Die gebruikskoers van laaistapels in die Verenigde State het uiteindelik toegeneem.
Namate die verkope van elektriese voertuie in die VSA groei, word die gemiddelde gebruikskoerse teen baie vinnig-laaistasiesverlede jaar amper verdubbel het.
Stable Auto, wat in San Francisco gebaseer is, is 'n beginonderneming wat elektriese voertuiginfrastruktuur vir besighede uitlê. Volgens die maatskappy se data, die gemiddelde benuttingskoers van vinniglaaistasieswat deur nie-Tesla-maatskappye in die Verenigde State bedryf word, het in 2023 verdubbel, van 9% in Januarie 2023 tot 18% in Desember. Met ander woorde, teen die einde van 2023 sal elke vinnige laaihoop in die Verenigde State 'n gemiddelde daaglikse inproptyd van byna 5 uur hê.
Brendan Jones, uitvoerende hoof van Blink Charging, wat sowat 5 600 bedryflaaistasiesin die VSA, het gesê: “Ons het 8% gebruik, wat nie naastenby genoeg is nie. .”
Die toename in gebruik is nie net 'n aanduiding van die gewildheid van elektriese voertuie nie, maar ook 'n klokslag vir die winsgewendheid vanlaaistasies. Stable Auto skat dat die benuttingskoers vanlaaistasiesmoet ongeveer 15% wees om winsgewendheid te behaal. Rohan Puri, uitvoerende hoof van Stable, het gesê in hierdie sin verteenwoordig die toename in gebruik die eerste keer dat 'n groot aantallaaistasieswinsgewend geword het.
Cathy Zoi, voormalige uitvoerende hoof van EVgo, het in September 2023 tydens 'n verdienste-oproep gesê: "Dit is baie opwindend, en ons glo dat die winsgewendheid van die laainetwerk 'n hoogtepunt in die toekoms sal bereik." EVgo in Daar is ongeveer 1 000 werwe wat in die Verenigde State werk, en byna 'n derde van hulle was verlede September ten minste 20% van die tyd in werking.
Gemiddelde gebruikskoers van vinniglaaistasiesin die Verenigde State. Amerikaanse elektriese voertuig vinnig-laaistasiessal in 2023 twee keer so besig wees as meer as 1 miljoen elektriese voertuie vir die eerste keer die pad tref ▼
Vir 'n lang tyd is die laai van elektriese voertuie in 'n ongemaklike "dooiepunt"-toestand. Die lae penetrasiekoers van elektriese voertuie het die ontwikkeling van laainetwerke beperk. "Motors kan nie drade inhaal nie" was nog altyd 'n dilemma vir die Amerikaanse laaihoopbesigheid. Veral in die Verenigde State het uitgestrekte interstaatlike snelweë en konserwatiewe staatsubsidies die tempo van uitbreiding beperk. Laainetwerke het oor die jare gesukkel aangesien die aanvaarding van elektriese voertuie stadig was, en baie bestuurders het selfs geweier om elektriese voertuie te koop weens 'n gebrek aan laaiopsies.
Hierdie ontkoppeling het aanleiding gegee tot die National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), wat pas $5 miljard aan federale befondsing begin uitdeel het om te verseker dat daar 'n openbare vinnige-laaistasieten minste elke 50 myl langs groot vervoer-deurpaaie regoor die land.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: 31-Mrt-2024
