I. Eienskappe van gebruikerslaaigedrag
1. Gewildheid vanVinnige laai
Die studie toon dat 95,4% van gebruikers vinnige laai verkies, terwyl die gebruik van stadige laai steeds afneem. Hierdie neiging weerspieël gebruikers se hoë aanvraag vir laaidoeltreffendheid, aangesien vinnige laai meer krag in 'n korter tyd verskaf, wat aan daaglikse reisbehoeftes voldoen.
2. Veranderinge in laaityd
Weens die styging in middag-elektrisiteitspryse en diensfooie het die laaiverhouding gedurende 14:00-18:00 effens afgeneem. Hierdie verskynsel dui aan dat gebruikers kostefaktore in ag neem wanneer hulle laaitye kies, hul skedules aanpas om uitgawes te verlaag.
3. Toename in hoë-krag openbare laaistasies
Onder openbare laaistasies het die proporsie hoëkragstasies (bo 270kW) 3% bereik. Hierdie verandering weerspieël die neiging na meer doeltreffende laaifasiliteite, wat voorsiening maak vir gebruikers se behoeftes vir vinnige laai.
4. Neiging na kleiner laaistasies
Die konstruksieverhouding van laaistasies met 11-30 laaiers het met 29 persentasiepunte afgeneem, wat 'n neiging toon na kleiner en meer verspreide stasies. Gebruikers verkies wydverspreide, klein laaistasies vir daaglikse gebruiksgerief.
5. Voorkoms van kruisoperateurlaai
Meer as 90% van gebruikers hef oor verskeie operateurs heen, met 'n gemiddeld van 7. Dit dui daarop dat die laaidiensmark hoogs gefragmenteerd is, en gebruikers het ondersteuning van verskeie operateurs nodig om aan hul laaibehoeftes te voldoen.
6. Toename in Cross-City Charging
38,5% van gebruikers is betrokke by heffings oor die stad, met die maksimum wat oor 65 stede strek. Die toename in laai deur die stad dui daarop dat die reisradius van elektriese voertuiggebruikers besig is om uit te brei, wat breër dekking van laainetwerke vereis.
7. Verbeterde reeks vermoëns
Soos die reeksvermoëns van nuwe energievoertuie verbeter, word gebruikers se laai-angs effektief verlig. Dit impliseer dat tegnologiese vooruitgang in elektriese voertuie geleidelik aandag gee aan gebruikers se reikwydtebekommernisse.
II. Gebruikerlaai-tevredenheidstudie
1. Algehele tevredenheidverbetering
Verbeterde laai-tevredenheid het die groei van nuwe energievoertuigverkope aangedryf. Doeltreffende en gerieflike laai-ervarings verhoog gebruikers se vertroue en tevredenheid met elektriese voertuie.
2. Faktore by die keuse van laaiprogramme
Gebruikers waardeer die dekking van laaistasies die meeste wanneer hulle laaiprogramme kies. Dit dui aan dat gebruikers toepassings soek wat hulle help om meer beskikbare laaistasies te vind, wat laaigerief vergroot.
3. Kwessies met toerustingstabiliteit
71,2% van gebruikers is bekommerd oor spanning en stroomonstabiliteit in laaitoerusting. Toerustingstabiliteit het 'n direkte impak op laaiveiligheid en gebruikerservaring, wat dit 'n sleutelgebied van fokus maak.
4. Probleem van brandstofvoertuie wat laaiplekke beset
79,2% van gebruikers beskou brandstofvoertuie wat laaiplekke beset as 'n primêre probleem, veral gedurende vakansies. Brandstofvoertuie wat laaiplekke beset, verhoed dat elektriese voertuie laai, wat gebruikerservaring aansienlik beïnvloed.
5. Hoë laai diensfooie
74,0% van gebruikers meen dat diensfooie te hoog is. Dit weerspieël gebruikers se sensitiwiteit vir heffingskoste en versoeke om diensfooie te verlaag om die kostedoeltreffendheid van heffingsdienste te verbeter.
6. Hoë tevredenheid met stedelike openbare heffing
Die tevredenheid met stedelike openbare laaifasiliteite is so hoog as 94%, met 76,3% van gebruikers wat hoop om die konstruksie van openbare laaistasies rondom gemeenskappe te versterk. Gebruikers wil maklike toegang tot laaifasiliteite in die daaglikse lewe hê om laaigerief te verbeter.
7. Lae tevredenheid met snelweglaai
Snelweglaaitevredenheid is die laagste, met 85,4% van gebruikers wat oor lang toutye kla. Die tekort aan laaigeriewe op hoofweë het 'n ernstige impak op die laai-ervaring vir langafstandreise, wat 'n toename in die aantal en krag van laaistasies vereis.
III. Ontleding van gebruikerlaaigedragskenmerke
1. Laai Tyd Kenmerke
In vergelyking met 2022 het die elektrisiteitsprys gedurende 14:00-18:00 met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestyg. Ongeag vakansiedae bly die neiging in laaitye dieselfde, wat die invloed van pryse op laaigedrag beklemtoon.
2. Kenmerke van enkellaaisessies
Die gemiddelde enkele laaisessie behels 25,2 kWh, duur 47,1 minute en kos 24,7 yuan. Die gemiddelde enkelsessie-laaivolume vir vinnige laaiers is 2,72 kWh hoër as vir stadige laaiers, wat 'n groter vraag na vinnige laai aandui.
3. Gebruikskenmerke van Fast andStadige laai
Die meeste gebruikers, insluitend privaat-, taxi-, kommersiële en operasionele voertuie, is sensitief vir laaityd. Verskillende soorte voertuie gebruik vinnige en stadige laai op verskillende tye, met operasionele voertuie wat hoofsaaklik vinnige laaiers gebruik.
4. Eienskappe van laaifasiliteit se kraggebruik
Gebruikers kies oorwegend hoëkraglaaiers bo 120kW, met 74,7% wat vir sulke fasiliteite kies, 'n 2,7 persentasiepunt toename vanaf 2022. Die proporsie laaiers bo 270kW neem ook toe.
5. Keuse van laai plekke
Gebruikers verkies stasies met vrystellings van gratis of beperkte parkeergeld. Die konstruksieproporsie van stasies met 11-30 laaiers het afgeneem, wat gebruikers se voorkeur toon vir verspreide, kleiner stasies met ondersteunende fasiliteite om aan laaibehoeftes te voldoen en "lang wag"-angs te verlig.
6. Kruis-operateur laai kenmerke
Meer as 90% van gebruikers is betrokke by kruisoperateur-heffing, met 'n gemiddeld van 7 operateurs en 'n maksimum van 71. Dit weerspieël dat 'n enkele operateur se diensreeks nie aan gebruikers se behoeftes kan voldoen nie, en daar is 'n groot vraag na saamgestelde laai-operasieplatforms .
7. Cross-City Characteristics
38,5% van gebruikers is betrokke by heffings deur die stad, 'n 15 persentasiepunt toename vanaf 2022 se 23%. Die persentasie gebruikers wat oor 4-5 stede hef, het ook gestyg, wat 'n uitgebreide reisradius aandui.
8. SOC-kenmerke voor en na laai
37,1% van gebruikers begin laai wanneer die battery SOC onder 30% is, 'n beduidende afname vanaf verlede jaar se 62%, wat 'n verbeterde laainetwerk en verminderde "reeksangs" aandui. 75.2% van gebruikers hou op laai wanneer SOC bo 80% is, wat gebruikers se bewustheid van laaidoeltreffendheid toon.
IV. Ontleding van gebruikerslaaitevredenheid
1. Duidelike en akkurate laai-toepassinginligting
77,4% van gebruikers is hoofsaaklik bekommerd oor die lae dekking van laaistasies. Meer as die helfte van die gebruikers vind dat toepassings met min samewerkende operateurs of onakkurate laaierliggings hul daaglikse laai belemmer.
2. Laaiveiligheid en -stabiliteit
71,2% van gebruikers is bekommerd oor onstabiele spanning en stroom in laaitoerusting. Boonop bekommer kwessies soos lekkasiegevare en onverwagte kragonderbrekings tydens laai ook meer as die helfte van die gebruikers.
3. Voltooidheid van die laainetwerk
70,6% van gebruikers beklemtoon die kwessie van lae netwerkdekking, met meer as die helfte wat onvoldoende snellaaidekking opmerk. Daar is 'n behoefte om die laainetwerk verder te verbeter.
4. Bestuur van Laaistasies
79,2% van gebruikers identifiseer brandstofvoertuigbesetting van laaiplekke as 'n groot probleem. Verskeie plaaslike regerings het beleide ingestel om dit aan te spreek, maar die probleem duur voort.
5. Redelikheid om fooie te hef
Gebruikers is hoofsaaklik gemoeid met hoë heffings en diensheffings, sowel as onduidelike promosie-aktiwiteite. Namate die proporsie private motors styg, is die diensfooie gekoppel aan die laai-ervaring, met hoër fooie vir verbeterde dienste.
6. Uitleg van stedelike openbare laaifasiliteite
49% van gebruikers is tevrede met stedelike laaigeriewe. Meer as 50% van gebruikers hoop vir gerieflike laai naby winkelsentrums, wat bestemmingslaai 'n noodsaaklike deel van die netwerk maak.
7. Gemeenskap openbare heffing
Gebruikers fokus op die gerief van laaistasie-liggings. Die Charging Alliance en China Urban Planning and Design Institute het gesamentlik 'n gemeenskapsheffingstudieverslag bekendgestel om die konstruksie van gemeenskapslaaifasiliteite te bevorder.
8. Snelweglaai
In snelweg-laai-scenario's ervaar gebruikers verhoogde laai-angs, veral tydens vakansies. Die opdatering en opgradering van snelweglaaitoerusting na hoërkraglaaiers sal hierdie angs geleidelik verlig.
V. Ontwikkelingsvoorstelle
1. Optimaliseer laaiinfrastruktuuruitleg
Koördineer die konstruksie van 'n verenigde laainetwerk in stedelike en landelike gebiede om die uitleg van laaiinfrastruktuur te optimaliseer en aan gebruikersbehoeftes te voldoen.
2. Verbeter gemeenskapslaaifasiliteite
Verken 'n "verenigde konstruksie, verenigde werking, verenigde diens"-model om die konstruksie van gemeenskaplike openbare laaifasiliteite te verbeter, wat die gemak vir inwoners verhoog.
3. Bou Geïntegreerde Sonkragberging en laaistasies
Bevorder die konstruksie van geïntegreerde sonkragopbergings- en laaistasies om verenigde industriestandaarde te vorm, wat die volhoubaarheid van laaifasiliteite verbeter.
4. Innoveer laaifasiliteitbedryfsmodelle
Bevorder die graderingstelsel vir laaistasies, publiseer standaarde vir elektriese voertuig-laaifasiliteite en stasie-evaluasies, en pas dit geleidelik toe om diensgehalte te verbeter.
5. Bevorder slimlaai-infrastruktuur
Pas intelligente laai-infrastruktuur toe om voertuig-netwerkinteraksie en samewerkende ontwikkeling te versterk.
6. Verbeter openbare laaifasiliteit-interkonnektiwiteit
Versterk die interkonnektiwiteit van openbare laaifasiliteite om die samewerkingsvermoë van die bedryfsketting en ekosisteem te verbeter.
7. Verskaf gedifferensieerde laaidienste
Namate die aantal motoreienaars toeneem, benodig verskillende tipes motoreienaars en scenario's uiteenlopende laaidienste. Moedig die verkenning van nuwe sakemodelle aan wat geskik is vir 'n wye reeks nuwe energievoertuiggebruikers se laaibehoeftes.
Kontak ons:
Vir persoonlike konsultasie en navrae oor ons laai-oplossings, kontak asseblief vir Lesley:
E-pos:sale03@cngreenscience.com
Telefoon: 0086 19158819659 (Wechat en Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Postyd: Jun-05-2024
