Die gebruiksyfer van hefboom in die Verenigde State het uiteindelik toegeneem.
Namate Amerikaanse verkope van elektriese voertuie groei, is die gemiddelde gebruikskoerse by baie vinniglaaistasiesByna verdubbel verlede jaar.
San Francisco-gebaseerde stabiele motor is 'n opstart wat elektriese voertuiginfrastruktuur vir ondernemings uiteensit. Volgens die maatskappy se gegewens is die gemiddelde gebruikskoers van FASTlaaistasiesDie bedryf deur nie-Tesla-ondernemings in die Verenigde State het in 2023 verdubbel, van 9% in Januarie 2023 tot 18% in Desember. Met ander woorde, teen die einde van 2023 sal elke vinnige laai-stapel in die Verenigde State 'n gemiddelde daaglikse inproptyd van byna 5 uur hê.
Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charding, wat ongeveer 5.600 bedryfLaaistasiesIn die VSA het gesê: 'Ons is 8% gebruik, wat nie naastenby genoeg is nie. . ”
Die toename in gebruik is nie net 'n aanduiding van die gewildheid van elektriese voertuie nie, maar ook 'n klok vir die winsgewendheid vanLaaistasies. Stabiele motor skat dat die gebruikskoers vanLaaistasiesMoet ongeveer 15% wees om winsgewendheid te bewerkstellig. Die stabiele uitvoerende hoof, Rohan PuriLaaistasieswinsgewend geword het.
Cathy Zoi, voormalige uitvoerende hoof van EVGO, het op 'n verdienste -oproep in September 2023 gesê: "Dit is baie opwindend, en ons glo dat die winsgewendheid van die laaienetwerk in die toekoms 'n hoogtepunt sal bereik." Evgo daar is ongeveer 1 000 terreine wat in die Verenigde State werksaam is, en byna 'n derde van hulle was minstens 20% van die tyd in September in werking.
Gemiddelde benuttingstempo van vinnigLaaistasiesin die Verenigde State. Amerikaanse elektriese voertuig vinnig-Laaistasiessal in 2023 twee keer so besig wees as meer as 1 miljoen elektriese voertuie vir die eerste keer op die pad inge
'N Lang tyd is die laai van elektriese voertuie in 'n ongemaklike' stilstaande 'toestand. Die lae penetrasietempo van elektriese voertuie het die ontwikkeling van laadnetwerke beperk. 'Motors kan nie drade inhaal nie', was nog altyd 'n dilemma vir die Amerikaanse hefboomonderneming. Veral in die Verenigde State het groot snelweë en konserwatiewe regeringsubsidies die tempo van uitbreiding beperk. Die laadnetwerke het deur die jare gesukkel omdat die aanvaarding van elektriese voertuie stadig was, en baie bestuurders het selfs geweier om elektriese voertuie te koop weens 'n gebrek aan laadopsies.
Hierdie ontkoppeling het aanleiding gegee tot die National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), wat pas $ 5 miljard se federale befondsing begin het om te verseker dat daar 'n vinnige openbare vinnige islaaistasieMinstens elke 50 myl langs groot vervoer deur die land.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: MAR-31-2024
