1.Insigte in gebruikerslaaigedragseienskappe
1. 95,4% van gebruikers kies vinnig laai, en stadig laai neem steeds af.
2. Die laaitydperk het verander. Geaffekteer deur die styging in middag-elektrisiteitspryse en diensfooie, het die proporsie laaiperiodes van 14:00 tot 18:00 effens afgeneem.
3. Die proporsie vanhoë-krag laaiin die voorraad openbare pale het aansienlik toegeneem, en openbare pale met krag bo 270kW is verantwoordelik vir 3%.
4. Die konstruksie van laaistasies toon 'n neiging van miniaturisering en desentralisasie, en die proporsie van konstruksie van stasies met 'n skaal van 11-30 laaigewere het met 29 persentasiepunte afgeneem.
5. Meer as 90% van gebruikers het kruisoperateurgedrag, 'n gemiddeld van 7.
6.38.5% van gebruikers het kruis-stad laai gedrag, tot 65. 7. Die uithouvermoë van nuwe energie voertuie is verbeter, en laai angs is effektief verlig.
2. Navorsing oor gebruikerslaaitevredenheid
1. Die algehele laaibevrediging is verder verbeter, wat die groei van nuwe energievoertuigverkope dryf.
2. Motoreienaars kies laai-apps en gee meer aandag aan die dekking van laaihope.
3. 71,2% van gebruikers is meer bekommerd oor die onstabiele spanning en stroom van die toerusting.
4. 79,2% van gebruikers glo dat die besetting van brandstofvoertuie die primêre probleem is, gevolg deur gebrek aan instandhouding van toerusting, touspring/ruk, ens., veral gedurende vakansies.
5. 74,0% van gebruikers glo dat dielaai diensfooi is hoog.
6. Die bevrediging van openbare heffings in stedelike gebiede is so hoog as 94%, en 76,3% van gebruikers hoop om die konstruksie van openbare pale rondom die gemeenskap te versterk.
7.Die laagste tevredenheid is op snelweë, en 85,4% van gebruikers dink dat die wagtyd te lank is.
3.Insigte en ontleding van gebruikerslaaigedragseienskappe
1. Charging tydperk eienskappe
In vergelyking met 2022 het die prys van 14:00 tot 18:00 in die middag met sowat 0,07 yuan per kWh gestyg. Die neiging van laaiperiode is basies dieselfde op vakansiedae en nie-vakansies.
2. Enkellaai-eienskappe
Die gemiddelde enkele laai hoeveelheid van gebruikers is 25,2 kWh, die gemiddelde enkele laai tyd is 47,1 minute, en die gemiddelde enkele laai bedrag is 24,7 yuan. In vergelyking met 2022, het die gemiddelde enkele laai bedrag effens toegeneem, en die gemiddelde enkele laai tyd het effens afgeneem. Uit die verhouding van vinnige en stadige laai, kan ons sien dat in terme van die proporsie publieke laaistapels, die gemiddelde enkele laaihoeveelheid van DC-snellaaihope 2,72 grade hoër is as dié van stadige laaihope, en die gaping was grootliks vernou. Die kenmerke van gebruiker-enkellading hou ook verband met faktore soos die tydsensitiwiteit van verskillende tipes gebruikers en die temperatuurverskil tussen die noorde en die suide.
3. Vinnige en stadige laai gebruikseienskappe
Aangesien die meeste gebruikers sensitief is vir laaityd, insluitend private motors, taxi's, kommersiële voertuie, en sommige bedryfsvoertuie, ens., omdat almal vinnig en stadig laai in verskillende tydperke gebruik, soos bedryfsvoertuie, wat basies vinnige laaistapels gebruik vir laai.
4. Charging fasiliteit krag gebruik eienskappe
Gebruikers is geneig om hoëkrag-laaipale te kies, en gebruikers wat laaigeriewe bo 120kW kies, is verantwoordelik vir 74,7%, 'n toename van 2,7 persentasiepunte vanaf 2022. Die proporsie van superlaai van laaihope neem toe, enstapels laaibo 270kW is verantwoordelik vir 3%.
5. Laaiplekkeuse
Dit kan gesien word dat gebruikers geneig is om stasies te kies met gratis parkeergeld of beperkte tyd vrystellings. Die bou van stasies met 'n skaal van 11-30 gewere is verantwoordelik vir 31%, 'n afname van byna 29 persentasiepunte vanaf 2022. Ons sien ook dat die konstruksie van die hele stasie 'n neiging toon van "miniaturisering" en "desentralisasie". Uit die perspektief van omvattende gebruikerskeuse en konstruksie, verkies gebruikers laaistasies met ondersteunende fasiliteite. Benewens daaglikse laaibehoeftes, is daar ook 'n paar waardetoegevoegde dienste om die angs van motoreienaars wat "lank wag" te verlig.
6. Gebruiker kruisoperateur laai eienskappe
Meer as 90% van gebruikers het kruisoperateur-laaigedrag, met 'n gemiddeld van 7 operateurs en 'n maksimum van 71 operateurs. Omdat die markaanbodkant relatief verspreid is, kan die diensradius van 'n enkele operateur basies nie aan die vraag na heffing voldoen nie. Daar is steeds 'n groot vraag in die mark vir 'n komplekse laai-operasie platform.
7. Gebruiker kruis-stad laai eienskappe
Ons sien dat 38,5% van gebruikers laaigedrag oor die stad het, 'n toename van 15 persentasiepunte vanaf 23% in 2022. Uit die perspektief van die kruisstadtarief het die proporsie gebruikers oor 4-5 stede met 3 persentasie toegeneem punte vergeleke met 2022.
8. Voertuig SOC kenmerke voor en na laai
37.1% van gebruikers kies om te begin laai wanneer die battery SOC laer as 30% is, wat 'n aansienlike afname is in vergelyking met die data van die vorige jaar (62%), wat aandui dat die laaifasiliteitnetwerk verder verbeter is en die gebruiker se " kilometers angs" is verlig; 75.2% van gebruikers hou op laai wanneer die SOC hoër as 80% is, wat aandui dat die huidige motoreienaars sekere verwagtinge sal hê vir die kragverliestyd van 80% tot 100% na 'n langer tydperk, en nie 100% vol sal wees nie. hef.
As jy meer hieroor wil weet, kontak ons gerus.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postyd: Jun-07-2024
