Vervaardigers van motorlaaistasies:Met die voortdurende vooruitgang van batterytegnologie en voertuigmaatskappye in die liggewig- en ander ontwikkelingsgebiede, verbeter die reikafstand van elektriese voertuie steeds. Die reikafstand van meer as 1 000 km-modelle is een na die ander bekendgestel. Die angs vir kilometers in elektriese voertuie word basies verlig, maar die laai is stadig. Dit is moeilik om te laai en "die energie-angs te vergoed", wat steeds die ontwikkeling van elektriese voertuie beperk. Bestaande laaitegnologie vereis dat verbruikers 40 minute of selfs langer moet wag om vol te maak. Vakansiereise "laai 'n uur, staan vier uur in die ry" het 'n diep pyn geword vir eienaars van nuwe energievoertuie. Vinnige aanvulling van elektrisiteit, net so gerieflik soos hervulling, het die rigting van die pogings van die elektriese voertuie-industrieketting geword.
Motorlaaistasievervaardigers: Die 800V-hoëspanningstelsel + supersnelle laai vir elektriese voertuie kan 'n laaityd van 10 minute en 'n reikafstand van 300 kilometer bereik, wat die angs van aanvulling effektief kan oplos, en daar word verwag dat dit die hoofstroomroete vir vinnige laai sal word. Binnelandse en buitelandse hoofstroommotormaatskappye het reeds relevante uitlegte gemaak, en verskeie 800V-modelle sal in 2022 massavervaardig word. Maar toegerus met 'n 800V-hoëspanningsplatform vir motorlaai in die gewone laaistapel, is die laaispoed nie na verwagting nie, kan nie supersnelle laai bereik word nie, dus moet die stapelkant van die industriële ketting saam met die motorkant opgegradeer word, 'n aantal onderafdelings van die baan sal baat vind.
Eerstens, wat is hoëspanningslaai
Vervaardigers van motorlaaistasies: Vinnige laai is vinnige laai, die meeteenheid kan laaitye (C) wees. Hoe groter die laaivermenigvuldiger, hoe korter die laaityd.
Laaivermenigvuldiger (C) = laaistroom (mA) / battery se nominale kapasiteit (mAh)
Byvoorbeeld, as die kapasiteit van die battery 4000mAh is en die laaistroom 8000mAh bereik, is die laaivermenigvuldiger 8000/4000 = 2C.
Vervaardigers van motorlaaistasies: Hoë laaispoed is nie 0%-100% van die lading word deur hoëstroomlaai gedoen nie. Die redelike laaimodus word in drie stadiums verdeel, stadium 1: voorlaaitoestand; stadium 2: hoëstroom konstante stroomlaai; stadium 3: konstante spanninglaai.
Vervaardigers van motorlaaistasies: Fase 1-voorlaai speel 'n beskermende rol vir die batterysel, fase 2 is wat ons die hoëspoedlaaifase noem, die kragbereik van hierdie proses is dikwels in die 20%-80%; fase 3 konstante spanningslaai is daarop gemik om die spanning te beperk, wat verhoed dat die batterysel oorspanning kry, wat die batterystruktuur kan beskadig.
1, Vervaardigers van motorlaaistasies: Vinnige laai moet die krag van die laaikant en die batterylaai-/ontladingsvermenigvuldiger verbeter.
Daar is twee hooflaaimetodes vir elektriese voertuie: GS-vinnige laai en WS-stadige laai.
Vervaardigers van motorlaaistasies: Stadige WS-laai stem ooreen met die laaitoneel by huis- of gemeenskapsparkeerterreine, die laaikrag is klein van 'n paar kilowatt tot dosyne kilowatt, dit neem gewoonlik 8-10 uur om volledig te laai. Stadige WS-laai gebruik 220V WS-krag direk vanaf die netwerk en skakel dit om na GS-krag deur die WS/GS-omskakelaar binne die ingeboude laaier-OBC om die EV-battery te voed. Vervaardigers van motorlaaistasies: As gevolg van die laer laaikrag, is die krag van die WS/GS-omskakelaar wat in die ingeboude OBC ingebou is, oor die algemeen laer, en die koste is laer.
Vervaardigers van motorlaaistasies: GS-snelle laai stem gewoonlik ooreen met die laaiscenario's op snelweë/lang reise, waar die krag honderde kilowatt bereik en dit slegs 1-2 uur neem om volledig te laai. Die kern van GS-snelle laai is om hoë-krag WS/GS na 'n vinnige laaipaal oor te dra, waar die GS-laaipaal die WS-krag van die netwerk in hoë-krag GS-krag omskakel deur 'n gelykrigter om die voertuigbattery direk te laai. Die piekkrag van vinnige laai kan 350 kW of selfs 480 kW bereik, en die supersnelle laaityd sal na verwagting tot minder as 30 minute verminder word, en in die toekoms kan dit tot minder as tien minute saamgepers word.
Vervaardigers van motorlaaistasiesDie laaigeweer van GS-snellaai is die "brug" van die GS-snellaaistelsel, wat die oordrag en omskakeling van krag en inligting tussen die laaier en die voertuig onderneem. HUBER+SUHNER se nasionale standaard vloeistofverkoelde laaigeweer, die RADOX® HPC 600, is in staat om 'n deurlopende laai van tot 600A (tot 800A in die werklike lewe) te bereik, met 'n werkverrigting van 600kW/1000V. Die RADOX® HPC 600 bied 600A deurlopende laai (gemeet tot 800A), 'n stelselwerkverrigting van 600kW/1000V, 'n gereed-vir-gebruik-metingstelsel, vervangbare kontakte vir langer dienslewe, hoër veiligheid met IP67-gradering, en CCS1- en CCS2-koppelvlakke. Dit kan meer doeltreffende en gerieflike vinnige laai bewerkstellig, wat hoë laaispoed kan handhaaf, laaiveiligheid kan waarborg, toerustinggewig en onderhoudskoste kan verminder, en is 'n beter keuse vir vloeistofverkoelde superlaaifasiliteite.
Prentjie
2. Vervaardigers van motorlaaistasies: Verbeter die vinnige laaispoed: die laai-eindkrag en die batterylaai-/ontlaaivermenigvuldiger moet terselfdertyd verbeter word.
Laai-effektiewe krag is die kleiner waarde van laaikrag en batterylaaikrag, en om vinnige laaispoed te verbeter, is dit nodig om die laaikrag en batterylaai-/ontlaaitempo terselfdertyd te verbeter.
Vervaardigers van motorlaaistasies:Die laaikrag (formule P=UI) kan verhoog word deur die spanning of stroom te verhoog. As ons Porsche as voorbeeld neem, is Porsche Taycan die eerste model wat die 800V-hoëspanningsplatform uitlê, en as 'n tipiese verteenwoordiger van die hoëspanningsroete het sy pieklaaikrag 350kW bereik.
Tweedens, die voor- en nadele van hoëspanningslaai en die huidige ontwikkelingsituasie.
Vertaal met www.DeepL.com/Translator (gratis weergawe)
Sichuan Groen Wetenskap en Tegnologie Co., Bpk.
0086 19158819831
Plasingstyd: 25 Julie 2024
