1. Insigte in gebruikerslaaigedragseienskappe
1. 95.4% van gebruikers kies vinnige laai, en stadige laai neem steeds af.
2. Die laaiperiode het verander. Beïnvloed deur die styging in middagse elektrisiteitspryse en diensfooie, het die proporsie laaiperiodes van 14:00 tot 18:00 effens afgeneem.
3. Die proporsie vanhoë-krag laaiIn die voorraad van openbare heipale het dit aansienlik toegeneem, en openbare heipale met krag bo 270 kW maak 3% uit.
4. Die konstruksie van laaistasies toon 'n tendens van miniaturisering en desentralisasie, en die proporsie van konstruksie van stasies met 'n skaal van 11-30 laaikanonne het met 29 persentasiepunte afgeneem.
5. Meer as 90% van gebruikers het kruisoperateurgedrag, 'n gemiddeld van 7.
6.38.5% van gebruikers het laaigedrag dwarsdeur die stad, tot 65. 7. Die uithouvermoë van nuwe energievoertuie is verbeter, en laai-angs is effektief verlig.
2. Navorsing oor gebruikerstevredenheid met laai
1. Die algehele laaitevredenheid is verder verbeter, wat die groei van nuwe energievoertuigverkope dryf.
2. Motoreienaars kies laai-apps en gee meer aandag aan die dekking van laaistapels.
3. 71.2% van gebruikers is meer bekommerd oor die onstabiele spanning en stroom van die toerusting.
4. 79.2% van gebruikers glo dat die besetting van brandstofvoertuie die primêre probleem is, gevolg deur 'n gebrek aan toerustingonderhoud, ry-oortredings/ryery, ens., veral gedurende vakansies.
5. 74.0% van gebruikers glo dat dielaaidiensfooi is hoog.
6. Die tevredenheid met openbare laai in stedelike gebiede is so hoog as 94%, en 76.3% van gebruikers hoop om die konstruksie van openbare heipale rondom die gemeenskap te versterk.
7. Die laagste tevredenheid is op snelweë, en 85.4% van gebruikers dink dat die wagtyd te lank is.
3. Insigte en ontleding van gebruikerslaaigedragseienskappe
1. Laaiperiode-eienskappe
In vergelyking met 2022 het die prys van 14:00 tot 18:00 in die middag met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestyg. Die tendens van laaiperiode is basies dieselfde op vakansiedae en nie-vakansiedae.
2. Enkellaai-eienskappe
Die gemiddelde enkellaaihoeveelheid van gebruikers is 25.2 kWh, die gemiddelde enkellaaityd is 47.1 minute, en die gemiddelde enkellaaihoeveelheid is 24.7 yuan. In vergelyking met 2022 het die gemiddelde enkellaaihoeveelheid effens toegeneem, en die gemiddelde enkellaaityd het effens afgeneem. Uit die verhouding van vinnige en stadige laai, kan ons sien dat in terme van die proporsie van openbare laaistapels, die gemiddelde enkellaaihoeveelheid van GS-snellaaistapels 2.72 grade hoër is as dié van stadige laaistapels, en die gaping is aansienlik vernou. Die eienskappe van gebruikers se enkellaai hou ook verband met faktore soos die tydgevoeligheid van verskillende tipes gebruikers en die temperatuurverskil tussen die noorde en die suide.
3. Vinnige en stadige laai-gebruikseienskappe
Aangesien die meeste gebruikers sensitief is vir laaityd, insluitend privaat motors, taxi's, kommersiële voertuie en sommige bedryfsvoertuie, ens., omdat almal vinnige en stadige laai in verskillende tydperke gebruik, soos bedryfsvoertuie, wat basies vinnige laaistapels vir laai gebruik.
4. Kragverbruikseienskappe van die laaifasiliteit
Gebruikers is geneig om hoë-krag laaipale te kies, en gebruikers wat laaifasiliteite bo 120 kW kies, is verantwoordelik vir 74,7%, 'n toename van 2,7 persentasiepunte vanaf 2022. Die proporsie superlaai van laaipale neem toe, enlaaistapelsbo 270 kW is verantwoordelik vir 3%.
5. Keuse van laaiplek
Daar kan gesien word dat gebruikers geneig is om stasies met gratis parkeergelde of tydelike vrystellings te kies. Die konstruksie van stasies met 'n skaal van 11-30 kanonne is verantwoordelik vir 31%, 'n afname van byna 29 persentasiepunte vanaf 2022. Ons sien ook dat die konstruksie van die hele stasie 'n tendens van "miniaturisering" en "desentralisasie" toon. Vanuit die perspektief van omvattende gebruikerskeuse en konstruksie verkies gebruikers laaistasies met ondersteunende fasiliteite. Benewens daaglikse laaibehoeftes, is daar ook 'n paar waardetoegevoegde dienste om die angs van motor-eienaars wat "lank wag" te verlig.
6. Gebruiker-oor-operateur laai-eienskappe
Meer as 90% van gebruikers het kruisoperateur-laaigedrag, met 'n gemiddeld van 7 operateurs en 'n maksimum van 71 operateurs. Omdat die markaanbodkant relatief verspreid is, kan die diensradius van 'n enkele operateur basies nie aan die vraag na laai voldoen nie. Daar is steeds baie vraag in die mark na 'n komplekse laaibedryfsplatform.
7. Gebruiker-oorstad laai-eienskappe
Ons sien dat 38,5% van gebruikers laaigedrag tussen stede het, 'n toename van 15 persentasiepunte vanaf 23% in 2022. Vanuit die perspektief van die koers tussen stede het die proporsie gebruikers oor 4-5 stede met 3 persentasiepunte toegeneem in vergelyking met 2022.
8. Voertuig SOC-eienskappe voor en na laai
37.1% van gebruikers kies om te begin laai wanneer die battery se SOC laer as 30% is, wat 'n beduidende afname is in vergelyking met die data van die vorige jaar (62%), wat aandui dat die laaifasiliteitnetwerk verder verbeter is en die gebruiker se "mylafstand-angs" verlig is; 75.2% van gebruikers hou op laai wanneer die SOC hoër as 80% is, wat aandui dat die huidige motor-eienaars verwagtinge sal hê vir die kragverliestyd van 80% tot 100% na 'n langer tydperk, en nie 100% volle lading sal bereik nie.
As u meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plasingstyd: 7 Junie 2024
