Op 13 Desember het die heffing van elektriese voertuie in Europa en die Verenigde State begin veg vir die beste posisie by Fast Public Laping Piles, en waarnemers in die bedryf voorspel dat 'n nuwe ronde van konsolidasie sal plaasvind namate meer groot beleggers by die kompetisie aansluit.
Baie EV-laaierondernemings word tans ondersteun deur langtermynbeleggers, en daar word verwag dat meer die ruimte sal betree. Die naderende verbod op fossielbrandstofvoertuie in verskillende lande het die sektor aantrekliker gemaak vir beleggers in infrastruktuur soos M&G Infracapital en Swede se EQT.
Tomi Ristimaki, uitvoerende hoof van die Finse vervaardiger van elektriese voertuie, Kempower, het gesê: 'As u na ons kliënte kyk, is dit nou soos 'n grondgryp. Wie die beste ligging kry, sal nog jare lank krag kry. Verkoop. ”
Uit 'n Reuters -ontleding word getoon dat daar wêreldwyd meer as 900 elektriese voertuie is. Volgens Pitchbook het die bedryf sedert 2012 meer as $ 12 miljard aan waagkapitaal gelok.
Michael Hughes, ChargePoint se hoofinkomste en kommersiële beampte, het gesê dat namate groot beleggers meer integrasies finansier, "die vinnige laairuimte sal baie anders wees as die bestaande landskap." ChargePoint is een van die grootste verskaffers van laaitoerusting en sagteware vir elektriese voertuie.
Maatskappye van Volkswagen tot BP en E.ON het baie in die bedryf belê, met 85 verkrygings sedert 2017.
In die Verenigde Koninkryk alleen is daar meer as 30 vinnige laai -operateurs. Die twee nuwe fondse wat verlede maand van stapel gestuur is, is Jolt, gerugsteun deur BlackRock Infrastructure Fund, en Zapgo, wat 25 miljoen pond (ongeveer $ 31,4 miljoen) van die Kanadese Pensioenfonds Optrust ontvang het.
In die Amerikaanse mark is Tesla die grootste speler, maar meer geriefswinkels en vulstasies is op die punt om by die stryd aan te sluit, met die Amerikaanse vinnig gelaaide netwerke wat na verwagting teen 2030 sal groei, volgens Loren McDonald, uitvoerende hoof van San Francisco-gebaseerde navorsingsfirma EvadOption. Die getal sal toeneem van 25 in 2022 tot meer as 54.
Sodra die gebruik ongeveer 15%bereik het, neem dit gewoonlik vier jaar voordat 'n goed geleë EV-laaistasie winsgewend word. Laai toerustingondernemings kla dat rompslomp in Europa die uitbreiding vertraag. Die langtermyn-infrastruktuurbeleggers soos Infracapital, wat die herlaai van Noorweë besit en beleggings in die Britse GridServe besit, beskou die sektor egter as 'n goeie opsie.
Christophe Bordes, besturende direkteur van Infracapital, het gesê: "Deur die regte ligging te kies, is dit beslis 'n slim stap om 'n langtermynbelegging in (heffingsondernemings) te maak."
Hughes van ChargePoint glo dat die groter spelers sal begin soek na nuwe eiendomme wat doelgebou is vir groter fasiliteite met 20 of 30 vinnig-laai-toestelle, omring deur kleinhandelaars en geriewe. 'Dit is 'n wedloop vir ruimte, maar om nuwe webwerwe te vind, te bou en in staat te stel vir die volgende generasie vinnige laai, sal langer duur as wat iemand verwag,' het hy gesê.
Die kompetisie vir die beste liggings word fel, met die gasheer van die terrein wat tussen die operateurs oorgaan voordat hulle op 'n wenner besluit het. “Ons wil graag sê dat daar nie iets soos 'n slegte ooreenkoms is as ons met die eienaars van die werf onderhandel nie,” het Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink, gesê.
Die handelsmerk sal anders wees
Maatskappye veg ook vir eksklusiewe kontrakte met eienaars van werf.
Byvoorbeeld, Brittanje se Instavolt (wat deur EQT besit word) het kontrakte met maatskappye soos McDonald's (MCD.N) om laaistasies op sy plekke te bou. 'As u hierdie vennootskap wen, is dit joune totdat jy dit opskerp,' het Adrian Keen, uitvoerende hoof van Instavolt, gesê.
Met EQT se “diep finansiële hulpbronne” beplan Instavolt om teen 2030 10.000 laaiers in die Verenigde Koninkryk te bou, het Active Chargers in Ysland en het hy bedrywighede in Spanje en Portugal, het Keen gesê. Integrasie kan in die volgende jaar of so begin, het hy bygevoeg. “Dit kan moontlik geleenthede in markte waar ons is, oopmaak, maar ook die deur oopmaak vir nuwe markte vir ons,” het Keen gesê.
Energy Company EnBW se heffingsafdeling het 3.500 EV -laaistasies in Duitsland, wat ongeveer 20% van die mark uitmaak. Die eenheid belê 200 miljoen euro ($ 21,5 miljard) per jaar om teen 2030 30.000 laaistasies te bereik en vertrou op plaaslike personeel om die kompetisie vir webwerwe te voorkom. Die eenheid het ook ladingsnetwerkvennootskappe in Oostenryk, Tsjeggië en Noord -Italië gevorm, het Lars Walch, vise -president van verkope, gesê. Walch het gesê dat terwyl daar konsolidasie kom, daar steeds ruimte sal wees vir verskeie operateurs.
Noorweë, 'n toonaangewende EV-mark, het vanjaar aan korttermyn “oorontplooiing” gely, terwyl ondernemings skarrel om laaistasies te bou, het Hakon Vist, uitvoerende hoof van Heradar, gesê. Die mark het 2000 nuwe laaistasies vir 'n totaal van 7.200 bygevoeg, maar EV -verkope het vanjaar tot Oktober met 2,7% gedaal.
Herlading het ongeveer 20% markaandeel in Noorweë, tweede slegs vir Tesla. “Sommige ondernemings sal vind dat hulle te klein is om aan die klante se vereistes te voldoen en te vertrek of te verkoop,” het Vist gesê. Ander sal maatskappye begin met die wete dat hulle ander ondernemings kan bekom of aangekoop kan word.
'N Nuwe Britse speler, die optred-gesteunde Zapgo-skema, teiken onderbediende gebiede in die suidweste van Engeland, wat verhuurders 'n deel van hul fooie bied vir die verkryging van goeie liggings.
Die uitvoerende hoof, Steve Leighton, het gesê die maatskappy beplan om teen 2030 4 000 laaiers te bou, en voorspel dat die konsolidasie omstreeks 2030 “almal op finansiering sal neerkom.”
“Die befondsers met die diepste sakke is verantwoordelik vir hierdie integrasie,” het Leighton gesê en bygevoeg dat Optrust “baie skaal het, maar dat groter infrastruktuurfondse dalk op 'n sekere punt Zapgo wil bekom.” '
Die Amerikaanse mark sal verander, met geriefswinkelkettings soos Circle K en Pilot Company en die kleinhandelreus Walmart wat baie belê in laaistasies, het McDonald van EvadoPtion gesê.
"Soos enige industrie wat begin as 'n klomp klein startups, kry jy mettertyd groter maatskappye wat deelneem ... en hulle konsolideer," het McDonald gesê. 'In ongeveer 2030 gaan handelsmerke baie anders wees.'
Sonde
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postyd: Desember 21-2023
