Die krag van die laai van stapels wissel van 1kW tot 500kW. Oor die algemeen sluit die drywingsvlakke van gewone laaipale 3kW draagbare stapels (AC) in; 7/11kW muurgemonteerde muurkas (AC), 22/43kW Bedryfs AC-paalstapel, en 20-350 of selfs 500kW direkte stroom (DC) stapels.
Die (maksimum) drywing van die laadstapel is die maksimum moontlike krag wat dit vir die battery kan voorsien. Die algoritme is spanning (v) x stroom (a), en die driefase word vermenigvuldig met 3. 1,7/3,7kW verwys na die enkelfase kragbron (110-120V of 230-240V) laaipile met 'n maksimum stroom van 16A, 7KW/11KW/22KW Verwys na laaipale met 'n enkelfase-kragtoevoer van onderskeidelik 32A en driefase kragtoevoer van onderskeidelik 16/32A. Spanning is relatief maklik om te verstaan. Huishoudelike spanningsstandaarde in verskillende lande, en stroom is oor die algemeen die standaarde van bestaande elektriese infrastruktuur (voetstukke, kabels, versekering, kragverspreidingstoerusting, ens.). Die mark in Noord -Amerika, veral die Verenigde State, is baie spesiaal. Daar is baie soorte voetstukke in Amerikaanse huishoudings (die vorm, spanning en stroom van NEMA -voetstukke). Daarom is die kragvlakke van AC -laaipaal in Amerikaanse huishoudings meer volop, en ons sal dit nie hier bespreek nie.
Die krag van die GS -stapel hang hoofsaaklik af van die interne drywingsmodule (interne parallelle verbinding). Daar is tans 25/30kW -modules in die hoofstroom, dus is die krag van die GS -stapel 'n veelvoud van die krag van bogenoemde modules. Dit word egter ook oorweeg om by die laaikrag van elektriese voertuigbatterye te pas, dus is 50/100/120kW DC -laaipaal baie gereeld op die mark.
Daar is verskillende klassifikasies vir laaitoerusting vir elektriese voertuie in die Verenigde State/Europa. Die Verenigde State gebruik gewoonlik vlak 1/2/3 om te klassifiseer; terwyl buite die Verenigde State (Europa) gewoonlik modus 1/2/3/4 gebruik om te onderskei.
Vlak 1/2/3 is hoofsaaklik om die spanning van die insetterminal van die laadstapel te onderskei. Vlak 1 verwys na die laai-stapel wat direk deur die Amerikaanse huishoudelike prop (enkelfase) 120V aangedryf word, en die krag is oor die algemeen 1,4kW tot 1,9 kW; Vlak 2 verwys na die laai-stapel wat aangedryf word deur die Amerikaanse huishoudelike prop High-spanning 208/230V (Europa)/240V AC-laaipaal het relatief hoë krag, 3KW-19,2kW; Vlak 3 verwys na DC -laaipaal.
Die klassifikasie van modus 1/2/3/4 hang hoofsaaklik daarvan af of daar kommunikasie tussen die laadstapel en die elektriese voertuig is.
Mode 1 beteken dat die drade gebruik word om die motor te laai. Die een einde is 'n algemene prop wat aan die muurkas gekoppel is, en die ander punt is die laadprop op die motor. Daar is geen kommunikasie tussen die motor en die laadapparaat nie (daar is geen toestel nie, net die laaikabel en prop). Nou is baie lande wat elektriese voertuie in modus 1 -modus laai, verbode.
Mode 2 verwys na 'n draagbare AC-laai-stapel met nie-vaste installasie en voertuig-tot-stapel kommunikasie, en die laadproses van die voertuigstapel het kommunikasie;
Mode 3 verwys na ander AC-laaisoppe wat vasgestel is (muurmontering of regop) met voertuig-tot-stapel kommunikasie;
Mode 4 verwys spesifiek na vaste-geïnstalleerde DC-stapels, en daar moet voertuig-tot-stapel kommunikasie wees.
Postyd: Augustus-04-2023
