Op 13 Desember het elektriese voertuiglaaimaatskappye in Europa en die Verenigde State begin meeding om die beste posisie by vinnige openbare laaipale, en bedryfswaarnemers voorspel dat 'n nuwe ronde konsolidasie sal plaasvind namate meer groot beleggers by die kompetisie aansluit.
Baie EV-laaimaatskappye word tans deur langtermynbeleggers gesteun, en meer sal na verwagting die sektor betree. Dreigende verbod op fossielbrandstofvoertuie in verskeie lande het die sektor aantrekliker gemaak vir infrastruktuurbeleggers soos M&G Infracapital en Swede se EQT.
Tomi Ristimaki, uitvoerende hoof van die Finse vervaardiger van elektriese voertuiglaaiers, Kempower, het gesê: “As jy na ons kliënte kyk, is dit tans soos 'n grondgrypery. Wie ook al die beste ligging kry, sal krag vir jare verseker. Uitverkoping.”
'n Reuters-analise toon dat daar meer as 900 laaimaatskappye vir elektriese voertuie wêreldwyd is. Die bedryf het sedert 2012 meer as $12 miljard in waagkapitaal gelok, volgens PitchBook.
Michael Hughes, ChargePoint se hoofinkomste- en kommersiële beampte, het gesê dat namate groot beleggers meer integrasies befonds, “die vinnige laairuimte baie anders gaan wees as die bestaande landskap.” ChargePoint is een van die grootste verskaffers van laaitoerusting en -sagteware vir elektriese voertuie.
Maatskappye van Volkswagen tot BP en E.ON het swaar in die bedryf belê, met 85 verkrygings wat sedert 2017 plaasgevind het.
In die VK alleen is daar meer as 30 vinniglaai-operateurs. Die twee nuwe fondse wat verlede maand bekendgestel is, is Jolt, gesteun deur BlackRock Infrastructure Fund, en Zapgo, wat 25 miljoen pond (ongeveer $31,4 miljoen) van die Kanadese pensioenfonds OPtrust ontvang het.
In die Amerikaanse mark is Tesla die grootste speler, maar meer geriefswinkels en vulstasies gaan binnekort by die stryd aansluit, met Amerikaanse snellaainetwerke wat na verwagting teen 2030 sal groei, volgens Loren McDonald, uitvoerende hoof van die San Francisco-gebaseerde navorsingsfirma EVAdoption. Die getal sal van 25 in 2022 tot meer as 54 toeneem.
Sodra die benuttingskoers sowat 15% bereik, neem dit gewoonlik vier jaar vir 'n goed geleë EV-laaistasie om winsgewend te word. Laaitoerustingmaatskappye kla dat burokrasie in Europa uitbreiding vertraag. Langtermyn-infrastruktuurbeleggers soos Infracapital, wat Noorweë se Recharge besit en beleggings in die VK se Gridserve het, sien die sektor egter as 'n goeie opsie.
Christophe Bordes, besturende direkteur van Infracapital, het gesê: “Deur die regte ligging te kies, is dit beslis 'n slim besluit om 'n langtermynbelegging in (laaimaatskappye) te maak.”
Hughes van ChargePoint glo dat die groter spelers sal begin soek na nuwe eiendomme wat spesifiek vir groter fasiliteite gebou is met 20 of 30 snellaaitoestelle, omring deur kleinhandelaars en geriewe. “Dis ’n wedloop om ruimte, maar om nuwe terreine vir die volgende generasie snellaai te vind, te bou en moontlik te maak, sal langer neem as wat enigiemand verwag,” het hy gesê.
Die kompetisie vir die beste liggings word fel, met perseelgashere wat tussen operateurs wissel voordat hulle op 'n wenner besluit. "Ons sê graag dat daar nie so iets soos 'n slegte ooreenkoms is wanneer ons met perseeleienaars onderhandel nie," het Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charging, gesê.
Die handelsmerk sal anders wees
Maatskappye ding ook mee om eksklusiewe kontrakte met perseeleienaars.
Byvoorbeeld, Brittanje se InstaVolt (besit deur EQT) het kontrakte met maatskappye soos McDonald's (MCD.N) om laaistasies by hul liggings te bou. "As jy hierdie vennootskap wen, is dit joune totdat jy dit verpruts," het Adrian Keen, uitvoerende hoof van InstaVolt, gesê.
Met EQT se “diep finansiële hulpbronne” beplan InstaVolt om teen 2030 10 000 laaiers in die VK te bou, het aktiewe laaiers in Ysland en het bedrywighede in Spanje en Portugal, het Keen gesê. Integrasie kan binne die volgende jaar of wat begin, het hy bygevoeg. “Dit kan moontlik geleenthede in markte waar ons is, oopmaak, maar ook die deur na nuwe markte vir ons oopmaak,” het Keen gesê.
Die energiemaatskappy EnBW se laai-afdeling het 3 500 EV-laaistasies in Duitsland, wat ongeveer 20% van die mark uitmaak. Die eenheid belê 200 miljoen euro ($21,5 miljard) per jaar om 30 000 laaistasies teen 2030 te bereik en maak staat op plaaslike personeel om mededinging vir terreine af te weer. Die eenheid het ook laainetwerkvennootskappe in Oostenryk, die Tsjeggiese Republiek en Noord-Italië gevorm, het Lars Walch, visepresident van verkope, gesê. Walch het gesê dat hoewel konsolidasie aan die kom is, daar steeds ruimte vir verskeie operateurs sal wees.
Noorweë, 'n toonaangewende EV-mark, het vanjaar gely onder korttermyn-"oorontplooiing" namate maatskappye skarrel om laaistasies te bou, het Hakon Vist, uitvoerende hoof van Recharge, gesê. Die mark het 2 000 nuwe laaistasies bygevoeg vir 'n totaal van 7 200, maar EV-verkope is vanjaar tot Oktober met 2,7% af.
Recharge het sowat 20% markaandeel in Noorweë, tweede slegs na Tesla. “Sommige maatskappye sal vind dat hulle te klein is om aan kliënte se vereistes te voldoen en sal vertrek of verkoop,” het Vist gesê. Ander sal maatskappye begin met die wete dat hulle ander maatskappye kan verkry of verkry kan word.
'n Nuwe Britse speler, die OPTrust-gesteunde Zapgo-skema, teiken onderbediende gebiede in die suidweste van Engeland en bied verhuurders 'n deel van hul fooie vir die verkryging van goeie liggings.
Uitvoerende hoof Steve Leighton het gesê die maatskappy beplan om teen 2030 4 000 laaiers te bou, en voorspel dat konsolidasie rondom 2030 “alles op befondsing sal neerkom.”
“Die befondsers met die diepste sakke sal verantwoordelik wees vir hierdie integrasie,” het Leighton gesê, en bygevoeg dat OPTrust “baie skaal het, maar groter infrastruktuurfondse sal dalk op 'n stadium Zapgo wil verkry.”
Die Amerikaanse mark sal verander, met geriefswinkelkettings soos Circle K en Pilot Company en die kleinhandelreus Walmart wat swaar in laaistasies belê, het McDonald van EVAdoption gesê.
“Soos enige bedryf wat begin as 'n klomp klein opstartondernemings, kry jy mettertyd groter maatskappye wat byvoeg ... en hulle konsolideer,” het McDonald gesê. “Teen ongeveer 2030 gaan handelsmerke baie anders wees.”
Susie
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Bpk., Maatskappy
0086 19302815938
Plasingstyd: 21 Desember 2023
