1. Inspires in gebruikerslading -gedragskenmerke
1. 95,4% van die gebruikers kies vinnig laai, en stadige laai neem steeds af.
2. Die laaitydperk het verander. Die verhouding van die laaitydperke van 14:00 tot 18:00 het deur die styging in elektrisiteitspryse en diensfooie van die middag beïnvloed.
3. die verhouding vanHoë-krag laaiIn die voorraad van openbare stapels het dit aansienlik toegeneem, en openbare stapels met meer as 270kW is 3%.
4. Die konstruksie van laadstasies toon 'n neiging van miniatuur en desentralisasie, en die verhouding van die konstruksie van stasies met 'n skaal van 11-30 laaistowwe het met 29 persentasiepunte afgeneem.
5. Meer as 90% van die gebruikers het gedrag van die operateur, gemiddeld 7.
6,38,5% van die gebruikers het 'n kruisstad-laaigedrag, tot 65.
2. Ondersoek oor die ladingstevredenheid van die gebruiker
1. Die algehele ladingstevredenheid is verder verbeter, wat die groei van nuwe verkope van energievoertuie dryf.
2. Motor -eienaars kies laaiprogramme en let meer op die dekking van hefboom.
3. 71,2% van die gebruikers is meer bekommerd oor die onstabiele spanning en stroom van die toerusting.
4. 79,2% van die gebruikers is van mening dat die besetting van brandstofvoertuie die primêre probleem is, gevolg deur 'n gebrek aan toerustinginstandhouding, tou spring/ruk, ens., Veral gedurende vakansiedae.
5. 74,0% van die gebruikers glo dat dieLaai diensfooi is hoog.
6. Die tevredenheid van openbare heffing in stedelike gebiede is so hoog as 94%, en 76,3% van die gebruikers hoop om die konstruksie van openbare stapels rondom die gemeenskap te versterk.
7. Die laagste tevredenheid is op snelweë, en 85,4% van die gebruikers dink dat die wagtyd te lank is.
3. Insigte en ontleding van die eienskappe van gebruikerslading gedrag
1. Laai periode -eienskappe
In vergelyking met 2022 het die prys van 14:00 tot 18:00 in die middag met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestyg. Die neiging van die laadperiode is basies dieselfde op vakansies en nie-vakansies.
2. Enkelladingseienskappe
Die gemiddelde enkele laaisbedrag gebruikers is 25,2 kWh, die gemiddelde enkelladingstyd is 47,1 minute, en die gemiddelde enkelladingbedrag is 24,7 yuan. In vergelyking met 2022 het die gemiddelde enkelladingbedrag effens toegeneem, en die gemiddelde enkelladingstyd het effens afgeneem. Vanaf die verhouding van vinnige en stadige laai, kan ons sien dat die gemiddelde enkele laai van die vinnige laaipel in terme van die deel van die openbare laai -stapels 2,72 grade hoër is as dié van stadige laai, en die gaping was baie goed vernou. Die kenmerke van enkellading van die gebruiker hou ook verband met faktore soos die tydsensitiwiteit van verskillende soorte gebruikers en die temperatuurverskil tussen die noorde en die suide.
3. Vinnige en stadige laai -gebruikseienskappe
Aangesien die meeste gebruikers sensitief is vir die heffingstyd, insluitend private motors, taxi's, handelsvoertuie en sommige bedryfsvoertuie, ens. Laai.
4. Laai die gebruik van die gebruik van fasiliteitsverbruik
Gebruikers is geneig om hoë-krag-laaipoppe te kies, en gebruikers wat laadfasiliteite bo 120kW kies, maak verantwoordelik vir 74,7%, 'n toename van 2,7 persentasiepunte vanaf 2022. Die persentasie supercharding van die heffings neem toe en neem toe en neem toe en enLaai stapelsmeer as 270kW is 3%.
5. Laai plekkeuse
Daar kan gesien word dat gebruikers geneig is om stasies te kies met gratis parkeergeld of vrystellings met beperkte tyd. Die konstruksie van stasies met 'n skaal van 11-30 gewere maak 31%uit, 'n afname van byna 29 persentasiepunte vanaf 2022. Ons sien ook dat die konstruksie van die hele stasie 'n neiging van "miniaturisering" en "desentralisasie" toon. Vanuit die perspektief van omvattende gebruikerseleksie en -konstruksie, verkies gebruikers laaistasies met ondersteunende fasiliteite. Benewens die daaglikse laaibehoeftes, is daar ook 'n paar toegevoegde waarde-dienste om die angs van motor-eienaars "vir 'n lang tyd te wag" te verlig.
6. Gebruikers-kruisoperator-laaikenmerke
Meer as 90% van die gebruikers het laaigedrag op die operateur, met gemiddeld 7 operateurs en 'n maksimum van 71 operateurs. Aangesien die markaanbodskant relatief verspreid is, kan die diensradius van 'n enkele operateur basies nie aan die vraag na heffing voldoen nie. Daar is nog baie vraag in die mark vir 'n ingewikkelde laaiperform.
7. Gebruikers-kruisstad-laaikenmerke
Ons sien dat 38,5% van die gebruikers kruisstede het, 'n toename van 15 persentasiepunte van 23% in 2022. Vanuit die perspektief van die kruisstadsyfer het die persentasie gebruikers in 4-5 stede met 3 persentasie toegeneem punte in vergelyking met 2022.
8. Voertuig SOC -eienskappe voor en na laai
37,1%van die gebruikers kies om te begin laai wanneer die Battery SOC laer is as 30%, wat 'n beduidende afname is in vergelyking met die gegewens van die vorige jaar (62%), wat aandui dat die laadfasiliteitsnetwerk verder verbeter is en die gebruiker se " kilometers angs "is verlig; 75,2% van die gebruikers hou op om te laai wanneer die SOC hoër is as 80%, wat daarop dui dat die huidige motor -eienaars 'n paar verwagtinge sal hê vir die kragdalingstyd van 80% tot 100% na 'n langer tydperk, en nie 100% vol sal wees nie laai.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Jun-07-2024
