Die krag van laaipale wissel van 1 kW tot 500 kW. Oor die algemeen sluit die kragvlakke van algemene laaipale 3 kW draagbare pale (WS); 7/11 kW muurgemonteerde muurboks (WS), 22/43 kW werkende WS-paalpale, en 20-350 of selfs 500 kW gelykstroom (GS) pale in.
Die (maksimum) krag van die laaipaal is die maksimum moontlike krag wat dit vir die battery kan verskaf. Die algoritme is spanning (V) x stroom (A), en die driefase word met 3 vermenigvuldig. 1.7/3.7kW verwys na 'n enkelfase-kragtoevoer (110-120V of 230-240V) laaipaal met 'n maksimum stroom van 16A, 7kW/11kW/22kW verwys na laaipale met 'n enkelfase-kragtoevoer van 32A en 'n driefase-kragtoevoer van onderskeidelik 16/32A. Spanning is relatief maklik om te verstaan. Huishoudelike spanningstandaarde in verskeie lande, en stroom is oor die algemeen die standaarde van bestaande elektriese infrastruktuur (sokke, kabels, versekering, kragverspreidingstoerusting, ens.). Die mark in Noord-Amerika, veral die Verenigde State, is nogal spesiaal. Daar is baie soorte sokke in Amerikaanse huishoudings (die vorm, spanning en stroom van NEMA-sokke). Daarom is die kragvlakke van WS-laaipale in Amerikaanse huishoudings meer volop, en ons sal dit nie hier bespreek nie.
Die krag van die GS-stapel hang hoofsaaklik af van die interne kragmodule (interne parallelle verbinding). Tans is daar 25/30 kW-modules in die hoofstroom, dus is die krag van die GS-stapel 'n veelvoud van die krag van die bogenoemde modules. Dit word egter ook beskou as ooreenstemmend met die laaikrag van elektriese voertuigbatterye, dus is 50/100/120 kW GS-laaistapels baie algemeen op die mark.
Daar is verskillende klassifikasies vir laaitoerusting vir elektriese voertuie in die Verenigde State/Europa. Die Verenigde State gebruik gewoonlik Vlak 1/2/3 om te klassifiseer; terwyl buite die Verenigde State (Europa) gewoonlik Modus 1/2/3/4 gebruik word om te onderskei.
Vlak 1/2/3 is hoofsaaklik om die spanning van die insetklem van die laaipaal te onderskei. Vlak 1 verwys na die laaipaal wat direk aangedryf word deur die Amerikaanse huishoudelike prop (enkelfase) 120V, en die krag is gewoonlik 1.4kW tot 1.9kW; Vlak 2 verwys na die laaipaal wat aangedryf word deur die Amerikaanse huishoudelike prop. Hoëspanning 208/230V (Europa)/240V WS-laaipale het relatief hoë krag, 3kW-19.2kW; Vlak 3 verwys na GS-laaipale.
Die klassifikasie van Modus 1/2/3/4 hang hoofsaaklik af van of daar kommunikasie tussen die laaipaal en die elektriese voertuig is.
Modus 1 beteken dat die drade gebruik word om die motor te laai. Die een kant is 'n gewone prop wat aan die muursok gekoppel is, en die ander kant is die laaiprop op die motor. Daar is geen kommunikasie tussen die motor en die laaitoestel nie (daar is eintlik geen toestel nie, slegs die laaikabel en prop). Nou is die laai van elektriese voertuie in Modus 1-modus in baie lande verbode.
Modus 2 verwys na 'n draagbare WS-laaipaal met nie-vaste installasie en voertuig-tot-paal-kommunikasie, en die laaiproses van die voertuigpaal het kommunikasie;
Modus 3 verwys na ander WS-laaipale wat vas geïnstalleer is (muurgemonteer of regop) met voertuig-tot-paal-kommunikasie;
Modus 4 verwys spesifiek na vast geïnstalleerde GS-pale, en daar moet voertuig-tot-paal-kommunikasie wees.
Plasingstyd: 4 Augustus 2023
