DLB, 'n baanbrekende gepatenteerde tegnologie wat deur Green Science ontwikkel is, is toegewy aan die oplossing van die pynpunt van elektriese stroomoorlading in laaistasies vir ons kliënte.
Slim EV-laai: Dinamiese lasbalans
Deel 1: DLB vir slimhuislaai
Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier verseker dat die algehele energiebalans van die stelsel gehandhaaf word. Die energiebalans word bepaal deur die laaikrag en die laaistroom. Die laaikrag van die dinamiese lasbalanserende EV-laaier word bepaal deur die stroom wat daardeur vloei. Dit bespaar energie deur die laaikapasiteit aan te pas by die huidige vraag.
In 'n meer ingewikkelde situasie, as baie EV-laaiers gelyktydig laai, kan die EV-laaiers 'n groot hoeveelheid energie van die kragnetwerk verbruik. Hierdie skielike byvoeging van krag kan veroorsaak dat die kragnetwerk oorlaai word. Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier kan hierdie probleem hanteer. Dit kan die las van die netwerk eweredig tussen verskeie EV-laaiers verdeel en die kragnetwerk teen skade wat deur oorlading veroorsaak word, beskerm.
Die dinamiese lasbalanserende EV-laaier kan die gebruikte krag van die hoofstroombaan opspoor en die laaistroom dienooreenkomstig en outomaties aanpas, wat energiebesparings moontlik maak.Ons ontwerp is om die stroomtransformator se klappe te gebruik om die stroom van die hoofstroombane van die huishouding op te spoor, en gebruikers moet die maksimum laaistroom instel wanneer die dinamiese lasbalanseringsboks via ons Smart Life-app geïnstalleer word. Gebruikers kan ook die huislaaistroom via die app monitor. Die dinamiese lasbalanseringsboks kommunikeer draadloos met ons EV-laaier via die LoRa 433-band, wat stabiel en oor lang afstande is, wat verhoed dat boodskappe verlore gaan.
Toets 1 van Dinamiese Laadbalans
Die Green Science-span het 'n paar maande lank navorsing gedoen en die sagteware en 'n paar toetse in ons toetslokaal voltooi. Ons sal twee van ons suksesvolle toetse wys. Nou is dit die eerste toets van ons dinamiese lasbalanstoets.
Tydens die eerste toets het ons ook 'n paar foute in die sagteware gevind. Ons het gevind dat sommige handelsmerke van elektriese motors die outomatiese aanpassing ondersteun wanneer die stroom minder as 6A is, soos Tesla, maar sommige ander handelsmerke van elektriese motors kan nie die laai herbegin wanneer die stroom van minder as 6A terug na bo 6A daal nie. Nadat ons die foute reggestel het en nog 'n paar toetse deur ons ingenieur gedoen het, kom ons tweede toets. En dit het goed gewerk.
Toets 2 van Dinamiese Laadbalans
Deel 2: DLB vir kommersiële laai (binnekort beskikbaar)
Die Green Science-span werk ook aan kommersiële oplossings vir dinamiese lasbalansbestuur vir openbare parkeerterreine of woonstelle, werkplekparkering, ens. En die ingenieurspan gaan binnekort die toets doen. Ons sal 'n paar toetsvideo's neem en plaas.
