Op 13 Desember het laaimaatskappye vir elektriese voertuie in Europa en die Verenigde State begin meeding vir die beste posisie by vinnige openbare laaihope, en bedryfswaarnemers voorspel dat 'n nuwe rondte van konsolidasie sal plaasvind namate meer groot beleggers by die kompetisie aansluit.
Baie EV-laaiermaatskappye word tans deur langtermynbeleggers gerugsteun, en daar word verwag dat meer die ruimte sal betree. Die dreigende verbod op fossielbrandstofvoertuie in verskeie lande het die sektor meer aantreklik gemaak vir infrastruktuurbeleggers soos M&G Infracapital en Swede se EQT.
Tomi Ristimaki, uitvoerende hoof van die Finse elektriese voertuiglaaiervervaardiger Kempower, het gesê: “As jy na ons kliënte kyk, is dit op die oomblik soos 'n grondgryp. Wie ook al die beste ligging kry, sal krag vir die komende jare verseker. Verkoop.”
’n Reuters-ontleding toon daar is meer as 900 maatskappye wat elektriese voertuie laai wêreldwyd. Die bedryf het sedert 2012 meer as $12 miljard se waagkapitaal gelok, volgens PitchBook.
Michael Hughes, ChargePoint se hoofinkomste- en kommersiële beampte, het gesê dat namate groot beleggers meer integrasies befonds, "die vinnige laairuimte baie anders gaan wees as die bestaande landskap." ChargePoint is een van die grootste verskaffers van elektriese voertuiglaaitoerusting en sagteware.
Maatskappye van Volkswagen tot BP en E.ON het baie in die bedryf belê, met 85 verkrygings wat sedert 2017 plaasgevind het.
In die Verenigde Koninkryk alleen is daar meer as 30 snellaaioperateurs. Die twee nuwe fondse wat verlede maand bekend gestel is, is Jolt, gesteun deur BlackRock Infrastructure Fund, en Zapgo, wat 25 miljoen pond (ongeveer $31,4 miljoen) van die Kanadese pensioenfonds OPtrust ontvang het.
In die Amerikaanse mark is Tesla die grootste speler, maar meer geriefswinkels en vulstasies is op die punt om by die stryd aan te sluit, met Amerikaanse snellaainetwerke wat na verwagting teen 2030 sal groei, volgens Loren McDonald, HUB van San Francisco-gebaseerde navorsingsfirma EVA-aanneming. Die getal sal van 25 in 2022 tot meer as 54 toeneem.
Sodra benutting ongeveer 15% bereik, neem dit gewoonlik vier jaar vir 'n goed geleë EV-laaistasie om winsgewend te word. Maatskappye vir laaitoerusting kla dat rompslomp in Europa uitbreiding vertraag. Langtermyn-infrastruktuurbeleggers soos Infracapital, wat Norway's Recharge besit en beleggings in die VK se Gridserve het, beskou die sektor egter as 'n goeie weddenskap.
Christophe Bordes, besturende direkteur van Infracapital, het gesê: "Deur die regte ligging te kies, is dit beslis 'n slim stap om 'n langtermynbelegging in (laaimaatskappye) te maak."
ChargePoint se Hughes glo die groter spelers sal begin soek na nuwe eiendomme wat doelgerig is vir groter fasiliteite met 20 of 30 snellaaitoestelle, omring deur kleinhandelaars en geriewe. "Dit is 'n wedloop vir ruimte, maar om nuwe werwe vir die volgende generasie vinnige laai te vind, te bou en moontlik te maak, sal langer neem as wat enigiemand verwag," het hy gesê.
Mededinging vir die beste liggings word fel, met werfgashere wat tussen operateurs wissel voordat hulle op 'n wenner besluit. "Ons hou daarvan om te sê daar is nie iets soos 'n slegte ooreenkoms wanneer daar met webwerf-eienaars onderhandel word nie," het Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charging, gesê.
Die handelsmerk sal anders wees
Maatskappye ding ook mee om eksklusiewe kontrakte met werfeienaars.
Byvoorbeeld, Brittanje se InstaVolt (wat deur EQT besit word) het kontrakte met maatskappye soos McDonald's (MCD.N) om laaistasies by sy liggings te bou. "As jy hierdie vennootskap wen, is dit joune totdat jy dit opmors," het Adrian Keen, uitvoerende hoof van InstaVolt, gesê.
Met EQT se “diep finansiële hulpbronne”, beplan InstaVolt om teen 2030 10 000 laaiers in die Verenigde Koninkryk te bou, het aktiewe laaiers in Ysland en het bedrywighede in Spanje en Portugal, het Keen gesê. Integrasie kan in die volgende jaar of wat begin, het hy bygevoeg. "Dit kan moontlik geleenthede oopmaak in markte waar ons is, maar ook die deur na nuwe markte vir ons oopmaak," het Keen gesê.
Die energiemaatskappy EnBW se laaiafdeling het 3 500 EV-laaistasies in Duitsland, wat sowat 20% van die mark uitmaak. Die eenheid belê 200 miljoen euro ($21,5 miljard) per jaar om 30 000 laaistasies teen 2030 te bereik en maak staat op plaaslike personeel om mededinging vir terreine af te weer. Die eenheid het ook heffingsnetwerkvennootskappe in Oostenryk, die Tsjeggiese Republiek en Noord-Italië gevorm, het Lars Walch, visepresident van verkope, gesê. Walch het gesê dat terwyl konsolidasie aan die kom is, daar nog plek sal wees vir verskeie operateurs.
Noorweë, 'n toonaangewende EV-mark, het vanjaar gely onder 'oorontplooiing' op kort termyn, aangesien maatskappye sukkel om laaistasies te bou, het Hakon Vist, uitvoerende hoof van Recharge, gesê. Die mark het 2 000 nuwe laaistasies bygevoeg vir 'n totaal van 7 200, maar EV-verkope is vanjaar 2,7% laer tot Oktober.
Recharge het ongeveer 20% markaandeel in Noorweë, net tweede na Tesla. "Sommige maatskappye sal vind dat hulle te klein is om aan kliënte se vereistes te voldoen en te verlaat of te verkoop," het Vist gesê. Ander sal maatskappye begin met die wete dat hulle ander maatskappye kan verkry of verkry kan word.
'n Nuwe Britse speler, die OPTrust-gesteunde Zapgo-skema is teiken gebiede wat onderbedien is in die suidweste van Engeland, en bied verhuurders 'n deel van hul fooie om goeie liggings te verseker.
Steve Leighton, uitvoerende hoof, het gesê die maatskappy beplan om 4 000 laaiers teen 2030 te bou, en voorspel dat konsolidasie rondom 2030 "alles op befondsing sal neerkom."
"Die befondsers met die diepste sakke sal verantwoordelik wees vir hierdie integrasie," het Leighton gesê, en bygevoeg dat OPTrust "baie skaal het, maar groter infrastruktuurfondse sal dalk Zapgo een of ander tyd wil bekom." “
Die Amerikaanse mark sal verander, met geriefswinkelkettings soos Circle K en Pilot Company en die kleinhandelreus Walmart wat baie in laaistasies belê, het EVAdoption's McDonald gesê.
"Soos enige bedryf wat begin as 'n klomp klein beginners, kry jy mettertyd groter maatskappye wat bykom ... en hulle konsolideer," het McDonald gesê. "In ongeveer 2030 gaan handelsmerke baie anders wees."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: 21 Desember 2023
