Die krag van laaistapels wissel van 1kW tot 500kW. Oor die algemeen sluit die kragvlakke van algemene laaipale 3kW draagbare stapels (AC) in; 7/11kW muur-gemonteerde Wallbox (AC), 22/43kW werkende AC-paalpale, en 20-350 of selfs 500kW gelykstroom (DC) pale.
Die (maksimum) krag van die laaihoop is die maksimum moontlike krag wat dit vir die battery kan verskaf. Die algoritme is spanning (V) x stroom (A), en die drie-fase word vermenigvuldig met 3. 1.7/3.7kW verwys na enkelfase kragtoevoer (110-120V of 230-240V) laaistapel met 'n maksimum stroom van 16A, 7kW/11kW/22kW verwys na laaistapels met enkelfasekragtoevoer van 32A en driefasekragtoevoer van 16/32A onderskeidelik. Spanning is relatief maklik om te verstaan. Huishoudelike spanningstandaarde in verskeie lande, en stroom is oor die algemeen die standaarde van bestaande elektriese infrastruktuur (sokke, kabels, versekering, kragverspreidingstoerusting, ens.). Die mark in Noord-Amerika, veral die Verenigde State, is nogal besonders. Daar is baie soorte voetstukke in Amerikaanse huishoudings (die vorm, spanning en stroom van NEMA-sokke). Daarom is die kragvlakke van AC-laaistapels in Amerikaanse huishoudings meer volop, en ons sal dit nie hier bespreek nie.
Die krag van die GS-paal hang hoofsaaklik af van die interne kragmodule (interne parallelle verbinding). Tans is daar 25/30kW-modules in die hoofstroom, so die krag van die GS-paal is 'n veelvoud van die krag van die bogenoemde modules. Dit word egter ook beskou as om by die laaikrag van elektriese voertuigbatterye te pas, so 50/100/120kW GS-laaistapels is baie algemeen op die mark.
Daar is verskillende klassifikasies vir elektriese voertuig-laaitoerusting in die Verenigde State/Europa. Die Verenigde State gebruik gewoonlik Vlak 1/2/3 om te klassifiseer; terwyl buite die Verenigde State (Europa) gewoonlik Mode 1/2/3/4 gebruik om te onderskei.
Vlak 1/2/3 is hoofsaaklik om die spanning van die insetterminaal van die laaistapel te onderskei. Vlak 1 verwys na die laaistapel wat direk aangedryf word deur die Amerikaanse huishoudelike prop (enkelfase) 120V, en die krag is oor die algemeen 1,4kW tot 1,9kW; Vlak 2 verwys na die laaistapel wat aangedryf word deur die Amerikaanse huishoudelike prop. Hoëspanning 208/230V (Europa)/240V AC-laaistapels het relatief hoë krag, 3kW-19.2kW; Vlak 3 verwys na DC-laaistapels.
Die klassifikasie van Modus 1/2/3/4 hang hoofsaaklik af of daar kommunikasie tussen die laaistapel en die elektriese voertuig is.
Modus 1 beteken dat die drade gebruik word om die motor te laai. Die een kant is 'n gewone prop wat aan die muursok gekoppel is, en die ander kant is die laaiprop op die motor. Daar is geen kommunikasie tussen die motor en die laaitoestel nie (daar is eintlik geen toestel nie, net die laaikabel en prop). Nou is baie lande die laai van elektriese voertuie in Modus 1-modus verbode.
Modus 2 verwys na 'n draagbare AC-laaistapel met nie-vaste installasie en voertuig-tot-paal kommunikasie, en die laaiproses van die voertuighoop het kommunikasie;
Modus 3 verwys na ander AC-laaipale wat vas geïnstalleer is (muurgemonteer of regop) met voertuig-tot-paal kommunikasie;
Modus 4 verwys spesifiek na vaste-geïnstalleerde GS-hope, en daar moet voertuig-tot-paal kommunikasie wees.
Postyd: Aug-04-2023
