Motorlaaistasievervaardigers se gesegde oor:800V Hoëspanninglaaistelsel

Motorlaaistasievervaardigers: Die 800V-hoëspanningstelsel + supervinnige laai vir elektriese voertuie kan 'n laaityd van 10 minute en 'n reeks van 300 kilometer bereik, wat die angs van aanvulling effektief kan oplos, en sal na verwagting die hoofstroomroete word van vinnige laai. Binnelandse en buitelandse hoofstroom motor maatskappye het reeds relevante uitlegte gemaak, en verskeie 800V modelle sal massa-vervaardig word in 2022. Maar toegerus met 800V hoë-spanning platform motor laai in die gewone laai stapel laai, laai spoed is nie aan die verwagtinge, kan nie super vinnige laai bereik nie, dus moet die stapelpunt van die industriële ketting in tandem met die motorkant opgegradeer word, 'n aantal onderafdelings van die baan sal baat vind.

Eerstens, wat is hoëspanningslaai

Motorlaaistasievervaardigers: Vinnige laai is vinnig laai, die eenheid van meting kan tye gelaai word (C). Hoe groter die laaivermenigvuldiger, hoe korter die laaityd.

Laaivermenigvuldiger (C) = laaistroom (mA) / batterygegradeerde kapasiteit (mAh)

Byvoorbeeld, as die kapasiteit van die battery 4000mAh is en die laaistroom 8000mAh bereik, is die laaivermenigvuldiger 8000/4000 = 2C.

Motorlaaistasievervaardigers: Hoë koers laai is nie 0% - 100% van die laai word gedoen deur hoë stroom laai. Die redelike laaimodus word in drie fases verdeel, fase 1: voorlaaitoestand; stadium 2: hoë stroom konstante stroom laai; fase 3: konstante spanning laai.

Motorlaaistasievervaardigers: Stadium 1-voorlaai speel 'n beskermende rol vir die batterysel, stadium 2 is wat ons die hoëspoed-laaistadium noem, die kragreeks van hierdie proses is dikwels in die 20%-80%; fase 3 konstante spanning laai is daarop gemik om die spanning te beperk, te verhoed dat die battery sel van oorspanning, wat die battery struktuur kan beskadig.

1, vervaardigers van motorlaaistasies: vinnige laai moet die krag van die laaikant en die batterylaai-/ontladingsvermenigvuldiger verbeter

Daar is twee hooflaaimetodes vir EV's: GS vinnig laai en AC stadig laai.

Motorlaaistasievervaardigers: AC stadige laai stem ooreen met die laaitoneel by die huis of gemeenskapsparkeerplekke, laaikrag is klein van 'n paar kilowatt tot dosyne kilowatts, neem gewoonlik 8-10 uur om ten volle gelaai te word. AC-stadige laai gebruik 220V AC-krag direk vanaf die netwerk, en skakel dit om na DC-krag deur die AC/DC-omskakelaar binne die aanboordlaaier OBC om die EV-battery te voorsien. Motorlaaistasievervaardigers: As gevolg van die laer laaikrag is die krag van die AC/DC-omsetter wat in die OBC aan boord ingebou is oor die algemeen laer, en die koste is laer.

Vervaardigers van motorlaaistasies: Snellaai van GS stem oor die algemeen ooreen met die laaiscenario's op snelweë/lang reise, waar die krag honderde kilowatts bereik en slegs 1-2 uur neem om ten volle te laai. Die essensie van GS-snellaai is om hoëkrag AC/DC na 'n vinnige laaipos oor te dra, waar die GS-laaipos die WS-krag vanaf die rooster omskakel na hoëkrag-GS-krag deur 'n gelykrigter om die voertuigbattery direk te laai. Die piekkrag van vinnige laai kan 350kW of selfs 480kW bereik, en die supervinnige laaityd sal na verwagting tot minder as 30 minute verminder word, en in die toekoms kan dit tot minder as tien minute saamgepers word.