriese voertuie gelyktydig of beurtelings kan laai, en die maksimum krag van 'n enkele geweer kan tot 180kW wees. Verkoelingsmetode: geforseerde lugverkoeling.
Derdens, GS-laaistapelmuurboks elektriese motorlaaier funksionele vereistes
1. Basiese samestelling
Die 180kW GS-laaipaal sluit in 'n WS-inset, gelykrigtermodule, uitvoerkoppelvlak, isolasiedeteksiemodule, beheermodule, meetmodule, moniteringseenheid, energiebestuurseenheid en kabinet.
2. Kommunikasie-koppelvlak en kommunikasieprotokolvereistes
180kW GS-laaipaalmuurboks elektriese motorlaaier en agtergrondkommunikasie neem 4G-kommunikasie aan.
Die laaiproses van 180kW GS-laaipaalmuurboks elektriese motorlaaier sluit in: voltooiing van fisiese verbinding, laespanning-hulpkrag, laai-handskudstadium, laaiparameterkonfigurasiestadium, laaistadium en laai-einde van ses stadiums.
Die laaikommunikasieprotokol van die 180kW GS-laaipaal is in ooreenstemming met GB/T 27930-2015 "Kommunikasieprotokol vir elektriese voertuig nie-voertuig geleidende laaier en ontlaaier en batterybestuurstelsel".
3. Beginmodus
Met kontaklose kaartleser, selfoon-APP QR-kodeskandering.
4、Laaikabel en koppelvlakmuurboks elektriese motorlaaier
Die laaikabel en laaigeweer-koppelvlak moet voldoen aan die vereistes van GB T 20234.3-2015 Geleidende Laaiverbindingstoestel vir Elektriese Voertuie Deel 3: GS-laai-koppelvlak. Die lengte van die laaikabel kan volgens vereistes aangepas word.
5、Laaifunksiemuurboks elektriese motorlaaier
Laaimodus-instellingsfunksie, kan verdeel word in outomatiese beheerlaaimodus en handmatige ontfoutingsmodus.
6, Mens-masjien interaksie funksie (opsioneel)muurboks elektriese motorlaaier
Dit het 'n goeie mens-masjien-interaksie-koppelvlak, en die vertoonkarakters moet duidelik en volledig wees, en moet herkenbaar wees sonder om op die omgewingsligbron staat te maak.
(1) Gebruik 'n 7-duim kleuraanraakskerm met 'n resolusie van nie minder nie as 800 × 480.
(2) Die skerm gebruik hoë sensitiwiteit raakskermmodus, met skermfoutstatusopsporingsuitset.
(3) Aanraakskermfout ± 0.5%, werking, kan te eniger tyd herkalibreer word.
(4) Vertoon uitvoerfunksie, moet die volgende inligting vertoon:
Laaispanning, laaistroom, laaityd, laaikrag, faktureringsprys per eenheid, battery-SOC, BMS-aanvraagstroom, elektrisiteit
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Co., Bpk.
0086 19158819831
Plasingstyd: 10 Augustus 2024
